台鐵觀光列車- 维基百科，自由的百科全书

該服務於2001年9月正式開行，為中華民國鐵路的創舉。

2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，目前整併為「環島 ... 台鐵觀光列車 語言 監視 編輯 提示：此條目的主題不是台鐵觀光號。

此條目可能包含原創研究或未查證內容。

(2021年9月8日)請協助補充參考資料以改善這篇條目。

詳細情況請參見討論頁。

此條目需要補充更多來源。

(2021年9月8日)請協助補充多方面可靠來源以改善這篇條目，無法查證的內容可能會因為異議提出而移除。

致使用者：請搜尋一下條目的標題（來源搜尋："台鐵觀光列車"—網頁、新聞、書籍、學術、圖像），以檢查網路上是否存在該主題的更多可靠來源（判定指引）。

觀光列車是臺灣鐵路管理局（台鐵）的特殊客運列車種類之一，主要以包車方式由民間團體或個人承攬。

該服務於2001年9月正式開行，為中華民國鐵路的創舉。

2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，目前整併為「環島之星」觀光列車，列車分別逆行(一號)及順行(二號)環島行駛。

觀光列車使用的牽引機車已電力機車為主，車廂主要使用10500/10600型莒光號車廂。

2020年12月31日「鳴日號」觀光列車首航營運[1]。

環島之星觀光列車 台鐵觀光列車2車次，第四節車廂。

目次 1各車種簡介 1.1環島之星號 1.2鳴日號 1.3藍皮解憂號 1.4仲夏寶島號 1.5鑽石級列車 2觀光列車使用之鐵路車輛 3定期觀光列車 3.1旅行社承攬 4定期團體列車 5已停駛之觀光列車 6郵輪式列車 7參考文獻 8外部連結 各車種簡介編輯 環島之星號編輯 環島之星是目前每日固定行駛的觀光列車，兩列車分別由台北出發逆時針和順時針繞行台灣一圈，配有商務車廂、觀景吧檯、KTV車廂、活動餐車，由易遊網公司承包，需搭配套裝行程，不單售車票。

鳴日號編輯 主條目：鳴日號列車 鳴日號列車，是臺灣鐵路管理局所轄車種之一，其塗裝可分為「夕景」、「海風」、「山嵐」，目前僅「夕景」由雄獅旅遊營運中，「海風」、「山嵐」尚未公布車輛資訊。

藍皮解憂號編輯 主條目：藍皮解憂號 8輛TPK/SPK藍皮普通車由秦陽機械廠整修後，2021年10月23日起以觀光列車名義行駛南迴線。

仲夏寶島號編輯 仲夏寶島號活動起初為102年臺鐵CK124與日本JR北海道C11型冬季濕原號蒸汽機車締結姊妹車1週年所開行，CK124現位於彰化扇型車庫。

103年首次將蒸汽火車專列活動移往花東地區開行，使用的是CT273蒸汽機車，並沿用仲夏寶島號的名稱，往後每一年仲夏寶島號即固定於6~7月間擇三週末假花東間開行，並停靠特色車站，110年因CT273還在檢修，改使用DT668+DR3100的組合，至此所有僅存的蒸汽火車皆已跑過仲夏寶島號。

鑽石級列車編輯 鑽石級列車將以新造車輛登場，預計訂造10輛編組1列，該列車將參考九州七星號列車周遊型超豪華觀光列車為基礎，以「移動的城堡」的概念設計，結合國際連鎖飯店元素組成。

觀光列車使用之鐵路車輛編輯 觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。

FPK為一般型莒光號車廂，配置2+2排的座椅；BCK則為台鐵最高級之商務艙，座椅寬大舒適，內部座椅為2+1，不過BCK10700沒有腳踏板；DC為餐車，提供簡單餐飲服務；PC為客廳車，設有卡拉OK歡唱服務；而餐車的客位均改為客廳車使用。

然因前述車廂均為車頂冷氣復興號車廂改造，改造後的車廂卻未用於增開定期旅客列車改善運能不足問題，故觀光列車剛上路時遭受到一些批評。

由於2020/12/23環島鐵路電氣化全部完工，故行駛西部幹線，宜蘭線，北迴線 ，臺東線，南迴線均由電力機車牽引。

目前除了定期行駛的列車之外，另開放民間租用，稱為「商務專列」、以自強號票價收費。

曾經出現過的其他型式的觀光列車，有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車，及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。

