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加贺號（かが）是日本帝國海軍设计建造的航空母舰。

加贺的命名源自日本古代令制国加贺国名，這與大部分是使用瑞獸命名的日本海軍航空母艦不同，這主要是因為她是由加贺级戰舰改裝，却沒有改名而沿用原本的战舰命名所致。

1942年，其在中途岛海战中被美国海军击沉。

2019年10月，残骸被寻获。

加賀かが早期三段甲板時的加賀改裝竣工時的加賀號概觀艦種戰艦→航空母艦艦級加賀級戰艦製造廠川崎重工業神戶造船所橫須賀海軍工廠單艘造價530萬日幣（1920年幣值）動工1920年7月19日下水1921年11月17日服役1928年3月31日結局1942年6月6日被擊沉除籍1942年8月10日技术数据標準排水量28,000噸/38,200噸（改裝後）滿載排水量43,600噸(改裝後)全長230米/240米（改裝後）全寬29.6米/32.5米（改裝後）吃水8米/9.5米（改裝後）鍋爐12具ロ號艦政本部式鍋爐（近代化後8具）动力4部蒸氣渦輪引擎，4軸推進功率127,400匹最高速度28節續航距離10000浬（16節）乘員1,708人武器裝備10門200毫米主砲8座雙連裝八九式127公厘高射炮22座25毫米機槍裝甲水線裝甲帶：152公厘水平裝甲帶：38公厘艦載機標準72、備用18艦戦18、艦爆27、艦攻27（1941年12月）其它飛行甲板降落識別字母：か目录1簡介2改裝工程3戰歷4歷代艦長4.1艤裝員長4.2艦長5關連項目6引注7外部連結本艦原為八八艦隊計畫中第三艘建造的戰艦，1919年1月，海軍對川崎造船廠下令準備建造加賀號的前置作業，這也是川崎造船廠建造的第四艘戰艦。

1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰艦設計起造，1921年11月17日早上8點30分在作為天皇代理人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水。

按照原先設計，加賀級戰艦為當時剛完工的長門級改良型，不但裝備了更強大的五座41公分聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。

然而在1922年签订的华盛顿海军条约限制下日本決定将計畫中天城級戰鬥巡洋艦改装为航空母舰，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。

於是1922年2月5日，建造加賀號的工程停止，並列入靶艦作為新型魚雷與砲彈之實驗品，已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中，她與姊妹艦土佐號已經建好的船體則不做拆解，預計當作魚雷實驗靶船，測試水下傷害對大型軍艦的影響。

但1923年日本发生关东大地震，在船厂的天城號因地震震落船台龙骨扭曲，因此报废，日本遂将原定停建销毁的戰艦“加贺”接替“天城”改造为航空母舰。

原本泊於橫須賀準備拉到外海當靶艦的加賀號因此拖入海軍工廠船塢內，進行航艦改造工程。

1923年11月19日，日本政府正式向簽約列強通報改造赤城號及加賀號的事項；同天，原本將命名為翔鶴號的航空母艦興建計畫亦宣告終止。

雖然拖入船塢，但原本不在改造行列的加賀號為了要改造成航艦，艦政本部耗費不少時間重新繪圖，直到1925年才正式動工，1928年3月31日下水，1929年11月30日編入橫須賀鎮守府第三艦隊服役，艦內神社（日语：艦内神社）供奉白山比咩神社；加賀號改造成航艦的最初方案將是一艘全長217.93公尺（715呎）、最大船寬33.52公尺（110呎）、標準吃水船寬30.87公尺（101呎3寸）、吃水6.67公尺（21呎9寸）、排水量26,950公噸、20cm砲10門、12cm砲6門、12cm高射炮12門、艦載機36架、滿載極速27.6節的航空母艦。

“加贺”号航空母舰的布局形式与赤城号相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。

三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰鬥機等小型機種起飛用、最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重型機種起飛用，藉此提高出擊及回收效率（英语：Launchandrecoverycycle）。

加贺号改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。

艦載機降落制動索（英语：Arrestinggear）則是從法國購買，使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索。

不過，三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度，1930年代初的飛機又比1920年代要更大更重，需要的降落空間與指揮裝置也就更加複雜；為了方便管制飛行作業，加賀號在1932年在前升降機右舷增設了塔型艦橋充當飛行指揮所使用。

加賀號的主機是由川崎製造，英國設計的柯蒂斯-布朗式蒸氣渦輪機，戰艦時代評估91,000匹馬力的輸出可以滿足時速26.5海里，但因為改裝成航空母舰後滿載重量減輕到33,693長噸，因此在不改良輪機的前提船艦極速提高到27.5節。

加賀號的鍋爐則採用12部ロ号(B型)艦政本部式鍋爐，操作壓力為20公斤/平方公分(2,000kPa;280psi)。

其中8部專燒重油，4部油煤混燒，攜帶8,000長噸的重油與1,700長噸的煤炭。

因此續航力較為不足。

加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳，赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城，採取另一種假設設計。

加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管，側舷延伸到舰尾，試圖將煙引導致艦艉排放，這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來。

這卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題，同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業，這項設計在當時的航艦中堪稱失敗。

加賀號同样安装重巡洋艦級的200公厘艦砲，其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦。

加賀號的艦體配置缺失要比赤城號來的嚴重，因此先一步排入現代化改裝工程之列，加贺號1933年10月20日列為預備艦，從1934年6月25日開始在佐世保海军造船廠進行改造至1935年6月25日完成。

原先設計是想參考美國海軍的列克星敦級航空母艦作為範本，但是在友鶴事件之後所有日本船艦都進行重心的再計算，為了減少側風面積因此列克星敦級航空母艦的艙面甲板設計被全面放棄，改為與赤城號類似的航艦設計。

近代化改裝後的加賀號，在信濃號服役以前亦為日本噸位最大的航空母艦。

加賀號原本設計為戰艦，雖然艦體比例較以巡洋戰艦設計的赤城號粗短而極速較慢，但也因此可以裝設最寬敞高聳的飛行甲板，因此具有日本海軍航艦中最佳的不良天候耐性。

主要修改之處是因為延伸至舰艉的烟囱占用艦艇空間過多，加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消，改成与“赤城”号相同的向下弯曲的横卧式烟囱直接伸向舷外往海面大幅彎曲的样式，這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。

加賀號同時進行主機更換，鍋爐也更換成8座新型的口號艦本式重油鍋爐，鍋爐壓力22公斤/平方公分(2,157kPa;313psi)，操作溫度300度；2具英製布朗-柯蒂斯式渦輪機（browncurtisturbine）更換為國產的艦政本部式渦輪機，輸出動力增長為127,400匹軸馬力，此外艦尾略微延長改善流體力學，降低航行阻力。

由於更換成全重油鍋爐燃料槽也進行改裝，重油搭載量略增為7,500長噸(7,620公噸)。

因为跑道过短无法适应新型飞机的起降，取消不实用的中下两层飞行甲板，改装全通式飞行甲板，飞行甲板延伸至舰首用立柱支撑；甲板面積7000.1平方公尺，在信濃號完工以前居於日本航艦之冠。

