[U-CAR平均油耗] 1.5廂貨卡油耗也精采？Ford Ranger職人型

強化Ranger 車系選擇性，職人與全能導入2.0 升渦輪柴油動力 · 平均油耗測試直接對比，性能與效能確實直接關聯 · 總里程168.5 公里，平均油耗每公升12.08 ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 最新發表 輪胎與輪圈 底盤零件 隔熱紙 外觀改裝套件 內裝改裝套件 光學照明 汽車防盜 汽車美容 油類產品 汽車電子3C 影音多媒體 金融保險 其他 [U-CAR平均油耗]─1.5廂貨卡油耗也精采？FordRanger職人型 林柏攸撰文 攝影 77,123 新車規格 找好業代 福特六和在2020年第二季，因應強力競爭對手ToyotaHilux的強勢追趕，因此積極地以新年式之名進行編成調整，除了更改命名方式、將Co-Pilot360科技完整配置於全車系之外，最重要的，就是將先前在2019年底臺北車展舞台上，曾經先行展出的1.5廂車型導入，全車系改以3車型的編成，同時入手價格也更於親民，以104.8萬的建議售價推出。

以職人型為名的Ranger車系入門戰力，不同於車系其他成員的設定，主要所應的乃是功能性需求較高的族群，因此採用1.5車廂、2+2座椅設定的座艙，讓後方貨斗擁有更大的載物容積，而這位新年式才新增的Ranger家族戰力，究竟會有著怎樣的油耗表現，相信對於其鎖定的目標消費族群而言，應當會是相當重要的參考依據。

Ford在2020年因應市場競爭狀況，為Ranger車系增列了職人型與全能型兩款作品，搭載的動力單元乃是符合6期環保之2.0升柴油引擎，相比於運動型的2.0升雙渦輪柴油動力，會有怎樣的效能表現讓人好奇。

強化Ranger車系選擇性，職人與全能導入2.0升渦輪柴油動力福特六和在2018年第四季於國內帶來的小改款Ranger，期初因應國內市場的競爭狀態，僅以RangerWikdtrak的單一車型推出，搭載2.0升雙渦輪增壓引擎，擁有213匹最大馬力與51公斤米最大扭力，展現貨卡車款強悍性能實力與高實用性的產品取向；不過，在2019年年中時，則因應和泰即將於同年年底導入ToyotaHilux車系，因此以新年式之名進行調整，除了拓展車系編成之外，最重要的就是將Co-Pilot360Technology導入。

FordRanger職人型重點規格 車型 職人型 車長/車寬/車高/軸距(mm) 5,359/1,867/1,855/3,220 參考空車重(kg) 2,145 引擎 直列4缸DOHC柴油引擎 引擎科技 可變幾何渦輪增壓 供油方式 缸內直噴系統 排氣量(c.c) 1,996 最大馬力(ps/rpm) 170/3,500 最大扭力(kg-m/rpm) 42.8/1,750~2,250 變速系統 10速手自排 輪胎品牌胎紋 ContinentalCrossContactLX 輪胎尺寸 255/70R16 市區油耗 - 高速油耗 - 平均油耗 - 能源效率等級 - 製表www.u-car.com.tw 備註：參考車重與油耗數據為經濟部能源局公布，採用歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行所測得數據。

然而，ToyotaHilux雖然同樣也是以單一車型於國內販售，但挾著品牌優勢，在國內Pick-Up級距持續提升市占表現，而福特六和也快速反應，藉由國內即將執行6期排放法規的時機點，先行於2020年上半年推出1.5廂車艙配置的職人型，以及動力較原先Wildtrak車型更親民的全能型，119.8萬(職人型售價為104.8萬)的價格更是吸引消費者之關鍵設定。

Ranger職人型與全能型的推出，分別是因應不同用車需求而做出的產品規劃，價格更為親民也是重點所在。

FordRanger職人型與全能型所搭載的動力單元，皆為符合6期法規的2.0升柴油引擎，動力數據分別為170匹的最大馬力，可在以情轉速3,500轉時釋出，以及在引擎轉速1,750轉開始釋出的42.8公斤米最大扭力；對比於更名為運動型(Wildtrak)、搭載之柴油雙渦輪引擎的213匹及51公斤米，雖然動力數據沒有那麼強悍，但卻也是直接與ToyotaHilux相當的輸出，至於變速系統的部分，則是全車系都維持著10速手自排變速箱的配置。

