汽車音響改裝分頻器接法

本資訊是關於我要把我的車音響改裝一下我的4個中低音喇叭接好了請問我的2分頻器怎麼接線,汽車改裝音響的分頻器和CD怎麼接最好有圖片,改裝汽車音響時分 ... 搜索內容 網站首頁 房車內飾 改裝汽車 皮卡越野 豪車價格 新型汽車 配件維修 出遊季節 自駕旅遊 當前位置：首頁»改裝汽車»汽車音響改裝分頻器接法 汽車音響改裝分頻器接法 發布時間:2021-07-3122:18:26 1.汽車音響分頻器怎麼接出來的 汽車音響分頻器分為兩種：1、若是LC分頻，分頻器前「+」接放大器輸出的「+」，「—」接放大器輸出的「—」。

分頻器後面接就要注意了，分頻輸出有「H（高）」和「L（低）」，如果有中頻則還有「M（中）」，一般只有高和低。

對於12階的分頻（比較常用），高音輸出的「+」接喇叭的「—」，低音輸出的「+」接喇叭的「+」。

這樣可以把經LC產生的移相在接線中彌補過來。

2、對應電子分頻，直接按照分頻所接的放大器輸出接相應的喇叭，同樣，對於採用12階的電子分頻，高音仍然反接，對應24階的分頻，高音正接（「+」接「+」，「—」接「—」）。

一般車用分頻器上面有8個端子。

分頻器標注的輸入英文是「INPUT」接低音炮的端子是「WOOFER"。

接低音的端子是「BASS」。

接中音的端子是「MEDIAN」接高音的端子是「TREBLE"。

其中INPUT兩個端子、WOOFER兩個端子、TREBLE有四個端子，一個是負極，三個是高音的增益提升及衰減接頭，分別為+3db，0db，-3db。

接法是：主機進來的輸入信號接INPUT，低音炮接WOOFER，低音接BASS，高音接TREBLE，正極看個人試聽的感覺，接+3db，0db，-3db。

(1)汽車音響改裝分頻器接法擴展閱讀：分頻器的優點：1、提高動態范圍。

2、改善暫態表現能力。

3、對超低音喇叭得到較佳與擴大器相容性和十足功率。

4、喇叭單體間靈敏度不同的問題容易受到控制。

5、擴大器工作在固定的頻帶上過截失真可降低許多。

6、阻抗變化較低，可得到較佳的分類表現。

2.汽車音響分頻器怎麼加 按一般的配置來說，需要兩個二分頻器即可，在一些高端車型中，因為配備了5.1高保真系統，前後聲場都配備了高音頭，比如寶馬的7系，就需要四個二分頻或是三分頻的分頻器；如果是使用兩個分頻器，前聲場採用套裝喇叭，就是兩個中低音，分別裝在兩個前門；兩個高音，裝在大約與人耳想平的合適位置。

而分頻器的作用就是把CD機或是功放送到前聲場的聲音一分為二，一路是中低頻信號送往中低音喇叭；一路高頻信號送往高音喇叭。

因為前聲場一左一右有兩套中低音+高音，所以需要兩個分頻器，一左一右；一般的車載音響後排位置就安裝同軸喇叭，就是中音跟高音都已經集成在一個喇叭上，其中也接有了一個電容進行粗略的分頻，所以後聲場不需要另外的分頻器，只需把CD機或功放來的信號接到喇叭上即可。

3.音響分頻器接法 音響分頻器怎樣連接：音響的分頻器主要是按喇叭單元的頻響來分配的，比如一個三單元的音箱分別有高、中、低三個喇叭，為了保護喇叭、為了使他們各負其責，所以有必要安裝分頻器。

通常情況，分頻器是安裝在音箱內的，所以從這里可以看出：應該是音頻輸入→功放→分頻器→喇叭。

衛星箱是簡易的分頻器，低音炮一般是自帶分頻器。

（分頻器一般有兩類，一種是功放自帶，另一種是音箱自帶） 4.改裝汽車音響時分頻汽怎麼和功放接起來啦 個人心得分享：目前一般汽車也加裝DVD影音導航，這些導航一般是專車專用，所謂專車專用就是導航自身的線路能與原車的系統兼容，可以直接對應原車的插頭，插入後原車的功能和顯示均能正常反映在顯示屏上。

較好的導航主機除了提供原車音響喇叭的輸出（有源輸出），這直接與原車的揚聲器線路連起來便行；另一種是音頻輸出（即：無源輸出），基本的無源輸出點會分為左右兩聲道，須要找功率放大器才能聽到聲音。