在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間，彈射器據當時在海軍航空技術廠服務的小福田晧文證實曾在1941年9月底裝艦，於長崎附近海域測試；不過彈射器評估認為尚未達到可用標準，很快地就被拆掉，直到擊沉前日本的彈射機仍未研發完成；升降机增為3座。

艦島設於艦體右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。

而且艦橋為了維持重心標準的設計考量下只裝設最低限度航行指揮所需設備，沒考慮到航空戰鬥指揮，相當克難。

艦艇武裝在改裝時也做了近代化，原先舊式120公厘雙連裝高射炮撤除改換新型127公厘雙連裝高射炮，提高高射炮炮位讓高射炮火網可掩護僚艦；拆除了雙聯裝砲塔後，又另外增設4門城廓式單裝200公厘砲，使200公厘主炮仍維持10門，在帳面火力上是當時日本航空母艦的首位，但是因為城廓式砲座設置在艦尾，大部分射界都被艦體給擋住，實際評價並不高。

旧日本海军空母参数对比战前机种最大搭载量九六式舰战搭载量九六式舰爆搭载量九六式舰攻搭载量合计凤翔110819赤城24243684加贺242454102苍龙/飞龙16362173龙骧1202638祥凤/瑞凤2309321941年机种最大搭载量零式舰战21型搭载量九九式舰爆搭载量九七式舰攻搭载量合计凤翔0000赤城20213273加贺20235093苍龙/飞龙15301964龙骧1102435祥凤/瑞凤180725翔鹤/瑞鹤20323284新式机最大搭载量烈风搭载量流星搭载量合计服役时间水线长宽幅满载排水量主机功率类型航速凤翔0001922.1216518.91050030000正规航母25赤城2049691927.3250.3631.342750133000改装航母31.2加贺2060801928.3240.331.343650127400改装航母28.3龙骧1014241933.5175.420.81365065000正规航母29苍龙1533481937.122222620295152483正规航母34.9飞龙1533481939.72222621883153000正规航母34.6祥凤/瑞凤155201940.12201.518.21310052000改装航母28翔鹤/瑞鹤1846641941.82502632105160000正规航母34大鹰/云鹰/冲鹰1014241941.9173.722.52000025200特设航母21飞鹰/隼鹰1534591942215.326.72947156630特设航母25.6龙凤（大鲸）207271942.1121019.61670052000改装航母26.5千岁/千代田219291943210231670056800改装航母29大凤1844621944.325327.737270160000正规航母33.3云龙/天城1540551944.82232222400152000正规航母34葛城/笠置1540551944.102232222400104000正规航母32信浓2525501944.1125336.371890153000改装航母27生驹/鞍马15+40+55+2232222400+152000正规航母34改良後的加賀號在艦載機運作能力大幅改良，但是在軍艦的安全性缺點上並沒有根治。

加賀號存在的設計缺點第一是航空汽油儲存槽是整合在艦體結構的一部分沒有額外加固，這是由於她將重油油槽的儲存結構直接挪用，但汽油的低燃點與高揮發性讓儲存安全性上遠低於重油，因此若遭到攻擊時儲存槽變形很容易讓油氣甚至是燃料外洩；第二是加賀號的機庫是在既有船體結構上加設，因此採用全封閉結構強化安全性，但日本航艦教範要求飛機的加油與掛彈要在機庫進行，這些後勤整備無可避免地將會讓一些燃料氣體逸漏，在封閉式機庫的運作中容易增加易燃氣體濃度，損管安全問題並未被重視；第三是在二戰前日本航艦的滅火系統在效率上並不夠好，且損管指揮設計沒有冗餘，這都降低了艦艇承擔戰損的耐受度。

但航空艦隊指揮官來說，加賀號的問題還是在輪機效率不夠好。

雖然改良後引擎輸出提升，但航速在日本正規航艦中仍於倒數，甚至比起1930年代中建造的翔鶴級慢上不少，且油料消耗也較為吃重。

航速缓慢这个致命弱点对于强调协调作战的机动部队来说是难以忍受的，这种速度在珍珠港事件前被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，因此在一开始时曾经建议把她排除在攻击序列之外。

但是因为一航战人员是日本海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰得以参战。

赤城、飞龙、苍龙则通过增加額外攜帶大量油筒的方式以跟上加贺的续航力。

川崎造船廠所製作的戦艦「加賀號」想像完成模型早期艦尾巨大排煙管1930年三段式飛行甲板時期的加賀號大改装後飞行甲板區域八九式127公釐高射炮3段式3层飞行甲板的加贺改成全通式飞行甲板的加贺加贺號服役之后，早期因日本航空母艦數量不足，因此未編入航空戰隊之內。

在1932年爆發的一·二八事變時是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的第三艦隊戰列中，同時佈署的航空母艦還有鳳翔號；當時加賀號載有三式艦上戰鬥機16架和十三式艦上攻擊機32架。

1932年1月31日，加賀號到長江口並派出17架飛機在虹橋機場上空向中國人示威，隨後的一個月內艦載機部隊對上海戰場的國民革命軍實施空中打擊。

當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰，2月5日，6架三式艦上戰鬥機與4架十三式艦上攻擊機與中華民國空軍的4架O2U偵察機發生空戰，但是雙方皆未遭到擊落。

2月22日和26日，加賀號的數架艦載機分別轟炸了蘇州和杭州；22日，在蘇州上空，加賀號所屬3架三式艦戰護送3架十三式艦攻時再度發生空戰，生田乃木上尉、黒岩利雄（日语：黒岩利雄）航空中士所駕駛的三式艦戰共同擊落了美國籍駕駛員蕭德所駕駛的波音218（波音P-12戰鬥機（英语：BoeingP-12）外銷型）。

26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先；在同年3月3日停火協議生效後，加賀號返回日本恢復訓練任務。

1935年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號、飛龍號服役編入二航戰，改編入因實施現代化改造而調離現役之赤城號而形成戰力空窗期的第一航空戰隊，並成為戰隊旗艦，編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架八九式艦上攻擊機。

1937年7月盧溝橋事變後，加賀號再度到上海外海支援日軍作戰；不過在1932年的勝利經驗下，加賀號上的航空部隊參謀並沒有意識到對手的進步，當時駐艦的第一航空戰隊參謀城英一郎（日语：城英一郎）中校甚至向大本營上呈「只要利用航空部隊奇襲、日華事變可在三日內結束」這等樂觀判斷。

然而，海軍參謀們很快地就發現自己的評價看走眼，1937年8月15日，加賀號第一天進行作戰便遭到嚴重損失：加賀號45架艦載機企圖空襲中國空軍學校——筧橋機場，被中國21架飛機攔截，損失了8架八九艦攻與2架九四艦轟，其它輕重損傷不計，艦攻隊隊長岩井庸男少校戰死，攻擊機隊在8月15日陣亡了20人，這是加賀號在中國戰線最慘的一次失敗。

