航線復航的英文怎麼說

航線復航英文. transport resumption/resumes. 航: Ⅰ名詞（船） boat; shipⅡ動詞（航行） navigate （by water or air）; sail; 線: 名詞1 （用絲、棉、金屬等製成的 ... 搜尋 航線復航的英文怎麼說 中文拼音[hángxiànfùháng] 航線復航 英文 transportresumption/resumes 航: Ⅰ名詞（船）boat;shipⅡ動詞（航行）navigate（bywaterorair）;sail 線: 名詞1（用絲、棉、金屬等製成的細長的東西）thread;string;wire2[數學]（一個點任意移動所構成的... 復: Ⅰ形容詞1（重復）repeated;double;duplicate2（繁復）complex;compoundⅡ動詞1（轉過去或轉過... 航線: airline;airroute;route;airway;shippingline;way;itinerary;azimuth;pathway;trajectory;... 例句 Theradioblackoutendsasthespacecraftslowsdown. 隨著航天飛機減慢速度，無線電通信又重新恢復。

Cathaypacifictoresumecolomboserviceson22april 國泰本月22日恢復科倫坡航線 Disigningcoolantchannelonthefireboxofliquidrocketenginetoloxodrome(equal-anglehelix)groovecanimprovefireboxcoolantcapabilitygreatly.becausethewidthdimensionofloxodromegrooveisnarrowandthedepthisdeep,somemachiningmethodsareincapable,suchasend-millingorelectrochemistry.accordingtothepeculiarities,acncdisk-cutter-millingmethodwhichiscomposedoffivemotionaxeswithfoursimultaneouslyinterpolatedonesisresearched.becausemostfireboxgeneratrixiscomposedofcomplexcurves,itisverydifficulttogetcnccuttingprogramwithmanualmeans.inordertodealwiththeproblem,theloxodromemathematicsmodelisstudied,andanauto-programmingsoftwaresystemisdeveloped.thesoftwaresystemcangeneratecnccuttingprogramofloxodromeonmanykindsofturnedsurface.theconstriction-distensionsegmentoffireboxisthemostrepresentativeworkpiece.thesharpchangingofitsgeneratrixslopemakesloxodromemillingdifficult.withthetheoryanalyzingandpracticecuttingexperiment,someappliedtechniques,whichincludemillingmodeanddirection,choosingcutterdiameterandcuttingstartpointsetting,aredeveloped.adoptingthetechnologyabove,tensregularworkpiecehavebeenmanufacturing.thetwo-yearmanufacturepracticehasconfirmedthevalidityandfeasibilityofdevelopedloxodromecoolantchannelmillingmethod.thedevelopedtechnologyisalsoworthtobereferencedtoothersimilarworkpiece 將液體火箭發動機燃燒室的冷卻通道設計為斜航線（等傾角螺旋線）槽形，可以大幅度改善燃燒室的冷卻性能.斜航線冷卻槽的槽寬尺寸較小而槽深尺寸較大，所以無法使用棒銑刀銑削、電化學等加工方式.針對這些特點，提出了五軸控制、四軸聯動的數控片銑刀銑削加工方法.由於燃燒室外表面的母線輪廓復雜，手工編制數控加工程序難度大.為了解決數控加工程序的編制問題，研究了斜航線的數學模型，開發了自動編程軟體系統.使用該系統，可以生成多種母線輪廓回轉體外表面上的斜航線數控加工程序.燃燒室收斂-擴張段的母線斜率變化大，加工難度大，是斜航線冷卻通道加工的最典型工件.經過理論分析和實際切削實驗，研究了針對該類型工件的片銑刀直徑選擇、銑削方式和方向、刀具調整和起刀點的設置等多項實際的加工方案.採用上述的一系列技術，已經成功地加工了數十個合格工件.經過兩年多的實際生產過程應用，驗證了所開發的斜航線冷卻通道加工方法的正確性和可行性.這些加工技術的研製成功，對其他相似類型零件的加工亦具有參考意義 Inthispaper,themainresearchworksareasfollows:1)surveyandanalysispreviousworkinauvnavigationandsummarize:asthecumulateerror,thedead-reckoningandinertialnavigationsystemscan'tbeusedwithoutothermodifiedsystem;theacousticnavigationsystemisusedonlyinsmallrange,andisveryexpensive.2)twoimportantapproachesingeophysicalnavigationtechniquesaresummarized,oneisterraincontourbasednavigation,thisapproachisinvestigatedkeystonetoday;theotherisimagebasednavigation,duetonoperfectimagesensorsandimageseabedmap,thisapproachhasseldombeenpractised.3)twoimportantterraincontourbasednavigationalgorithmshasbeenappliedtoauv,oneismatchalgorithm-basedterraincontourmatch(tercom);theotheriskalmanfilter-basedsandiainertiaterrain-aidednavigation(sitan) 主要研究內容包括：一、總結分析了當前水下導航的常用方法和不足之處，指出基於航位推算的導航方法，存在著最大的問題就是導航誤差的積累問題，如果沒有修正系統，這種方法很難滿足使用要求；其次指出基於聲學的導航方法，造價昂貴，導航范圍有限，難以滿足自主水下航行器大范圍導航的需求；二、總結了當前水下地形輔助導航的主要技術路線，一是基於地形高程的匹配方法，這是當前研究的重點；二是基於地形圖像的匹配方法，由於缺乏良好的圖像傳感器，和可用的海底圖像地圖，目前這種方法還有待研究發展；三、將兩種地形高程匹配的常用方法應用到自主水下航行器上：以相關演算法為前提的地形輪廓匹配（tercom）方法和以卡爾曼濾波為基礎的桑迪亞慣性地形輔助導航（sitan）方法，前者演算法簡單可靠，但是導航精度不高，後者雖然精度比較高，但存在著演算法較為復雜、有可能發散和出現奇異值等問題。