看品牌而定，有些導航主機的無源輸出點可以出5.1聲軌的音頻輸出，這些音頻輸出信號必須通過功率放大器放大，將音頻放大和轉變為聲頻。

所謂分頻器，目前汽車用的一般已經結合在導航主機功能內，用戶通過自己調節頻譜的聲壓值增加或減少改變音樂效果。

如需外接，則將主機的無源輸出點對應分頻器輸入點，經分頻器處理後再接入功率放大器，其輸出接喇叭即可。

另一種是喇叭的分頻器（分音器），功率放大器接入揚聲器的專用分音器後，通過分頻處理輕易分開，高、低音或高、中、低音的頻率，將分頻器（分音器）的輸出點對應地接入高、中、低音的揚聲器即可以。

最後，音質的好壞要看個人的口味和配搭是否合適，如非專業高手，還是建議到專門店聽過滿意，價格又合理時，請專業技術人員安裝最為妥善。

5.我要把我的車音響改裝一下，我的4個中低音喇叭接好了請問我的2分頻器怎麼接線， 二分頻器是接一個中低音、一個高音的。

放在一個音箱單元中。

接四個中低音喇叭，不好分，也沒這種分法。

四路中低音，看功放是怎麼輸出的。

現在的汽車音響，本身就有四路或更多的輸出。

直接接上線就是了。

你最好還是去汽車音響店子，出點小銀子，讓有經驗的維修師傅接吧。

6.車用音響分頻器怎麼接 一般車用分頻器上面有8個端子分頻器標注的英文是"INPUT",輸入接低頻的端子是"WOOFER",接高音的端子是"TWEETER"其中INPUT兩個端子、WOOFER兩個端子、TWEETER有四個端子一個是負極三個是高音的增益提升及衰減接頭,分被為+3db,0db,-3db!接法是主機進來的輸入信號接INPUT中音接WOOFER高音：一個負極接「-」正極看您個人試聽感覺接+3db,0db,-3db什麼是分頻器?頻器定義分頻器是音箱內的一種電路裝置，用以將輸入的音樂信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放。

分頻器是指將不同頻段的聲音信號區分開來，分別給於放大，然後送到相應頻段的揚聲器中再進行重放。

在高質量聲音重放時，需要進行電子分頻處理。

分頻器作用分頻器是音箱中的「大腦」，對音質的好壞至關重要。

功放輸出的音樂訊號必須經過分頻器中的各濾波元件處理，讓各單元特定頻率的訊號通過。

要科學、合理、嚴謹地設計好音箱之分頻器，才能有效地修飾喇叭單元的不同特性，優化組合，使得各單元揚長避短，淋漓盡致地發揮出各自應有的潛能，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確，才能使高、中、低音播放出來的音樂層次分明、合拍，明朗、舒適、寬廣、自然的音質效果。

分頻器分類它可分為兩種：（1）功率分頻器：位於功率放大器之後，設置在音箱內，通過LC濾波網路，將功率放大器輸出的功率音頻信號分為低音，中音和高音，分別送至各自揚聲器。

連接簡單，使用方便，但消耗功率，出現音頻谷點，產生交叉失真，它的參數與揚聲器阻抗有的直接關系，而揚聲器的阻抗又是頻率的函數，與標稱值偏離較大，因此誤差也較大，不利於調整。

（2）電子分頻器：將音頻弱信號進行分頻的設備，位於功率放大器前，分頻後再用各自獨立的功率放大器，把每一個音頻頻段信號給予放大，然後分別送到相應的揚聲器單元。

因電流較小故可用較小功率的電子有源濾波器實現，調整較容易，減少功率損耗，及揚聲器單元之間的干擾。

使得信號損失小，音質好。

但此方式每路要用獨立的功率放大器，成本高，電路結構復雜，運用於專業擴聲系統。

分頻器的「階」（圖）一般來說，分頻器包括三個基本參數。

第一個，就是分頻器的分頻點，這個應該不用多說。

第二個，就是所謂分頻器的「路」，也就是分頻器可以將輸入的原始信號分成幾個不同頻段的信號，我們通常說的二分頻、三分頻，就是分頻器的「路」。

第三個，就是分頻器的「階」，也稱「類」。

一個無源分頻器，本質上就是幾個高通和低通濾波電路的復合體，而這些濾波電路的數量，就是上面所說的「路」。

但是在每一個濾波電路中，還有更精細的設計，換句話說，在每一個濾波電路中，都可以分別經過多次濾波，這個濾波的次數，就是分頻器的「階」。

下面，我們看兩張電路圖，上面的是「雙路一階分頻器」，下面的是「雙路二階分頻器」。

雙路一階分頻器（右圖上）雙路二階分頻器（右圖下）由上面的圖，我們可以很明白的看出來，一階分頻器也是感容分頻的結構，而二階分頻器中的每一路都經過了兩次濾波，這個「兩次濾波」才是「二階」的真正含義！實際上，「二階分頻器」這樣的說法也並不規范，因為「階」並非是針對整個分頻器的，而是針對其中的某一「路」的，所以嚴格的說法應該是「雙路分頻器，高低頻皆採用二階濾波」，因為雖然並不多見，但高頻採用二階濾波而低頻採用一階濾波這樣的設計也是有的。