當日攻勢由於攻擊機隊的過度輕敵，並無申請戰鬥機掩護，海軍航空本部教育部長大西瀧治郎建言下日本海軍高層緊急調度九六式艦載戰鬥機給加賀號。

8月22日，第一批6架九六艦戰由新鄉英城中尉帶隊，駕駛員有小田喜一、半田亘理、稲葉武雄、高橋宗三郎等飛行士官。

同天由中島正（日语：中島正）中尉率領一批2架的的九六艦戰編入加賀號，才挽回嚴重的交換比。

中島中尉則在9月4日的空戰中率領另1架九六艦戰與四大隊之3架霍克三發生空戰，成功擊墜由鄭少愚中尉駕駛的霍克三，首開九六艦戰在中國戰場的勝利成績。

在增援機隊到位後，8月26日加賀號將艦載機轉場到陸上基地，短暫的返回佐世保，8月27日再度啟航返回中國戰場。

日軍在上海陸地戰線逐漸穩定後，開始將編制在航空母艦上艦載機轉場到陸上基地；9月15日加賀號的艦載機部隊：6架九六艦戰、6架九十艦戰、18架九四艦轟、18架八九艦攻更換駐地至上海公大機場以便轟炸南京，加賀號在8月底到9月底的主要任務是對上海的陸軍部隊提供空中支援，以及炸射長江下游的中華民國海軍艦隊，江陰要塞封鎖線集結的艦隊群成為這段時間作戰的最大規模戰鬥。

從9月20日1900時，中國方面艦隊指揮官長谷川清下令第二空襲部隊所屬加賀號航艦與第五空襲部隊（駐公大機場）對揚子江中游江陰要塞停泊的中華民國艦隊發動攻擊。

此役加賀號將48架艦載機移編給第二聯合航空隊運用。

9月21日原定發起轟炸，但是因天候不佳而攻擊中止。

9月22日中午，第二聯合航空隊派遣12架九二式艦上攻擊機（攜帶60公斤炸彈）、6架九五式艦上戰鬥機發動該日第一波攻勢，九二艦攻以水平投彈攻擊，並回報直接擊中平海號輕巡洋艦2發炸彈、至近彈1發。

同日下午，加賀號所屬攻擊機派出7架九六艦攻（攜帶30公斤炸彈），回報給予寧海號與平海號輕傷，同日傍晚，第十二航空隊派遣九二艦攻6架、九五艦戰3架發動第三波攻勢，該波攻勢江陰要塞開始開火反擊，機隊朝應瑞號巡洋艦炸射，回報對其造成輕傷。

9月23日上午，發動第四波攻擊，由第十二航空隊（9架九二艦攻、12架九四艦爆、3架九五艦戰）、第十三航空隊（九六艦爆）聯合發動攻勢，機隊回報成功攻擊多艘船艦。

下午，加賀號艦載機隊動用8架艦攻、8架艦爆、4架艦戰發動第五波攻擊，機隊命中3發炸彈擊沉溯江而上的平海號。

9月25日，第十二航空隊動用6架九二艦攻、3架九五艦戰發動第六波攻擊，將逸仙號輕巡洋艦重創擱淺。

在完成消滅中華民國海軍的任務後，加賀號結束一個月的出征於9月26日返回佐世保。

中國戰場的作戰任務由鳳翔號與龍驤號接手。

返回佐世保後，加賀號全面換裝新型戰鬥機，新編制為32架九六式艦上攻擊機、16架九六式艦上轟炸機、16架九六艦戰，與少量的九五艦戰作為換裝訓練用機種；結束補給後，在10月4日加賀號出港返回中國戰場。

10月6日至10月24日主要在中國戰場支援作戰。

11月17日返回佐世保，11月21日出航，11月24日至29日之間對廣東省發動轟炸，12月2日返回佐世保補給。

12月10日，加賀號離開佐世保，航跡從中國戰場到基隆。

1937年12月12日的帕奈號事件據信亦為加賀號艦載機所為，這次戰鬥巡航任務到1938年1月21日結束。

1938年赤城號結束改裝工程，加賀號的旗艦任務移交回列現役後的赤城號；直到1938年11月自華南戰場返國之前，加賀號主要在華中戰場累積大量實戰經驗，雖然在多次戰鬥中戰果豐碩，但是加賀號也是日本大型軍艦中軍紀問題的典型；當時服役的甲板士官板倉光馬回憶，當他在1937年日華事件時上艦時，加賀號的水手們因為遭受大量私刑及不當管教而逃亡或自殺的人非常多。

艦內也常出現日本海軍內俗稱「銀蠅」的士官兵盜竊慣犯，軍官在軍紀問題上則與敗壞者鏗瀣一氣，在橫須賀靠泊時還大肆邀約藝妓等上艦舉行宴會。

由於日本軍艦適居性差、況且在預算有限的狀況下只能熱衷以精神戰力與肉體訓練彌補物質面不足，在高強度訓練及低劣後勤的凌虐下基層軍人的待遇十分悲慘，更導致基層慣用私刑等潛規則駕馭生活條件不佳的軍隊環境，導致軍紀及私刑問題在各軍艦上一直都存在，尤其以人數編制多的大型軍艦更加嚴重。

1938年3月25日，加賀號從橫須賀港出航再度返回中國戰場，支援對廣東轟炸與廈門戰役。

4月13日艦載機隊向白雲機場、廣州天河機場發動轟炸，該役與中華民國空軍第五大隊所屬28中隊、獨立第29中隊操作的格鬥士戰鬥機進行交戰，艦載機3架遭到擊墜、聲稱擊落15架。

8月30日在南雄上空與三大隊、五大隊混編21架戰鬥機隊發生空戰，2架戰機未返艦、聲稱擊落20架。

1938年12月15日，加賀號返國被列入第二預備艦序列，進行小規模改造兼大修工程；包括更換三式攔截索、增加飛行甲板與機庫容積，1939年11月15日復役，但仍列為特別役務艦，執行船體整修，新型艦載機換裝計劃，由於進行整備之故，因此加賀號未被編入1940年10月11日進行的觀艦式序列。

1940年11月15日時，加賀號艦載機計有12架零戰、24架九九艦爆、36架九六艦攻；並有18架飛機採散件方式存放作為備用機。

珍珠港事件前，加贺號作為6艘参战航空母舰之一，為了領取最新型的淺水用魚雷因此最慢從佐世保港出發，但直到1941年11月17日出港航至佐伯灣集合時，這100枚魚雷仍是半成品，在三菱技師趕工下，在11月下旬於擇捉島單冠灣最終集結時才完工分發給赤城、蒼龍、飛龍等艦，這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港浅水区域停泊的戰艦進行水下攻擊的武器。

1941年12月7日，日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港，加賀號在這場攻擊中損失最多，整場攻擊行動有29架飛機未歸，加賀號所屬的戰機占15架，占日軍整體損失的一半。

