懷舊之風: Ducati GT 1000 - 高轉速二輪坊 - 重車地平線

GT 1000使用Desmodue 992cc氣冷式雙汽缸Ducati 1000雙火星引擎， 這是有史以來最先進的氣冷式L雙缸。

大扭力、超佳的可靠性， 而且廢氣排放還 ...  懷舊之風:DucatiGT1000-高轉速二輪坊-重車地平線-plus+ 開啟輔助訪問 加入我的最愛 請登錄後使用快捷導航沒有帳號？註冊 用戶名 Email 自動登錄  找回密碼 密碼 登錄  註冊 快捷導航 TOPBBS總代理車店論壇/話題女騎士機旅綠能/電能買賣市集 ■最新商情■Triumph-Ktm-Husqvarna■常榮機械■GOLDWING■閒聊話題■出遊寫真★女騎士■旅點分享■飯店民宿■綠能3c生活科技■EV電動車■HYBRID混合動力■二手車輛■人身部品■改裝部品■其它 搜索 搜索 熱搜: RS660 TRIDENT660 Tiger900 隼 天氣之子 本版文章用戶 重車地平線»TOP›車店-廠商›高轉速二輪坊›懷舊之風:DucatiGT1000 返回列表 [高轉速-DUCATI] 懷舊之風:DucatiGT1000   [複製鏈接] 電梯直達 樓主 發表於2014-7-511:13:37 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式 懷舊之風:DucatiGT1000GT1000的歷史 GT1000的前身， 是1971時由工程師Taglioni所設計的GT750， 是Ducati的代表作品。

在三十一年後的今天， 全新的GT1000終於登場。

GT1000的誕生 Ducati在2003年10月， 於東京車展發表新的SportClassic家族 (以亞洲來說，Ducati在日本相當受到歡迎， 所以選在日本發表，也算是合情合理)後， 出乎意料之外的， 這些SportClassic家族獲得車迷們的熱烈迴響， 也讓Ducati當局吃下定心丸， 決定於2004年1月，生產SportClassic家族， 讓過去回憶的古典時光， 正式在Ducati現代的生產線上復活。

之後， Ducati分別推出了PaulSmart1000、Sport1000、GT1000， GT1000是SportClassic家族最後一部推出的， 也是最晚引進臺灣的， 但筆者曾經大膽的預言， GT1000將會是在臺灣最受歡迎的SportClassic車系， 因為此車的外型對臺灣車迷們是最具親和力的。

現在， 就讓筆者帶領各位， 一窺GT1000的奧妙吧。

GT1000的圓潤型油箱， 所塑造出來的三次元層次感讓人驚豔。

油箱上的Duacti字樣， 讓人心情為之一振。

寬大闊厚的座椅， 長途行駛的舒適性獲得一定的保障。

GT1000的鉻黃鋼製管狀手把為典型的彎曲及加高設計， 增加騎乘位置的舒適感，非常合適每天騎乘或出遊。

GT1000的不鏽鋼鉻製排氣管， 耀眼奪目。

特別的是， 這個雙壁排氣歧管， 由兩個管子構成， 一個管子在另一個裡面， 多一個空氣層，讓外管降低溫度， 也因此能夠維持鉻製成品的光澤。

古典的金屬輪輻(wire-spoke)鋼絲輪圈。

其為前煞車2x320mm， 厚度4mm的半浮動式碟盤， 加上Brembo－2活塞2來令片輻射式卡鉗。

後剎車為浮式單活塞Brembo34mm卡鉗， 及一個245mm碟盤。

為了符合本車的雙座旅用車風格 ，Ducati特別為了GT1000加大後卡鉗尺寸， 超過其他的SportClassic系列。

GT1000的鉻製後視鏡， 為SportClassic系列的特別設計， 除了外觀上添增了復古風味外， 另外有一特點，這種後視鏡， 即使有乘客在後座時， 也能確保極佳的後方視野。