除了一階分頻和二階分頻外，無源分頻器還有三階、四階乃至六階分頻。

採用高階分頻的好處在於其濾波衰減斜率更大，分頻效果更好，而且也有利於設計分頻補償電路（因為並不是「分」得越徹底越干凈的分頻器就是好分頻器，理論上說，分頻後的兩個信號曲線在疊加之後，與原曲線完全一致，這才是真正的好分頻器），但高階分頻的功率損失大，特別是相位影響大，設計不好聲音就會亂了套。

所以不是越高階的分頻就越好。

市場上的2.0多媒體音箱，使用電容或阻容分頻的居多，使用分頻器的極少，而使用二階分頻的更少。

如沖擊波SB-2000使用的是一階分頻器，而使用二階分頻的，則只有惠威T200A、M200，漫步者S2000、1900TIII等寥寥而已。

（Soomal註：還有不少高檔音箱採用的是二階分頻）。

分頻器是指將不同頻段的聲音信號區分開來，分別給於放大，然後送到相應頻段的揚聲器中再進行重放。

在高質量聲音重放時，需要進行電子分頻處理。

它可分為兩種：（1）功率分頻器：位於功率放大器之後，設置在音箱內，通過LC濾波網路，將功率放大器輸出的功率音頻信號分為低音，中音和高音，分別送至各自揚聲器。

連接簡單，使用方便，但消耗功率，出現音頻谷點，產生交叉失真，它的參數與揚聲器阻抗有的直接關系，而揚聲器的阻抗又是頻率的函數，與標稱值偏離較大，因此誤差也較大，不利於調整。

（2）電子分頻器：將音頻弱信號進行分頻的設備，位於功率放大器前，分頻後再用各自獨立的功率放大器，把每一個音頻頻段信號給予放大，然後分別送到相應的揚聲器單元。

因電流較小故可用較小功率的電子有源濾波器實現，調整較容易，減少功率損耗，及揚聲器單元之間的干擾。

使得信號損失小，音質好。

但此方式每路要用獨立的功率放大器，成本高，電路結構復雜，運用於專業擴聲系統被動式分頻網路（CrossoverNetwork），國內習慣稱為「分音器」，其設計受到相當多的變數與考量因素所影響，因而是一項很復雜的工作。

被動式分音器「功能、用途」是介於擴大器與喇叭之間，由於單一喇叭無法達到「全頻段響應」（全頻段即是20HZ-20KHZ，為人耳聽覺范圍），因而利用喇叭單體尺寸不同的物理頻寬響應，來達到要求的「全頻段響應」之目的，也因此產生了多種尺寸單體運用在同一聲道上的方式。

被動式會音器功能就是負責將擴大器全頻段輸出後，分割成不同頻段的聲音，分別送到不同尺寸喇叭單體上，表現其應有的特質。

由此出現的多音路喇叭組合或稱為「分音喇叭」，從一音路喇叭到多音路喇叭均有其用途與多重之選擇。

被動分音器的元件組成：L/C/R，即L電感、C電容、R電阻，依照各元件對頻率分割的特性靈活運用在分頻網路上。

L電感：其特性是阻擋較高頻率，只讓較低的頻率通過，也就稱為「低通濾波器（LowPassFilter）。

通過較低頻率的多少是由該「L電感」之電感量來決定，其感抗單位為「μH、mH」代表。

電感材質常見有：空心電感、鐵淦氧電感、矽鋼片電感等。

鐵淦氧電感、矽鋼片電感通常只在需要高電感值而無法由空心電感來獲得低直流電阻的場合下才使用，由於鐵心電感具有磁飽和而在大電流的場合造成失真的天性，所以鐵心電感是一種妥協下的產物。

C電容：其特性與電感剛好相反，也就是阻擋頻率通過，讓較高的頻率通過，稱為「高通濾波器（HighPassFilter）。

高頻率通過多少由C電容的電容量決定。

其單位為「μF」。

電容材質種類繁多，但用於被動式分音器中則使用無極性電容。

電容在被動式分音器中用於中音域及高音域材質上的考量必須慎重，因為與音質有絕對的相關性，選擇電容的材質通常由喇叭單體特性和電容損失因素、相位損失以及價格而決定。

中高音域不超過30μF的電容可采較佳的材質。

R電阻：並無切割頻率的特性，而應用在被動式分音器中是與電感、電容混和搭配，針對特定的頻率點和頻帶來做修正、等化曲線、靈敏度增減的用途。

喇叭分音器可分為串聯式分音器、並聯式分音器兩種。

並聯式分音器以絕對多數成為喇叭分音器最佳的選擇，其優點在於多音路系統中都可視為獨立的個體，而且任何一個元件的改變都可能影響到高通或低通的特性。

被動式分音器常用的斜率可分為4種：一階斜率6dB、二階斜率12dB、三階斜率18dB、四階斜率24dB。

主動式分頻網路：又稱為主動式電子分音器。

因為車內空間形體、喇叭安裝指向，在實務運用上有其無法變更的因素存在，甩以藉由電子分音器靈活的特性可在各類段上之分頻點、相位、Q值變動幾時到最理想的頻段調整，來克服各種車內變數，以達到車內最佳聆聽環境之目的。