加賀號在珍珠港事件中投入的戰機第一波攻撃九七式艦上攻擊機26架（5架未歸）（水平轟炸隊14架，指揮官：飛行隊長橋口喬少校、魚雷隊12架，指揮官：分隊長北島一良上尉）零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長志賀淑雄上尉第二波攻撃九九式艦上轟炸機26機（6架未歸），指揮官：分隊長牧野三郎上尉零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長二階堂易上尉中途岛海战被擊沉珍珠港事件後，加賀號與其它航艦一同回國整補，在1942年1月12日開往楚克島，在1月19日與赤城號一同從楚克出發對拉包爾空襲，在1月21日空襲鄰近的卡维恩；2月19號協同赤城、蒼龍、飛龍號航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港，但是在任務結束後於帛琉港觸礁，被迫回國修理，因此未參加印度洋空襲；維修完後原預定要進行MO作戰，但是這項任務在考慮第五航空戰隊的培育狀況因此交由翔鶴與瑞鶴執行，因此錯過了珊瑚海海戰，因為錯過多次戰役到中途島戰役前，加賀號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態。

1942年6月中途岛海战中，“加贺”在發動對中途島基地的襲擊之後，在換裝艦載機武裝時，於日本時間上午7點22分被美国海军30架的SBD無畏式俯衝轟炸機突襲，加賀號迴避3發炸彈，並被4發1000磅炸彈命中，其中一發直接命中甲板上的油罐車，巨大的爆炸力直接破壞艦橋，艦長岡田次作上校以下的艦上重要幹部當場死亡；炸彈以及燃料引發的大火讓艦上狀況失控，就當時護衛加賀號的榛名號戰艦副長(堤中校)回憶至少發生7次爆炸，他們已經無法期待加賀號上還會有生存者。

由於火勢無法控制，代理艦長指揮損管控制的飛行長天谷孝久在下午1點半至2點間決定放棄搶修，全體人員離艦棄船，驅逐艦萩風、舞風收容加賀號倖存者，軍艦旗，以及天皇照。

下午2點50分，舞風號回報『加賀號無法航行、倖存者已收容』；下午4時26分，火勢延燒到汽油槽引發大爆炸，艦體斷成兩截不久沉入大海。

加賀號也是中途島海戰中死傷最慘重的一艘軍艦，自艦長以下共811人死亡。

大部分死者是因火災而阻斷逃生通路的機關部人員，最後機關部人員只有40人存活；航空部隊相對損失較小，攻擊美軍艦隊戰死8人，因空襲而被炸死者13人，共21人(戰鬥機6人、攻擊機9人、轟炸機6人)戰死，未因轟炸損失的戰機後來轉降飛龍號繼續作戰[來源請求]，最後隨著飛龍號沉沒而報銷。

中途岛海战以后，精锐的一航战、二航战飞行员除被分配到各个航空基地担任教官以外，也有很大一部分分给五航战较为著名的王牌飞行员则有：谷口正夫少尉（“赤城”—>“翔鹤”）、山本旭中尉（“加贺”—>“瑞凤”），大森茂高少尉（“赤城”—>“翔鹤”），菊地哲生飞曹长（“赤城”—>“翔鹤”），藤田胎与蔵少佐(“苍龙”—>“飞鹰”)，重松康弘中佐（“飞龙”—>“隼鹰”），白根斐夫中佐（“赤城”—>“瑞鹤”），原田要中尉（“苍龙”—>“飞鹰”），铃木清延飞曹长（“加贺”—>“隼鹰”），村中一夫少尉（“飞龙”—>“翔鹤”）等。

此艦的名稱日後於2015年由海上自衛隊的出雲級直升機護衛艦二號艦加賀號護衛艦繼承，與姊妹艦出雲號同為當前海上自衛隊最大型的船艦。

2019年10月18日，加贺号的残骸由「海燕号」科考船（RVPetrel）寻获，其位于海底约18,000英尺（5.4公里）深的地方，飞行甲板大部分消失，船体上生长着大量的海洋生物。

