台灣中部地區移動污染源排放量推估與探討

標題: 台灣中部地區移動污染源排放量推估與探討. 作者: 李雅婷. 關鍵字: 移動污染源. 出版社: 環境工程學系. 摘要: 有鑑於環保署近年主要空氣污染物監測結果 ... Skipnavigation 中文 English 中興大學機構典藏NCHUInstitutionalRepository 中興大學機構典藏DSpace系統致力於保存各式數位資料（如：文字、圖片、PDF）並使其易於取用。

NCHUInstitutionRepository 工學院 環境工程學系所 請用此HandleURI來引用此文件： http://hdl.handle.net/11455/5591 標題: 台灣中部地區移動污染源排放量推估與探討 作者: 李雅婷 關鍵字: 移動污染源 出版社: 環境工程學系 摘要: 有鑑於環保署近年主要空氣污染物監測結果顯示，PM10、SO2、NO2、CO及NMHC污染物均呈現減量，與目前車輛逐年遞增之趨勢相異。

本研究運用地理資訊系統建立移動污染源排放量推估系統，以台灣中部六縣市為範圍，進行中部地區移動污染源排放量之推估，就其排放量變動情形進行探討。

就國道一號逐時分析結果顯示，其排放量具有24小時周期性，而使用汽油之自用小客車為國道一號CO與THC之主要污染來源，使用柴油之大貨車為NOX、TSP及SOX的主要來源。

而就2001年中部地區空間分析結果顯示，以國道與一般道路排放特性之比較而言，國道柴油車種行駛比例較高，因此沿線有較高之TSP、NOX及SOX排放量；一般道路則是以自用小客車行駛比例為高，CO與THC之排放量亦較高，因此CO與THC排放量出現最高值處，乃位於中部地區交通最繁忙的台中市。

以1997年至2001年間中部地區移動污染源排放量變動因素分析結果顯示，均以污染係數為減量因素；車輛成長率為增量因素。

而就污染物而言，CO與THC污染係數的減量效果，主要來自汽油車與機車排放標準的實施；NOX與TSP之污染係數的減量原因，主要來自柴油車空氣污染物排放標準的施行；SOX的污染係數主要減量來自於柴油車種，減量原因與柴油含硫量百分比降低有關。

藉由分析各污染物排放量及主要變動因素之歷史趨勢，可得各因素變動對於排放量之影響，作為未來抑制排放策略的規劃參考。

URI: http://hdl.handle.net/11455/5591 顯示於：環境工程學系所 顯示文件完整紀錄   TAIR相關文章 國立交通大學 - 能源消耗、污染排放與車輛使用之整合關聯模式研究/邱裕鈞;Chiou,Yu-Chiun GoogleScholarTM 檢查 在IR系統中的文件，除了特別指名其著作權條款之外，均受到著作權保護，並且保留所有的權利。