Ranger職人型搭載的動力單元，乃是符合6期環保法規的2.0升柴油引擎，動力數據則分別為170匹與42.8公斤米，變速系統則是搭配10速手自排變速箱。

平均油耗測試直接對比，性能與效能確實直接關聯在2019年第三季時，因應當時ToyotaHilux即將上市的節奏，U-CAR試車團隊進行了中型貨卡的集評，而集評的其中一個環節就是油耗測試，當時選擇的乃是綜合了市區、山區路段、濱海公路以及國道的「平均油耗」，而FordRangerWildtrak旗艦型的測試成績為每公升11.8公里；因此此次針對Ranger職人型所進行的油耗測試，當然也還是平均油耗測試規範，更進一步地比對其油耗表現。

[集體評比]中型貨卡─傳動底盤系統與平均油耗篇 開始測試 中途休息 結束 時間 10:59 13:35 17:04 氣溫(攝氏) 29 32 27.7 風向風速 0 2.6m/s 0 濕度 78% 78% 87% 天氣 陰 陰 陰 Ranger職人型之所以稱之為「職人」，就在於其所定的消費族群，乃是以商務需求為主，其車室並非傳統四車門設計，而是採用對開式的設計，1.5廂的後排空間較小，車門也只有大約一半大小，功用在於方便後排乘員出入，車廂較家族其他成員縮小，用意就是提供後方車斗的運用，其貨斗深度來到1,847mm、貨斗平臺面積也來到2.88平方公尺(運動型為2.42平方公尺)，載重量也提升到1,125公斤(運動型為985公斤)。

Ranger職人型在車室空間部分採用1.5廂的規劃，讓車尾貨斗尺碼更大，也擁有更多的荷重能力。

雖然貨斗的面積增加且荷重能力提升，但在空貨斗的狀態下，車重並未與全能型相差太多，根據規配資料來看其空車車重為2,145公斤，全能型的空車車重則為2,185公斤，因此在實際駕馭過程中，並不會感覺到太大差異性，前雙A臂後葉片彈簧附氣壓式減震筒的懸吊設定，雖然在貨斗較重的狀態下，後軸並不會如同小貨車般跳動，但車尾的震動還是偏於明顯。

Ranger全車系搭載全時四輪驅動系統，且擁有超過40公斤米的扭力輸出，在山區道路中展現相當的動力優勢。

雖然沒有搭配完整的Co-Pilot360系統，但福特六和為Ranger車系導入了Co-Pilot360Technology，包含了前向碰撞預警、全速域輔助煞停、車道偏移警示與輔助等功能。

Ranger全車系都採用全時四輪驅動的設定，對於在山區道路中的行進，還是提供了一定操控安定性，更重要的是能提供駕駛人十足的信心，畢竟面對何種路況都不會煩惱的實力，雖然偶爾會因為尺碼較大而需要較為謹慎，但對駕駛人而言卻別有一番風味與魅力，只是，四輪驅動雖然擁有強悍實力，但卻也會對油耗有所影響，魚與熊掌想要兼得，確實是有一定難度。

廣  告 總里程168.5公里，平均油耗每公升12.08公里或許Ranger職人型的動力配置，沒有運動型的2.0升雙渦輪來得亮眼，但攸關起步、也是在山路上行駛最重要的扭力數據，這具符合6期法規的2.0升柴油引擎，仍舊有著42.8公斤米的優勢扭力，因此在動力上仍舊相當適足。

FordRanger職人型[U-CAR平均油耗]測試數據 總行駛里程(km) 168.5 OBDII顯示油耗(km/L) - 行車電腦顯示油耗 - 添加油量(L) 13.95 實際油耗(km/L) 12.08 動力較小的優勢(相比於運動型)，就是效能會更為出色，在歷經了石碇、106乙、北宜公路、經臺2線濱海公路，行經基隆市區銜接基金交流道，最後沿國道3號接5號返回石碇，以及在頭城找尋拍攝地點的小段路程，總計Ranger職人型的行駛里程為168.5公里，而最後添加的油料為13.95公升，換算之後可得到平均每公升12.08公里的油耗數據。

在2019年集評中RangerWildtrak旗艦版(也就是Ranger運動型)，平均油耗則為每公升11.8公里，而這也更突顯出Ranger職人型的產品初衷及目標族群，與運動型有著明顯的不同。

Ford Ranger 1,996c.c 貨卡 3車型 104.8~149.8萬 車款介紹 規格 配備 360°賞車 汽車好業代 北北基宜(2) 桃竹苗(0) 中彰投(0) 雲喜南(0) 高屏(1) 花東(0) like 8 何蓮Ford 建富汽車集賢展示中心 Ford汽車新北蘆洲集賢何蓮 LineID：0906388002 我是蓮，目前在Ford新北蘆洲集賢營業所服務，擔任新車銷售，保險，中古車回收等業務。

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