艤裝員長宮村歷造大佐（大正10年11月1日就任-大正11年6月25日辞任）戰艦建造中止小林省三郎大佐（昭和2年3月10日就任）航空母艦改造河村儀一郎大佐（昭和2年12月1日就任）艦長河村儀一郎大佐（昭和3年3月31日就任）宇野積三大佐（昭和5年12月1日就任）大西次郎大佐（昭和6年12月1日就任）岡田偆一大佐（昭和7年11月15日就任）原五郎大佐（昭和7年11月28日就任）兼任野村直邦大佐（昭和8年2月14日就任）近藤英次郎大佐（昭和8年10月20日就任）三竝貞三大佐（昭和9年11月15日就任）稻垣生起大佐（昭和11年12月1日就任）阿部勝雄大佐（昭和12年12月1日就任）大野一郎大佐（昭和13年4月25日就任）吉富説三大佐（昭和13年12月15日就任）久保九次大佐（昭和14年11月15日就任）山田定義大佐（昭和15年10月15日就任）岡田次作大佐（昭和16年9月15日就任、於中途島戰死）大日本帝國海軍艦艇列表第一航空戰隊加賀號護衛艦ParshallandTully,p.535#川崎造船所四十年史p.71「軍艦土佐加賀製造一件(1)」、36、39、43頁「軍艦土佐加賀製造一件(2)」、p.10#川崎造船所四十年史p.81「軍艦土佐加賀製造一件(2)」、41-42頁「造機部長会議1(2)」、pp.10-12「軍艦天城(赤城)改造工事材料に関する件」、p.3「造機部長会議1(2)」、pp.10-12「軍艦加賀を航空母艦に改造する件」片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝〈普及版〉』光人社、p.37-38#達大正12年11月p.16『達第二百二十四號軍備補充費ヲ以テ建造中ノ戰艦加賀及巡洋戰艦赤城ノ艦種ヲ航空母艦ニ改メラル大正十二年十一月十九日海軍大臣財部彪』#達大正12年11月p.16『達第二百二十六號軍備補充費ヲ以テ大正十年度ニ於テ建造ニ着手スヘキ航空母艦翔鶴ノ建造ヲ取止メラル大正十二年十一月十九日海軍大臣財部彪』「軍艦加賀を航空母艦に改造する件」、2-3頁『航空母艦』（朝日新聞1942）pp.31-32「軍艦加賀塔型補助艦橋及飛行科指導所仮設の件」、1-2頁『航空母艦』（朝日新聞1942）p.48Lengerer,pp.134#指揮官空戦記122頁#海軍艦隊勤務200頁中山雅洋『中国的天空（上）』75-76頁Hata,p.24中山雅洋『中国的天空（上）』80-82頁中山雅洋『中国的天空（上）』99頁Hata,pp.24–25#吉田、指揮官42頁#吉田、指揮官43頁.[2020-10-02].（原始内容于2007-12-12）.森史朗.零戦7人のサムライ.文芸春秋.2015:18–19.ISBN978-4-16-390380-4.已忽略文本“和書”()Hata,p.26Hata,pp.26–27;Werneth,p.160;Toland,p.49#どん亀艦長青春記101.103頁#どん亀艦長青春記102頁「加賀飛行機隊戦闘行動調書」、1頁「加賀飛行機隊戦闘行動調書」、3-4頁、山川『空母艦爆隊』、61-62頁Sharman,Jon..TheIndependent.2019-10-18[2019-10-18].（原始内容于2019-10-18）..中国报.2019-10-19[2019-10-20].（原始内容于2019-11-12）.维基共享资源中相关的多媒体资源：加贺号航空母舰（，存于互联网档案馆）一月01,1970最新的文章八月05,2021秣市骚乱八月05,2021秣陵县(秦朝)八月05,2021秣陵街道八月05,2021秤量房(豪达)八月02,2021秦珪八月05,2021秦灭赵之战八月03,2021秦煌八月05,2021秦皇岛地方铁路八月03,2021秦皇岛市第七中学八月03,2021秦皇岛港务局閱讀最多八月03,2021建国日八月05,2021建国道八月02,2021建国门桥八月05,2021建國大學八月04,2021建國忠靈廟加贺号航空母舰,日本航母,语言,监视,编辑,重定向自加賀號航空母艦,提示,此条目的主题不是加賀號護衛艦,加贺號,かが,是日本帝國海軍设计建造的航空母舰,加贺的命名源自日本古代令制国加贺国名,這與大部分是使用瑞獸命名的日本海軍航空母艦不同,這主要是因為她是由加贺级戰舰改裝,却沒有改名而沿用原本的战舰命名所致,1942年,其在中途岛海战中被美国海军击沉,2019年10月,残骸被寻获,加賀,かが早期三段甲板時的加賀改裝竣工時的加賀號概觀艦種戰艦,航空母艦艦級加賀級戰艦製造廠川崎重.加贺号航空母舰日本航母语言监视编辑重定向自加賀號航空母艦提示此条目的主题不是加賀號護衛艦加贺號かが是日本帝國海軍设计建造的航空母舰加贺的命名源自日本古代令制国加贺国名這與大部分是使用瑞獸命名的日本海軍航空母艦不同這主要是因為她是由加贺级戰舰改裝却沒有改名而沿用原本的战舰命名所致1942年其在中途岛海战中被美国海军击沉2019年10月残骸被寻获加賀かが早期三段甲板時的加賀改裝竣工時的加賀號概觀艦種戰艦航空母艦艦級加賀級戰艦製造廠川崎重工業神戶造船所橫須賀海軍工廠單艘造價530萬日幣1920年幣值1動工1920年7月19日下水1921年11月17日服役1928年3月31日結局1942年6月6日被擊沉除籍1942年8月10日技术数据標準排水量28000噸38200噸改裝後滿載排水量43600噸改裝後全長230米240米改裝後全寬296米325米改裝後吃水8米95米改裝後鍋爐12具ロ號艦政本部式鍋爐近代化後8具动力4部蒸氣渦輪引擎4軸推進功率127400匹最高速度28節續航距離10000浬16節乘員1708人武器裝備10門200毫米主砲8座雙連裝八九式127公厘高射炮22座25毫米機槍裝甲水線裝甲帶152公厘水平裝甲帶38公厘艦載機標準72備用18艦戦18艦爆27艦攻271941年12月其它飛行甲板降落識別字母か目录1簡介2改裝工程3戰歷4歷代艦長41艤裝員長42艦長5關連項目6引注7外部連結簡介编辑本艦原為八八艦隊計畫中第三艘建造的戰艦1919年1月海軍對川崎造船廠下令準備建造加賀號的前置作業2這也是川崎造船廠建造的第四艘戰艦1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰艦設計起造31921年11月17日早上8點30分在作為天皇代理人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水45按照原先設計加賀級戰艦為當時剛完工的長門級改良型不但裝備了更強大的五座41公分聯裝艦炮最高航速也達265節然而在1922年签订的华盛顿海军条约限制下日本決定将計畫中天城級戰鬥巡洋艦改装为航空母舰加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦而被列入廢艦的行列於是1922年2月5日建造加賀號的工程停止6並列入靶艦作為新型魚雷與砲彈之實驗品7已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中8她與姊妹艦土佐號已經建好的船體則不做拆解預計當作魚雷實驗靶船測試水下傷害對大型軍艦的影響9但1923年日本发生关东大地震在船厂的天城號因地震震落船台龙骨扭曲因此报废日本遂将原定停建销毁的戰艦加贺接替天城改造为航空母舰10原本泊於橫須賀準備拉到外海當靶艦的加賀號因此拖入海軍工廠船塢內進行航艦改造工程111923年11月19日日本政府正式向簽約列強通報改造赤城號及加賀號的事項12同天原本將命名為翔鶴號的航空母艦興建計畫亦宣告終止13雖然拖入船塢但原本不在改造行列的加賀號為了要改造成航艦艦政本部耗費不少時間重新繪圖直到1925年才正式動工1928年3月31日下水1929年11月30日編入橫須賀鎮守府第三艦隊服役艦內神社日语艦内神社供奉白山比咩神社加賀號改造成航艦的最初方案將是一艘全長21793公尺715呎最大船寬3352公尺110呎標準吃水船寬3087公尺101