Theconventionalspheremodelofearthandcirclemodeloforbitarediscarded,andtheellipsoidmodelandtheellipsemodelareselectedforfurtherresearch,whichachievesamethodtodeterminethetargetpositionthroughtheantennapointingdirection.andthespacebornesarsystemdesignandsimulationsoftwareisbroughtforth.thissoftwareaccomplishessarsystemcoefficientsdesignforantennaarea,pulserepetitionfrequency,signalbandwidth,downlinkdatarate,radartransmitterpowerandsatelliteplatformyawsteering 本文從星載雷達的星地幾何關系入手，舍棄傳統星載合成孔徑雷達研究中的球地球模型和圓軌道模型，研究了在地球橢球模型和橢圓軌道模型下由雷達天線確定目標坐標的方法，並在此基礎上研製了星載合成孔徑雷達系統設計與模擬軟體，完成雷達系統天線尺寸、脈沖重復頻率、信號帶寬、雷達信號數據率、雷達發射功率、衛星平臺的偏航牽引等幾個方面的系統參數設計以及雷達多普勒特性、雷達系統模糊、雷達定位及精度的分析，最後完成雷達回波信號的模擬。

Wealsotaketwoconclusionsbyforegoingresult:firstofall,thesystembecomesmoreandmorecomplex,thesystemdatabusutilizationcopyresult,timeofsystemtimedandlengthofthenewswaitingqueuebecomemoreandmoreprecisebasingonstochasticpetrinet 通過結果數據分析、比較，本文得出兩點結論：第一，隨著系統復雜程度的提高，基於隨機petri網的系統總線利用率、系統延時時間、等候消息隊長的模擬結果會越來越精確，這特別適合現代越來越復雜的航空電子綜合系統數據總線的分析。