此次碩文提供的GT1000試乘車是灰色， 頗為耐看。

腳踏組是黑色漆的鋁製輕合金， 結合車架及消音器支架， 完整的結合在一起， 這種設計確保了騎士每天騎乘的舒適性， 也闡明了GT1000的設計理念。

另外，GT1000所使用的鋼製管狀搖臂， 與PaulSmart1000限量版及Sport1000相同， 外直徑是60mm，內壁厚度2mm。

雖然這種鋼管搖臂讓人想起了七零代的老摩托車， 但是用一個橢圓的十字構件連接後， 其堅固與可靠性比起過去要好太多了。

典型的七零年代風格圓形尾燈組， 與PaulSmart及Sport1000相同， 但此燈組配在GT1000上， 更是顯得亮眼好看。

方向燈是放在可彎曲的支托架上， 這也減少了輕度擦撞受損的機會。

濕式離合器， 減少噪音， 操作輕鬆， 在日常使用上更為便利。

GT1000的前懸吊， 採用43mmMarzocchi倒叉。

後懸吊為Sachs減震器， 重現了GT750的風采， 其彈簧可調整。

GT1000的輪胎胎紋外型是古典運動型摩托車式樣， 但骨子裡是現代化合成的輻射結構輪胎。

GT1000使用Desmodue992cc氣冷式雙汽缸Ducati1000雙火星引擎， 這是有史以來最先進的氣冷式L雙缸。

大扭力、超佳的可靠性， 而且廢氣排放還符合歐盟三期標準(獨特雙火星點火系統之緣故)。

也從先進Testastretta賽車用引擎得到靈感， 包括用在汽缸頭蓋的特別鑄造技術、油壓軸承， 來支托凸輪軸及汽門的角度及結構。

最後， 引擎以黑色塑膠的噴射鑄造的定時皮帶蓋作裝飾， 除了視覺上的效果外， 也可防熱。

GT1000依然沿用了用DucatiALS450鋼製管狀trellis亮面黑漆車架， 輕盈、堅硬、美麗。

原廠有邊箱可供車主選購，非常實用。

騎乘感受 接過鑰匙，扭開電門， 這具L型雙缸的Desmodromic雙火星塞引擎很輕快地啟動， 怠速聲音不算寧靜， 但卻很有味道， 踩入一檔， 慢速前進， 由於是新車， 所以我們先慢慢適應。

很令人意外的，GT1000在行進中那種噗噗聲， 讓人感覺像極了BMW的老R味道，但又不完全像， 畢竟Ducati的L型雙缸和BMW的水平對臥雙缸不同， 這是一種純粹的義式古典風味， 騎上GT1000慢步而行，就好像回到了70年代， 你人在歐洲傳統的石塊路面前進一樣。

很難想像， GT1000和Multistrada1000DS居然用的是同一具引擎， 兩者行進間的感覺完全不同， GT1000帶給你的是一種古典的悸動， 和筆者以前所騎過的Ducati車種比較起來， 是一個全新的體驗， 不，應該說是一個古典的體驗。

騎乘GT1000實在可說是一種享受。

GT1000在靜態時亦有一種古典美。

古典的外型，不古典的性能 照前面的敘述看來， 如果讀者們認為， GT1000是部溫馴的古典車種， 那麼你可就大錯特錯了。

之前說過， GT1000和Multistrada1000DS用的是同一具L型雙缸， 每缸2汽門Desmodromic， 排氣量達992c.c.的雙火星塞引擎， 馬力92HP@8000rpm， 扭力則是8.5kgm@6000rpm， 突然而來的扭力， 仍然會讓無騎乘過Ducati經驗的人一下無法適應， GT1000只是外型古典， 其內子裡可是一點也不古典， 在沒搞清楚她的脾氣之前， 亂轉油門可是會令其變成一隻脫疆野馬， 這點請各位切記。

GT1000由於把手較高的關係， 加上寬大的座墊， 上半身得以維持較挺直的騎乘姿勢， 這使得她非常適宜作為每天騎乘用的重車。

總結 Ducati在每一個細節都花上心思， 務求GT1000的一切都盡善盡美。

但無論GT1000外型如何復古， 其骨子裡她仍然是一臺現代化的Ducati高性能街車。

輸出強勁， 駕駛樂趣夠， 絕對讓你感覺到， 這是一部貨真價實的Ducati。

當然， 現在市面上的古典”新”車不少， 但能震撼人心的古典車實不多見， GT1000真的能做到這點。

筆者不諱言，如果有能力的話， 很想再購入一部GT1000， 因為她是一部能在每天騎乘的好車， 當然啦， 讓後座的女士們更舒適， 也是筆者的目的之一。

車型諸元簡介 Ducati  GT1000 引擎型式 氣冷式L型雙缸每缸2汽門Desmodromic 排氣量992c.c. 缸徑×行程94×71.5mm 壓縮比10：1 供油系統MagnetiMarelli電子噴射供油系統 馬力67.7kW-92HP@8000rpm 扭力  84Nm-8.5kgm@6000rpm 變速器國際6檔 前避震系統43mmupside-downfork 後避震系統Twinshockabsorbers 前煞車2x320mm半浮動式碟盤Brembo－2活塞2來令片輻射式卡鉗 後煞車245mmdisc,1-pistonfloatingcaliper 前輪120/70ZR17 後輪180/55ZR17 車長2101mm/82.7in 淨重183kg/403lbs 車架鋼管trellis車架 車高1274mm   前輪框Spokewheelwithaluminiumrim3.50x17   後輪框Spokewheelwithsteelrim5.50x17 車型雙座 配色  GT灰色車輛提供:碩文 經銷商協力:高轉速二輪坊 試車協力:阿滿、卓仔 攝影:休伯利安 撰文:休伯利安古典Ducati迷們，我們下回見。

收藏0 讚1 反對0 分享 回復 使用道具 舉報 推薦 發表於2014-7-614:44:17 | 只看該作者 這台車無疑是「珍、稀、絕」：珍貴、稀有、絕版。

想入主的話只能找二手車，但賣家都開天價。

真的越看越心酸啊。

回復 支持1 反對0 使用道具 舉報 板凳 發表於2014-7-616:32:03 | 只看該作者 這台是新車嗎？不是已經停產 回復 支持 反對 使用道具 舉報 返回列表 高級模式 B Color Image Link Quote Code Smilies 您需要登錄後才可以回文登錄|註冊 本版積分規則 發表回復 回文後跳轉到最後一頁 重車地平線   GMT+8,2021-11-1905:20 ,Processedin0.079985second(s),26queries . Copyrightc2001-2020MOTO-LINES.COM.TWX3.1 ©2001-2020EMAIL:Contactus 快速回復 返回頂部 返回列表