呎3寸吃水667公尺21呎9寸排水量26950公噸20cm砲10門12cm砲6門12cm高射炮12門艦載機36架滿載極速276節的航空母艦14加贺号航空母舰的布局形式与赤城号相似採用雙層機庫且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造三段式的想法是將起飛降落的空間隔開最上層甲板作為降落用第二層甲板作為戰鬥機等小型機種起飛用最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重型機種起飛用15藉此提高出擊及回收效率英语Launchandrecoverycycle加贺号改造時將艙間簡化以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力艦載機降落制動索英语Arrestinggear則是從法國購買使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索不過三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度1930年代初的飛機又比1920年代要更大更重需要的降落空間與指揮裝置也就更加複雜為了方便管制飛行作業加賀號在1932年在前升降機右舷增設了塔型艦橋充當飛行指揮所使用16加賀號的主機是由川崎製造英國設計的柯蒂斯布朗式蒸氣渦輪機戰艦時代評估91000匹馬力的輸出可以滿足時速265海里但因為改裝成航空母舰後滿載重量減輕到33693長噸因此在不改良輪機的前提船艦極速提高到275節加賀號的鍋爐則採用12部ロ号B型艦政本部式鍋爐操作壓力為20公斤平方公分2000kPa280psi其中8部專燒重油4部油煤混燒攜帶8000長噸的重油與1700長噸的煤炭因此續航力較為不足加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城採取另一種假設設計加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管側舷延伸到舰尾試圖將煙引導致艦艉排放這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來17這卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題18同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業這項設計在當時的航艦中堪稱失敗加賀號同样安装重巡洋艦級的200公厘艦砲其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦改裝工程编辑加賀號的艦體配置缺失要比赤城號來的嚴重因此先一步排入現代化改裝工程之列加贺號1933年10月20日列為預備艦從1934年6月25日開始在佐世保海军造船廠進行改造至1935年6月25日完成原先設計是想參考美國海軍的列克星敦級航空母艦作為範本但是在友鶴事件之後所有日本船艦都進行重心的再計算為了減少側風面積因此列克星敦級航空母艦的艙面甲板設計被全面放棄改為與赤城號類似的航艦設計近代化改裝後的加賀號在信濃號服役以前亦為日本噸位最大的航空母艦加賀號原本設計為戰艦雖然艦體比例較以巡洋戰艦設計的赤城號粗短而極速較慢但也因此可以裝設最寬敞高聳的飛行甲板因此具有日本海軍航艦中最佳的不良天候耐性主要修改之處是因為延伸至舰艉的烟囱占用艦艇空間過多加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消改成与赤城号相同的向下弯曲的横卧式烟囱直接伸向舷外往海面大幅彎曲的样式這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量艦載機降落時亂流問題減少也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決加賀號同時進行主機更換鍋爐也更換成8座新型的口號艦本式重油鍋爐鍋爐壓力22公斤平方公分2157kPa313psi操作溫度300度2具英製布朗柯蒂斯式渦輪機browncurtisturbine更換為國產的艦政本部式渦輪機輸出動力增長為127400匹軸馬力此外艦尾略微延長改善流體力學降低航行阻力由於更換成全重油鍋爐燃料槽也進行改裝重油搭載量略增為7500長噸7620公噸因为跑道过短无法适应新型飞机的起降取消不实用的中下两层飞行甲板改装全通式飞行甲板飞行甲板延伸至舰首用立柱支撑甲板面積70001平方公尺在信濃號完工以前居於日本航艦之冠在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間彈射器據當時在海軍航空技術廠服務的小福田晧文證實曾在1941年9月底裝艦於長崎附近海域測試19不過彈射器評估認為尚未達到可用標準很快地就被拆掉直到擊沉前日本的彈射機仍未研發完成升降机增為3座艦島設於艦體右舷便于与赤城岛式舰桥设在舰体左舷编队并行时各自的飞机起飞降落而且艦橋為了維持重心標準的設計考量下只裝設最低限度航行指揮所需設備沒考慮到航空戰鬥指揮相當克難艦艇武裝在改裝時也做了近代化原先舊式120公厘雙連裝高射炮撤除改換新型127公厘雙連裝高射炮提高高射炮炮位讓高射炮火網可掩護僚艦拆除了雙聯裝砲塔後又另外增設4門城廓式單裝200公厘砲使200公厘主炮仍維持10門在帳面火力上是當時日本航空母艦的首位但是因為城廓式砲座設置在艦尾大部分射界都被艦體給擋住實際評價並不高旧日本海军空母参数对比战前机种最大搭载量九六式舰战搭载量九六式舰爆搭载量九六式舰攻搭载量合计凤翔110819赤城24243684加贺242454102苍龙飞龙16362173龙骧1202638祥凤瑞凤2309321941年机种最大搭载量零式舰战21型搭载量九九式舰爆搭载量九七式舰攻搭载量合计凤翔0000赤城20213273加贺20235093苍龙飞龙15301964龙骧1102435祥凤瑞凤180725翔鹤瑞鹤20323284新式机最大搭载量烈风搭载量流星搭载量合计服役时间水线长宽幅满载排水量主机功率类型航速凤翔0001922121651891050030000正规航母25赤城204969192732503631342750133000改装航母312加贺20608019283240331343650127400改装航母283龙骧1014241933517542081365065000正规航母29苍龙1533481937122222620295152483正规航母349飞龙153348193972222621883153000正规航母346祥凤瑞凤1552019401220151821310052000改装航母28翔鹤瑞鹤184664194182502632105160000正规航母34大鹰云鹰冲鹰1014241941917372252000025200特设航母21飞鹰隼鹰153459194221532672947156630特设航母256龙凤大鲸207271942112101961670052000改装航母265千岁千代田219291943210231670056800改装航母29大凤1844621944325327737270160000正规航母333云龙天城154055194482232222400152000正规航母34葛城笠置1540551944102232222400104000正规航母32信浓25255019441125336371890153000改装航母27生驹鞍马1540552232222400152000正规航母34改良後的加賀號在艦載機運作能力大幅改良但是在軍艦的安全性缺點上並沒有根治加賀號存在的設計缺點第一是航空汽油儲存槽是整合在艦體結構的一部分沒有額外加固這是由於她將重油油槽的儲存結構直接挪用但汽油的低燃點與高揮發性讓儲存安全性上遠低於重油因此若遭到攻擊時儲