Intheapplicationofmini-micro-robotvisualperception,thereisaneedforfish-eyelensesforcapturingwidefieldofviewfornavigation.thoughfish-eyelensesprovideawidefieldofview(180),theyintroducesignificantdistortioninimagesandtheacquiredimagesarequitewarped,whichmakesconventionalcameracalibrationalgorithmsnolongerworkwell.thispaperpresentsanaccuratecalibrationframeworkforfish-eyelens(ahighdistortionlens)camerastereovisionsystem.theaccuratecalibrationmodelisformulatedwithradialdistortion,decenteringdistortionandthinprismdistortionbasedonthefisheyedeformationmodel.usingfish-eyeandnon-linearcameramodel,theauthoremployslevenberg-marquardtmethodtorealizeprecisenon-linearcalibrationforwide-view-scenedensedepthimagerecovery 魚眼鏡頭成像立體視覺系統在微小型機器人視覺導航和近距離大視場物體識別與定位中有著廣泛的應用.盡管魚眼鏡頭攝像機具有很大的視場角（接近180），但同時也引入嚴重的圖像變形，常規的攝像機標定方法無法使用.該文提出一種標定魚眼鏡頭攝像機立體視覺系統的方法.在魚眼鏡頭變形模型的基礎上，通過考慮魚眼鏡頭成像的徑向變形、偏心變形和薄棱鏡變形，建立了魚眼鏡頭成像的精確成像模型，然後，利用非線性迭代演算法，精確求解攝像機外部參數、內部參數.實驗表明，使用該方法得到的立體視覺系統參數滿足精確恢復大場景稠密深度圖的要求 Thesensitivityanalysisshowsthattheexpressshippingservicewillbemorenecessarywhentheaveragevalueofshippingfreightinthemarketincreases 而當航線貨運市場中，高時間價值貨種的貨櫃量占總貨櫃量的比率愈高時，海運公司提供復合快速運送的市場利基愈大，可訂定的海運差別定價愈高。

Malvhungarianairlinesjoinsoneworld 國泰科倫坡航線或下周決定何時復航 Three-dimensionallybraidedstructuralcompositeshavedistinctstructurethatisfullyintegrated,continuouslyspatialfiber-networkimpregnatedwithductilematerial.thenewinnovativematerialshavenotpliesasconventionalcompositeshave,andputanendonceandalltolowinterlaminarstrengthshowinginlaminatematerials.becauseoftheirenhancedstiffnessandstrengthinthethicknessdirection,near-net-shapedesignandmanufacturing,superiordamagetoleranceandspecifiedaerospacefunction,thebraidedcompositesaregainingmoreandmoreattentionofindustryandacademia 三維編織結構復合材料是完全整體、連續、多向的紡線（纖維束）的網路，充填以延性材料，這類新材料已失去通常復合材料的層合板概念，由此，層合板復合材料層間脆弱的致命弱點在編織結構復合材料中得到克服，所以編織結構復合材料具有高的強度和剛度（包括在厚度方向），接近實際形狀的製造，高的沖擊韌性、高的損傷阻抗，和按實際設計要求的特定的航空航天方面的使用功能，因而廣泛地受到工業界和學術界的關注。