電子分音器是由低通、帶通、高通濾波器所組成。

主動式電子分音器裝置於車用主機與擴大器之間，電子分音器可由二音路到多音路型態，但是所分出來的每一音路訊號都不得必須經過一個擴大器，如果音路分得越多，擴大器也就相等增加。

主動式電子分音器之優點：1、提高動態范圍2、改善暫態表現能力3、對超低音喇叭得到較佳與擴大器相容性和十足功率4、喇叭單體間靈敏度不同的問題容易受到控制5、擴大器工作在固定的頻帶上過截失真可降低許多6、阻抗變化較低，可得到較佳的分類表現 7.汽車改裝音響的分頻器和CD怎麼接最好有圖片 你不會是自己買回來裝的吧哈哈分頻器上有三組線in是輸入的意思也就是CD主機輸出的線就接到這組wf這組是輸出的接到車門內6.5寸中低音喇叭tw這個接高音可以不用圖很簡單不過兩邊都要接成一樣啊不能接反了相位要是反了效果就不行了 8.汽車喇叭分頻器怎麼接 分頻器：INPUT:音頻輸入口WOOFER:中音TWEETER:高音一般情況下，分頻器有如上三個介面，「INPUT」為輸入端子，分正負極，接入功放某一通道輸出端子，中間有音頻線相連，線路長短以事宜為佳。

這里要注意的是音頻線兩頭分別對應正負極連接。

「WOOFER」為中低音喇叭輸出端子，「TWEETER」為高音載輸出端子，這兩個端子通常情況下位於分頻器另外一端（居同側），並且也有正負極。

分別組成左右通道各一組（1隻分頻器＋1隻中低音喇叭＋1隻高音載）連接方法大致如上。

(8)汽車音響改裝分頻器接法擴展閱讀：音響系統之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。

音響系統中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統皆然，汽車音響亦不例外。

汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。

主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發出什麼樣的聲音，得由大腦來控制。

流行的主機有隻有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車載MP5主機，MP5主機已替代一般的車載CD音響系統，海量硬碟容量已取代傳統的碟片。

車載MP5已成為當今主流。

我國汽車產業迅速發展，汽車部件、零件產業也隨之高速增長，目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所佔據。

自上世紀90年代初第一台飛利浦汽車音響進入中國以來，汽車音響市場已發展成為年銷售額將近30億元的大型專業市場，是10年前的300倍以上。

截至2010年底，中國汽車音響市場規模接近30億。

然而，中國汽車音響市場中，日系品牌占據了五成份額，歐美品牌佔四成，而中國本土品牌只佔一成。

參考鏈接：網路-汽車音響 閱讀全文 與汽車音響改裝分頻器接法相關的資訊 新騏達白色內飾改裝圖片欣賞 改裝車換膜要多少錢 xt4改裝圖片 折腰式拖拉機改裝圖片 汽車包圍改裝後換行駛本照片 經典軒逸汽車內飾改裝 老款紅色奇駿改裝圖片 標致207鑰匙改裝圖片 思鉑睿汽車座椅改裝圖片 汽車改裝10月份新規定 熱點內容 豪車貼實習標志 發布：2021-11-1718:35:43 瀏覽：326 man越野房車駕駛室圖片 發布：2021-11-1718:35:31 瀏覽：408 信陽去西藏自駕游攻略 發布：2021-11-1718:34:45 瀏覽：740 燃料電池電動汽車基本都是混合動力汽車 發布：2021-11-1718:33:01 瀏覽：615 gtasa越野能力 發布：2021-11-1718:32:59 瀏覽：166 中國新能源汽車補貼了多少錢 發布：2021-11-1718:32:55 瀏覽：318 鋼鐵俠同款豪車 發布：2021-11-1718:29:02 瀏覽：898 戶外越野策劃 發布：2021-11-1718:28:45 瀏覽：200 ktm390越野胎 發布：2021-11-1718:27:05 瀏覽：537 寶馬三系內飾摩卡 發布：2021-11-1718:25:17 瀏覽：270 ©Designwww.hemeirv.com2017-2022 滬ICP備17004197號 本站內容源自於網路，如遇問題可聯系相關處理。