存槽變形很容易讓油氣甚至是燃料外洩第二是加賀號的機庫是在既有船體結構上加設因此採用全封閉結構強化安全性但日本航艦教範要求飛機的加油與掛彈要在機庫進行這些後勤整備無可避免地將會讓一些燃料氣體逸漏在封閉式機庫的運作中容易增加易燃氣體濃度損管安全問題並未被重視第三是在二戰前日本航艦的滅火系統在效率上並不夠好且損管指揮設計沒有冗餘這都降低了艦艇承擔戰損的耐受度但航空艦隊指揮官來說加賀號的問題還是在輪機效率不夠好雖然改良後引擎輸出提升但航速在日本正規航艦中仍於倒數甚至比起1930年代中建造的翔鶴級慢上不少且油料消耗也較為吃重航速缓慢这个致命弱点对于强调协调作战的机动部队来说是难以忍受的这种速度在珍珠港事件前被第二航空战队长山口多闻嫌太慢因此在一开始时曾经建议把她排除在攻击序列之外但是因为一航战人员是日本海军中参战经验最丰富的一群因此力保此舰得以参战赤城飞龙苍龙则通过增加額外攜帶大量油筒的方式以跟上加贺的续航力20川崎造船廠所製作的戦艦加賀號想像完成模型早期艦尾巨大排煙管1930年三段式飛行甲板時期的加賀號大改装後飞行甲板區域八九式127公釐高射炮戰歷编辑3段式3层飞行甲板的加贺改成全通式飞行甲板的加贺加贺號服役之后早期因日本航空母艦數量不足因此未編入航空戰隊之內在1932年爆發的一二八事變時是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的第三艦隊戰列中同時佈署的航空母艦還有鳳翔號當時加賀號載有三式艦上戰鬥機16架和十三式艦上攻擊機32架1932年1月31日加賀號到長江口並派出17架飛機在虹橋機場上空向中國人示威隨後的一個月內艦載機部隊對上海戰場的國民革命軍實施空中打擊當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰2月5日6架三式艦上戰鬥機與4架十三式艦上攻擊機與中華民國空軍的4架O2U偵察機發生空戰但是雙方皆未遭到擊落212月22日和26日加賀號的數架艦載機分別轟炸了蘇州和杭州22日在蘇州上空加賀號所屬3架三式艦戰護送3架十三式艦攻時再度發生空戰生田乃木上尉黒岩利雄日语黒岩利雄航空中士所駕駛的三式艦戰共同擊落了美國籍駕駛員蕭德所駕駛的波音218波音P12戰鬥機英语BoeingP12外銷型222326日加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落24無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先在同年3月3日停火協議生效後加賀號返回日本恢復訓練任務1935年大改裝後因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊加賀號編入第二航空戰隊隨後因蒼龍號飛龍號服役編入二航戰改編入因實施現代化改造而調離現役之赤城號而形成戰力空窗期的第一航空戰隊並成為戰隊旗艦編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機16架九四式艦上轟炸機28架八九式艦上攻擊機251937年7月盧溝橋事變後加賀號再度到上海外海支援日軍作戰不過在1932年的勝利經驗下加賀號上的航空部隊參謀並沒有意識到對手的進步當時駐艦的第一航空戰隊參謀城英一郎日语城英一郎中校甚至向大本營上呈只要利用航空部隊奇襲日華事變可在三日內結束這等樂觀判斷26然而海軍參謀們很快地就發現自己的評價看走眼271937年8月15日加賀號第一天進行作戰便遭到嚴重損失加賀號45架艦載機企圖空襲中國空軍學校筧橋機場被中國21架飛機攔截損失了8架八九艦攻與2架九四艦轟其它輕重損傷不計艦攻隊隊長岩井庸男少校戰死攻擊機隊在8月15日陣亡了20人這是加賀號在中國戰線最慘的一次失敗28當日攻勢由於攻擊機隊的過度輕敵並無申請戰鬥機掩護海軍航空本部教育部長大西瀧治郎建言下日本海軍高層緊急調度九六式艦載戰鬥機給加賀號8月22日第一批6架九六艦戰由新鄉英城中尉帶隊29駕駛員有小田喜一半田亘理稲葉武雄高橋宗三郎等飛行士官同天由中島正日语中島正中尉率領一批2架的的九六艦戰編入加賀號才挽回嚴重的交換比中島中尉則在9月4日的空戰中率領另1架九六艦戰與四大隊之3架霍克三發生空戰成功擊墜由鄭少愚中尉駕駛的霍克三首開九六艦戰在中國戰場的勝利成績在增援機隊到位後8月26日加賀號將艦載機轉場到陸上基地短暫的返回佐世保8月27日再度啟航返回中國戰場日軍在上海陸地戰線逐漸穩定後開始將編制在航空母艦上艦載機轉場到陸上基地9月15日加賀號的艦載機部隊6架九六艦戰6架九十艦戰18架九四艦轟18架八九艦攻更換駐地至上海公大機場以便轟炸南京30加賀號在8月底到9月底的主要任務是對上海的陸軍部隊提供空中支援以及炸射長江下游的中華民國海軍艦隊江陰要塞封鎖線集結的艦隊群成為這段時間作戰的最大規模戰鬥從9月20日1900時中國方面艦隊指揮官長谷川清下令第二空襲部隊所屬加賀號航艦與第五空襲部隊駐公大機場對揚子江中游江陰要塞停泊的中華民國艦隊發動攻擊此役加賀號將48架艦載機移編給第二聯合航空隊運用9月21日原定發起轟炸但是因天候不佳而攻擊中止9月22日中午第二聯合航空隊派遣12架九二式艦上攻擊機攜帶60公斤炸彈6架九五式艦上戰鬥機發動該日第一波攻勢九二艦攻以水平投彈攻擊並回報直接擊中平海號輕巡洋艦2發炸彈至近彈1發同日下午加賀號所屬攻擊機派出7架九六艦攻攜帶30公斤炸彈回報給予寧海號與平海號輕傷同日傍晚第十二航空隊派遣九二艦攻6架九五艦戰3架發動第三波攻勢該波攻勢江陰要塞開始開火反擊機隊朝應瑞號巡洋艦炸射回報對其造成輕傷9月23日上午發動第四波攻擊由第十二航空隊9架九二艦攻12架九四艦爆3架九五艦戰第十三航空隊九六艦爆聯合發動攻勢機隊回報成功攻擊多艘船艦下午加賀號艦載機隊動用8架艦攻8架艦爆4架艦戰發動第五波攻擊機隊命中3發炸彈擊沉溯江而上的平海號9月25日第十二航空隊動用6架九二艦攻3架九五艦戰發動第六波攻擊將逸仙號輕巡洋艦重創擱淺在完成消滅中華民國海軍的任務後加賀號結束一個月的出征於9月26日返回佐世保中國戰場的作戰任務由鳳翔號與龍驤號接手返回佐世保後加賀號全面換裝新型戰鬥機新編制為32架九六式艦上攻擊機16架九六式艦上轟炸機16架九六艦戰與少量的九五艦戰作為換裝訓練用機種30結束補給後在10月4日加賀號出港返回中國戰場10月6日至10月24日主要在中國戰場支援作戰11月17日返回佐世保11月21日出航11月24日至29日之間對廣東省發動轟炸12月2日返回佐世保補給12月10日加賀號離開佐世保航跡從中國戰場到基隆1937年12月12日的帕奈號事件據信亦為加賀號艦載機所為31這次戰鬥巡航任務到1938年1月21日結束1938年赤城號結束改裝工程加賀號的旗艦任務移交回列現役後的赤城號直到1938年11月自華南戰場返國之前加賀號主要在華中戰場累積大量實戰經驗雖然在多次戰鬥中戰果豐碩但是加賀號也是日本大型軍艦中軍紀問題的典型當時服役的甲板士官板倉光馬回憶當他在1937年日華事件時上艦時加賀號的水手們因為遭受大量私刑及不當管教而逃亡或自殺的人非常多32艦內也常出現日本海軍內俗稱銀蠅的士官兵盜竊慣犯軍官在軍紀問題上則與敗壞者鏗瀣一氣在橫須賀靠泊時還大肆邀約藝妓等上艦舉行宴會33由於日本軍艦適居性差況且在預算有限的狀況下只能熱衷以精神戰力與肉體訓練彌補物質面不足在高強度訓練及低劣後勤的凌虐下基層軍人的待遇十分悲慘更導致基層慣用私刑等潛規則駕馭生活條件不佳的軍隊環境導致軍紀及私刑問題在各軍艦上一直都存在尤其以人數編制多的大型軍艦更加嚴重1938年3月25日加賀號從橫須賀港出航再度返回中國戰場支援對廣東轟炸與廈門戰役4月13日艦載機隊向白雲機場廣州天河機場發動轟炸該役與中華民國空軍第五大隊所屬28中隊獨立第29中隊操作的格鬥士戰鬥機進行交戰艦載機3架遭到擊墜聲稱擊落15架8月30日在南雄上空與三大隊五大隊混編21架戰鬥機隊發生空戰2架戰機未返艦聲稱擊落20架1938年12月15日加賀號返國被列入第二預備艦序列進行小規模改造