Theremustbeamarinecasualtyhappenedevery4daysbefore1984,theamountofmarinecasualtyhappenedatthisareacorrespondsto1/7amountofthewholechangjiang"marinecasualty,somarinersgaveitanameas"mouthoftiger".duetothespecificgeographicalconditionandtheextremelyrepresentativevesseltrafficmanagementofchangjiangyingongzhouchannelsection,manyintelligentpeoplebeganresearchingandpracticingthevesseltrafficmanagementofthischangjiang"sdown-streamcomplicatedchannelsectionfrom1980s,atdec15th1984theauthorityatthattime-changjiangyingongzhouchannelsectionpreviously;uptothelastyearsof1980sministrymanagementadministrationappliedtrafficcontrolonchangjiangyingongzhouchannelsectionpreviously,uptothelastyearsof1980sministryofcommunicationsassignedshanghaimarinecollege,shanghaiship&shippingresearchinstituteandchangjiangharborsuperintendenceadministrationtomakefeasibilitydemonstrateaboutmodernvtsofzhenjiangtrafficcontrolsection;in1990dasharadarstationwhichisthefirstradarvtsstationwithinnerriverwasfinished,gropedanewwayforapplyingmodernradartrafficcontrolofvesseltrafficmanagement;in1997thevtmsofchangjiang"sdown-streamfromnanjingtoliuhekouwascompletedwithconnectingnetandcameintooperationformally,meanwhilethesignalsofdasharadarstationwereconveyedtovtscenterbylightcable,andthenunitedapplyingvesseltrafficmanagementuponthewholeauthorizedarea;injun2001jiangsumsamadechangjiangyingongzhouchannelsectionasthefirstexperimentalgroupofcreating"civilized,safe,passablechannelactivity,updatingdasharadarantennaandreceive-transmitterbuildingclosed-circuittelevisionmonitorsystem,settinguosafetywarningboard,startingnavigationalroutereformation,carryingoutunitedconstruction 1984以前這里平均每四天就發生一起海損事故，事故數占整個長江的17，被行船人稱為「老虎口」。

長江尹公洲航段緣其極為特殊的地理區位條件和極具代表性的船舶交通管理，從上個世紀八十年代初就有識之士開始了這個長江下游最復雜航段的船舶交通管理探索和實踐。

1984年11月15日當時的長江航政管理局在長江尹公洲水域率先施行交通管制；到八十年代末交通部委託上海海運學院、上海船舶研究所和長江港監局聯合開展鎮江交通管制段建立現代化交管系統的可行性論證；1990年大沙雷達站??內河第一座雷達交管站建成，摸索實施現代化雷達交管的船舶交通管理新途徑；1997年長江下游南京至瀏河口船舶交通管理系統建成聯網投入正式運行，同時將大沙交管雷達信號通過光纜傳輸至交管中心，統一實施全轄區船舶交通管理；2001年6月江蘇海事局將長江尹公洲航段作為第一批創建「文明平安暢通航段」活動試點航段，更新大沙雷達天線和收發機，著手閉路工業電視監控系統建設，設立安全警示牌，啟動航路改革，開展聯合「共建」。

Becauseofthechannel,hydrologyandspecialoftermweatherintheyangtzeriver,shippingenterprisescomplexity,theyangtzerivernavigationsafetymanagementwasveryoutstanding.theyangtzerivernavigationsafetymanagementhasbeenpaid.attentionbytheministryofcommunications 但是，由於長江航道、水文、氣象條件的特殊性，水運企業經濟成份的多樣性，以及安全管理的復雜性，長江水上安全問題也十分突出，長江干線的水上交通安全問題一直是交通部安全管理工作的重點。

Inthispaper,theapplicationofadvancedcompositeinspaceshuttle,aviationengine,radarantennamask,aviationhotinsulationmaterial,spacesatellitesolidrocketengineandstrategicmissilearediscussed 摘要討論了先進復合材料在航天飛機、航空發動機、機用雷達天線罩、航天隔熱材料、航天衛星和宇航器、固體火箭發動機殼體、戰略導彈等方面的應用情況。

Asauseroftheintegrationobject,yousimplyrequesttheitinerarydatafromit,unawareofthecomplexcommunicationandinteractionswiththehostapplicationthatoccurinthebackground 作為integrationobject的一個用戶，您只須請求它的航線數據，而不會察覺到在後臺發生的與主機應用程序之間的復雜通信和交互。