另外，觀光列車在台鐵客運列車等級裡是級數最高的。

定期觀光列車編輯 旅行社承攬編輯 1次(逆時針方向行駛)／2次(順時針方向行駛)：台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮＝臺北(1次)／台北＝花蓮＝台東＝高雄＝台中＝臺北(2次)　環島之星一號、二號 台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮＝台北　商務艙及餐車為旅行社專用包車，停靠站由旅行社指定。

附掛莒光號車廂由台鐵售票，且不發售無座票，不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘。

目前環島列車： 1次列車停靠站：板橋、桃園、新竹、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、新左營、高雄、屏東、潮州(僅更換司機員與列車長，不辦理客運業務)、枋寮、知本、台東(更換機車頭)、鹿野、池上、玉里、林榮新光、花蓮、礁溪、台北。

2次列車停靠站：礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、台東(更換機車頭)、知本、枋寮、潮州(僅更換司機員與列車長，不辦理客運業務)、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、新竹、桃園、板橋、台北。

另於后里停車待避288次不辦理客運業務。

2020年12月23日南迴線電氣化通車後全程以電力機車牽引，但仍於台東更換本務機，減輕電力機車頭負擔。

前身為總裁一號、東方美人號、南迴之星及花蓮觀光列車，目前台鐵縮短預購時間為十天（含開車當日）車次＼停靠站 台北 板橋 桃園 新竹 台中 彰化 斗六 嘉義 台南 新左營 高雄 屏東 枋寮 知本 台東 鹿野 池上 玉里 林榮新光 花蓮 礁溪 台北 1次→ 6:10 6:20 6:42 7:20 8:25 8:42 9:18 9:42 10:28 10:59 11:10 11:30 12:12到12:15開 13:40 13:53到14:10開 14:23 14:55 15:16 16:12 16:40到17.08開 18:36 19:52 2次← 21:40 21:31 21:08 20:30 19:18 19:00 18:19 17:55 17:11 16:40 16:28 16:07 15:18到15:30開 14:00 13:18到13:35開 13:03 12:39 12:17 11:32 10:46到11:09開 09:28 08:10 自2010年4月10日起，易遊網再次標得經營權，隨車服務人員和車上卡拉OK等設備同步恢復；同時，附掛於環島之星後6~8車之經濟艙客車更改為台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮區間售票，以三節FPK10500型客車營運，並於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。

1次/2次的BCK商務車廂，第1～2車為台北─礁溪─花蓮間使用，於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。

本列車於2014年5月16日起，於第6節車廂加掛新餐車（HELLOKITTY貓塗裝的DC10507或DC10508），原附掛於6、7、8車之經濟艙車廂移至第7、8、9車。

自2018年4月18日起，由於舊約到期，台鐵又將在年底大改點，暫時無法換約，以短租型態維持，並變更列車編組： 3、4車：旅行社短租商務車及餐車，5車：保留給新餐車（改階作業中常缺號），6車：散客商務車，7～10車：散客莒光號（不得立位）。

全數車廂均行駛台北＝台北全區間，並指定6車售票代碼為51F次／52F次。

自2018年8月8日起取消6車的51F次／52F次，莒光號改為6～9車林榮新光站自2018年7月10日起停靠自2018年9月1日起，環島觀光列車附掛之51及52次自由行莒光號車廂(第7、8、9節)更改車次名為1次及2次。

自2019年2月2日起，1次偶爾會於連續假期增停宜蘭車站。

自2019年12月20日起，自由行莒光號車廂改為第1、2、3車。

自2021年5月21日至8月9日，因COVID-19疫情影響，1次、2次觀光列車停駛。

  台東車站內更換柴電機車頭的環島觀光列車   從公路上的轎車窗口看環島之星   環島之星Logo   環島觀光列車可買到全程車票(圖為1次)   環島觀光列車可買到全程車票(圖為2次)   2018年環島觀光列車商務車廂開放一般旅客搭乘期間，以車次後方加F與一般車廂區隔，並以自強號票價收費 定期團體列車編輯  台東車站內即將發車的81次團體列車，其外觀與一般莒光號無異 本列車由台鐵自行規畫，定期行駛之團體列車，兩個月前可受理十一人以上的團體包租，剩餘座位於開車14天內（含開車當日）開放一般民眾訂票。