兼大修工程包括更換三式攔截索增加飛行甲板與機庫容積1939年11月15日復役但仍列為特別役務艦執行船體整修新型艦載機換裝計劃由於進行整備之故因此加賀號未被編入1940年10月11日進行的觀艦式序列1940年11月15日時加賀號艦載機計有12架零戰24架九九艦爆36架九六艦攻並有18架飛機採散件方式存放作為備用機珍珠港事件前加贺號作為6艘参战航空母舰之一為了領取最新型的淺水用魚雷因此最慢從佐世保港出發但直到1941年11月17日出港航至佐伯灣集合時這100枚魚雷仍是半成品在三菱技師趕工下在11月下旬於擇捉島單冠灣最終集結時才完工分發給赤城蒼龍飛龍等艦這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港浅水区域停泊的戰艦進行水下攻擊的武器1941年12月7日日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港加賀號在這場攻擊中損失最多整場攻擊行動有29架飛機未歸加賀號所屬的戰機占15架占日軍整體損失的一半加賀號在珍珠港事件中投入的戰機第一波攻撃34九七式艦上攻擊機26架5架未歸水平轟炸隊14架指揮官飛行隊長橋口喬少校魚雷隊12架指揮官分隊長北島一良上尉零戰9架2架未歸指揮官分隊長志賀淑雄上尉第二波攻撃35九九式艦上轟炸機26機6架未歸指揮官分隊長牧野三郎上尉零戰9架2架未歸指揮官分隊長二階堂易上尉中途岛海战被擊沉珍珠港事件後加賀號與其它航艦一同回國整補在1942年1月12日開往楚克島在1月19日與赤城號一同從楚克出發對拉包爾空襲在1月21日空襲鄰近的卡维恩2月19號協同赤城蒼龍飛龍號航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港但是在任務結束後於帛琉港觸礁被迫回國修理因此未參加印度洋空襲維修完後原預定要進行MO作戰但是這項任務在考慮第五航空戰隊的培育狀況因此交由翔鶴與瑞鶴執行因此錯過了珊瑚海海戰因為錯過多次戰役到中途島戰役前加賀號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態1942年6月中途岛海战中加贺在發動對中途島基地的襲擊之後在換裝艦載機武裝時於日本時間上午7點22分被美国海军30架的SBD無畏式俯衝轟炸機突襲加賀號迴避3發炸彈並被4發1000磅炸彈命中其中一發直接命中甲板上的油罐車巨大的爆炸力直接破壞艦橋艦長岡田次作上校以下的艦上重要幹部當場死亡炸彈以及燃料引發的大火讓艦上狀況失控就當時護衛加賀號的榛名號戰艦副長堤中校回憶至少發生7次爆炸他們已經無法期待加賀號上還會有生存者由於火勢無法控制代理艦長指揮損管控制的飛行長天谷孝久在下午1點半至2點間決定放棄搶修全體人員離艦棄船驅逐艦萩風舞風收容加賀號倖存者軍艦旗以及天皇照下午2點50分舞風號回報加賀號無法航行倖存者已收容下午4時26分火勢延燒到汽油槽引發大爆炸艦體斷成兩截不久沉入大海加賀號也是中途島海戰中死傷最慘重的一艘軍艦自艦長以下共811人死亡大部分死者是因火災而阻斷逃生通路的機關部人員最後機關部人員只有40人存活航空部隊相對損失較小攻擊美軍艦隊戰死8人因空襲而被炸死者13人共21人戰鬥機6人攻擊機9人轟炸機6人戰死未因轟炸損失的戰機後來轉降飛龍號繼續作戰來源請求最後隨著飛龍號沉沒而報銷中途岛海战以后精锐的一航战二航战飞行员除被分配到各个航空基地担任教官以外也有很大一部分分给五航战较为著名的王牌飞行员则有谷口正夫少尉赤城gt翔鹤山本旭中尉加贺gt瑞凤大森茂高少尉赤城gt翔鹤菊地哲生飞曹长赤城gt翔鹤藤田胎与蔵少佐苍龙gt飞鹰重松康弘中佐飞龙gt隼鹰白根斐夫中佐赤城gt瑞鹤原田要中尉苍龙gt飞鹰铃木清延飞曹长加贺gt隼鹰村中一夫少尉飞龙gt翔鹤等此艦的名稱日後於2015年由海上自衛隊的出雲級直升機護衛艦二號艦加賀號護衛艦繼承與姊妹艦出雲號同為當前海上自衛隊最大型的船艦2019年10月18日加贺号的残骸由海燕号科考船RVPetrel寻获其位于海底约18000英尺54公里深的地方飞行甲板大部分消失船体上生长着大量的海洋生物3637歷代艦長编辑艤裝員長编辑宮村歷造大佐大正10年11月1日就任大正11年6月25日辞任戰艦建造中止小林省三郎大佐昭和2年3月10日就任航空母艦改造河村儀一郎大佐昭和2年12月1日就任艦長编辑河村儀一郎大佐昭和3年3月31日就任宇野積三大佐昭和5年12月1日就任大西次郎大佐昭和6年12月1日就任岡田偆一大佐昭和7年11月15日就任原五郎大佐昭和7年11月28日就任兼任野村直邦大佐昭和8年2月14日就任近藤英次郎大佐昭和8年10月20日就任三竝貞三大佐昭和9年11月15日就任稻垣生起大佐昭和11年12月1日就任阿部勝雄大佐昭和12年12月1日就任大野一郎大佐昭和13年4月25日就任吉富説三大佐昭和13年12月15日就任久保九次大佐昭和14年11月15日就任山田定義大佐昭和15年10月15日就任岡田次作大佐昭和16年9月15日就任於中途島戰死關連項目编辑大日本帝國海軍艦艇列表第一航空戰隊加賀號護衛艦引注编辑ParshallandTullyp535川崎造船所四十年史p71軍艦土佐加賀製造一件1363943頁軍艦土佐加賀製造一件2p10川崎造船所四十年史p81軍艦土佐加賀製造一件24142頁造機部長会議12pp1012軍艦天城赤城改造工事材料に関する件p3造機部長会議12pp1012軍艦加賀を航空母艦に改造する件片桐大自聯合艦隊軍艦銘銘伝普及版光人社p3738達大正12年11月p16達第二百二十四號軍備補充費ヲ以テ建造中ノ戰艦加賀及巡洋戰艦赤城ノ艦種ヲ航空母艦ニ改メラル大正十二年十一月十九日海軍大臣財部彪達大正12年11月p16達第二百二十六號軍備補充費ヲ以テ大正十年度ニ於テ建造ニ着手スヘキ航空母艦翔鶴ノ建造ヲ取止メラル大正十二年十一月十九日海軍大臣財部彪軍艦加賀を航空母艦に改造する件23頁航空母艦朝日新聞1942pp3132軍艦加賀塔型補助艦橋及飛行科指導所仮設の件12頁航空母艦朝日新聞1942p48Lengererpp134指揮官空戦記122頁海軍艦隊勤務200頁中山雅洋中国的天空上7576頁Hatap24中山雅洋中国的天空上8082頁中山雅洋中国的天空上99頁Hatapp2425吉田指揮官42頁吉田指揮官43頁航空母艦加賀號20201002原始内容存档于20071212森史朗零戦7人のサムライ文芸春秋20151819ISBN9784163903804已忽略文本和書帮助300301Hatap26Hatapp2627Wernethp160Tolandp49どん亀艦長青春記101103頁どん亀艦長青春記102頁加賀飛行機隊戦闘行動調書1頁加賀飛行機隊戦闘行動調書34頁山川空母艦爆隊6162頁SharmanJonDeepseaexplorersfindwreckofJapaneseSecondWorldWaraircraftcarriersunkinpivotalBattleofMidwayTheIndependent2019101820191018原始内容存档于20191018中途岛战役被炸沉77年寻获日航母加贺号中国报2019101920191020原始内容存档于20191112外部連結编辑维基共享资源中相关的多媒体资源加贺号航空母舰WW2DB加贺号页面存档备份存于互联网档案馆取自httpszhwikipediaorgwindexphptitle加贺号航空母舰ampoldid70457100,维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，文章，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp，jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。

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