Theresearchonflightplanconflictprobe(fpcp):inthephaseofflightplanpreparation,theplanningcontrollerofairforceusedtospendhalftimeofeachdaytodrawtheroutesonthemapsandthenprobetheconflictsbetweenthem,fortheflightroutesarequiteirregularandmorepossibletocauseconflictswithothertrainingflightsorcivilaviationflights.thefpcpmodelstudiedhereisoneoftheinnovationappliedinmrd2k-jh,itcanautomaticallyprobeallthepotentialconflictsbetweenflightplans.thismodeluses4-dconflictprobingrulestoanalyzealltherouteinformationofflightplans,thedetectedconflicts(routepointsorsegments)canbeusefulforassistingtheplanningcontrollertoamendtheconflictedplansandre-probetheconflicts 飛行計劃沖突預調配研究：針對軍航管制工作中飛行計劃機動多變造成飛行沖突多、沖突探測繁、手工調配難的情況，介紹了mrd2k?jh系統中採用的一項創新之處??飛行計劃準備階段自動化的四維沖突探測模型，按照飛行安全間隔對各飛行計劃的所經航線數據進行潛在沖突分析，探測出預沖突航路點或沖突航線段，代替了軍航管制員原來在地圖上手工測畫的重復性勞動，該項功能幫助管制員及時發現飛行計劃之間存在的潛在沖突以方便進行調配再探測，不僅極大提高了工作效率，更避免了人為可能造成的失誤，確保了飛行的安全。

Theresultsshowedthatintermodalexpressservicesaresuitableforlong-distanceshippinglinesandshippersshippinghigh-valuefreightstendtoselecttheexpressshippingservice 範例研究結果顯示，海運公司提供復合快速運送的方案較適用於遠洋航線，且當?運貨物價值愈高時，貨主較傾向以快速運送方案?運。

Takenintoconsiderationthespecificfeaturesofthecomplexhighlandairfieldsandairlinesinwesternchina,thisthesispresentscertainanalysisaswellasmanagementstrategiesandmethodsforaircrafttake-offandlandingperformance,drift-downwithone-engineoutenrouteandoxygensupplyforpassengercabin'sdepressurization 針對中國西部地區高原復雜機場及航線的特點，對飛機起飛和著陸性能進行了分析，對航路中發失效的飄降和客艙釋壓的供氧提出了分析和管理的策略。

Basedonchinesetrackinganddatarelaysatellite(ctdrs)inthefuture,theantennapointingcontrolandcomplexcontroltheoryofusersatellitearestudieddeeplyinthisdissertation,whichisfundedbytheimproveitemofdept.ofastronauticengineeringandmechanics?“theteachingdemonstrationofantennapointingcontrolsystemintdrss”.themaincontentsofthisdissertationareconsistedofthefollowingparts:firstly,dynamicsequationisderivedusinglagrangeequationforusersatellite,soasthekineticsequationsofusersatelliteatthesametimeareexpressedintheformwithmatrixdifferentialequationsthatissuitableforattitudecontrolsystemdesignandanalysis 本學位論文結合航空宇航科學與技術學科研究生教學基地實驗室建設項目「中繼系統星間鏈路天線指向控制系統教學與演示實驗」，以我國跟蹤與數據中繼衛星系統為背景，對某型號用戶星星間鏈路天線指向跟蹤控制和復合控制理論進行深入的研究，研究內容主要包括以下幾個方面:1.利用lagrange方程建立了用戶星的動力學方程，同時推導了運動學方程，並將這組動力學方程以矩陣微分方程形式表示，使之適用於姿態控制系統的設計和分析。

Somesuggestthattheworkerswhovandalizedtheanunnakinazcalinesfledtoeasterislandandconstructedthemaoiwiththetechniquestheylearnedfromtheanunnaki 一些就建議破壞納茲卡航線的工人飛到復活節島上，用他們在納茲卡學過的技術去建造摩艾（復活節島的巨石）。

Duetothelocationofmountainousareasandhighlands,theextremelyunfavorableclearanceconditionoftheairfieldsandthevolatileweather,plusthecomplexterrainofhighlandairlinesandtheveryhighenroutesafetyaltitude,theanalysisandmanagementofflightperformancestandsouttobeacriticalproblem 摘要對位於山地和高原地區的機場，一般凈空條件極差、氣候復雜多變，高原航線地形復雜、航路安全高度高，飛行性能分析及管理問題尤其突出。

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