31／32次：樹林－花蓮（使用DR2800型柴聯車編組，目前為不定期開行） 81／82次：台東－樹林(逢週一，五-日行駛，使用自動門莒光號編組+兩鐵車廂)團體列車不發售無座票，亦不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘，持一般版TR-Pass旅客須劃位始得搭乘。

已停駛之觀光列車編輯 1次／2次：台北－枋寮　總裁一號之前稱為墾丁之星，整編為環島之星消滅3次／4次：高雄－台東　南迴之星整編為自強號303／324次消滅5次／7次／8次／10次：台北－花蓮－台東－高雄－彰化－台北　寶島之星四天三夜環島列車，台鐵無售票，因載客不佳而停駛79次／80次：台北－台東　東方美人號 台北－花蓮（經濟艙）　該等車廂於花蓮解連或連掛 台北－台東（頭等艙）　台鐵售票代號：2079／2080，無線電呼號：79／80，易遊網售票代號：79／80之前稱為溫泉公主號，合併開行更早開始的花蓮觀光列車，整編為環島之星消滅2855次／2866次：台北－花蓮　洄瀾阿美號巨冠旅行社「國光假期」包租，臺鐵無售票3233次／3236次：板橋－菁桐　平溪線觀光列車縮短至八堵發車，取消觀光列車性質嘟嘟列車：使用DR2900型自強號車廂改裝的車廂，行駛高雄臨港線。

由麥當勞餐廳協辦，已於2006年3月1日停駛，2006年6月3日及6月4日分別行駛內灣線及南迴線的民間包車後回到花蓮機廠，拆除內裝，回復到一般客車。

5931／5932次：花蓮＝台北　洄瀾之心 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛，須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票 原訂行駛期間為2018年2月10日至隔年2月9日，因發生2018年花蓮地震而將首航延後至同年6月30日 配合災後重建，便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心，3月1日至6月29日由臺鐵以團體列車模式代辦31／32次填補空缺 因搭乘率不足，2019年1月14日提前解約，未售出的座位由台鐵自行發售，最終於2019年3月4日停駛 原5931次之行點，於同年6月19日的時刻調整中，以233次（花蓮＝樹林，週日行駛）填補，但不再作為觀光列車 固定使用TEMU2035+2036(普悠瑪自強號第18編組)，車身與車內並加上彩繪塗裝，目前已卸妝   停在枋寮站的墾丁之星觀光列車   花蓮觀光列車／溫泉公主號   南迴之星觀光列車彩繪車廂   寶島之星   嘟嘟列車   洄瀾之心 郵輪式列車編輯  枋野車站列車交會南迴線郵輪式列車首航時 郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起，模仿郵輪長時間停留站點，讓旅客有足夠時間遊憩，再繼續上路的旅遊方式的旅客列車。

初期常以復興號客車行駛，目前則以車身彩繪的FPK11500/10500型(一、二代)及FPK11600/10600型(三代)莒光號車廂擔任。

訂票方式與一般旅客列車相同，為區隔於一般列車，目前車次被分配在5800～5899之間；與一般車票不同的是，付款取票時不開放中國信託網路付款、寶錄電子多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。

參考文獻編輯 ^台鐵觀光列車5類型高端到平價車隊110年起陸續上線.中央通訊社.2020-12-17.（原始內容存檔於2020-12-22）.  外部連結編輯 臺鐵網站 環島之星HellowKitty繽紛列車ezTravel易遊網 台鐵郵輪 最新消息─全新彩繪郵輪列車亮相 迷走客.臺灣鐵路「莒光號51」臺北、花蓮（山線）自由行爽度最高觀光列車「環島之星」發現火車.鷹眼觀察.2017-10-13 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=台鐵觀光列車&oldid=71484550」