路上皇者M.Benz GL350 BlueTEC 4MATIC - 車訊網

... 隨心所欲的動力反應構築成駕駛GL350 BlueTEC 4MATIC的第一印象； ... 排的側窗也加上了往車身外側張開的蝴蝶窗功能；當然，它也是全電動操作的。

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這是一部所謂的全尺寸LSUV，擁有超過5米的車身長度，而在車身內部，也由於較大的車身尺寸得以安置七張座椅，並且還保有寬敞舒適的空間。

這類型的全尺寸LSUV應對的不是一般需求，而是接近大型豪華房車的買家，除了LSUV必備的功能性之外，還得具備豪華房車的舒適與配備。

做為豪華車款的領導品牌，M.Benz深深明白LSUV買家的需求，也因此我們在GL車上可以看見許多細膩的精心設計，整部車的各項設定與安排，都取得了優異的平衡。

全新設計的儀錶檯質感更為精緻，追加的大型液晶螢幕也是配備上的亮點之一。

雙筒式儀錶板依照M.Benz的傳統造型設計，多功能螢幕支援繁體中文顯示。

豪華車艙 由於LSUV的定位，M.Benz為這部車準備了非常豪華舒適的乘車空間，全新設計的內裝空間提供乘客非常開闊的乘坐感受，前座理所當然可以調整出非常舒適的乘坐姿勢，中間的第二排座椅也擁有充裕的腿部與頭部空間，再加上獨立的恆溫空調以及左右兩側獨立的影音系統，讓第二排的乘坐空間有著高度的娛樂性。

前座的加熱通風功能是選用配備，細膩刻劃的按鍵質感極佳。

陡坡緩降、越野模式與懸吊模式切換按鍵安裝於中扶手上，直覺的設計讓使用十分便利。

Comand旋鈕當然是標準配備，影音娛樂系統多數得透過此一裝置操作。

後座影音娛樂系統是GL的重要賣點之一，左右獨立的設計可讓乘客觀賞不同節目。

前座的設計十分講究乘坐舒適性，追加的通風加熱功能則是選用配備。

第三排的空間是GL的重要特點之一，為了讓第三排的運用便利性能夠提昇，M.Benz為這部車裝上了可以電動收折的座椅，將這個配備命名為Easy-Entry，只需按下椅背上的按鈕，第二排座椅就會自動收折，以便利第三排乘客的進出。

後座的乘坐空間十分開闊，椅背的傾斜角度則有兩種預設角度，並且加入了電動傾倒的Easy-Entry功能。

可以電動收折的並不僅止於第二排座椅而已，第三排座椅也具備一鍵快折的功能，第三排座椅在電動收折後，會完全隱藏在行李廂底板的下方，對於車內的置物空間絲毫沒有影響。

而為了強化車內的空調效率與空氣流通功能，第三排的側窗也加上了往車身外側張開的蝴蝶窗功能；當然，它也是全電動操作的。

至於在行李廂空間方面，標準狀態下的行李容積為680公升，把所有的座椅傾倒之後，行李廂容積則會擴大到2300公升。

電動尾門與車身最末段的蝴蝶窗都可以從駕駛座控制，使用上極為便利。

將二、三排座椅打平之後，行李廂容積可以一口氣擴大到2300公升。

第三排座位的空間也是我們檢視的重點之一，它採用了兩人座設定，雖然Easy-Rntry讓進出第三排變得較為便利，不過在空間方面仍是稍為狹小，身高較高的成人會覺得過於侷促，座位還是只適合身材較為嬌小的乘客使用。

第三排空間進出比預期容易，不過膝部空間仍然偏小。

BlueTEC柴油節能科技 目前引進國內的GL-Class暫時僅有GL350BlueTEC4MATIC單一車款，未來或許有機會追加其他的車型，不過大型LSUV搭配柴油引擎向來是最好的組合，柴油引擎豐沛的扭力用來驅動LSUV巨大的車身可說是恰到好處。

GL350BlueTEC的動力來源是一具3.0升V6柴油渦輪增壓引擎，最大動力輸出為258hp/3600rpm、63.3kgm/1600～2400rpm，動力透過7G-Tronic七速手自排傳遞至4MATIC四輪驅動系統，雖然GL的空車重量將近2.5噸，不過在強勁的扭力協助下，這部車仍能保有0～100km/h加速7.9秒，極速220km/h的性能。

當然此一等級的LSUV並不是用來追逐速度的車款，也因此動力的特性也被調整得十分柔順，在路上行駛時平靜滑順的過程確實帶來了令人陶醉的舒適感。

車上的這具柴油引擎還有另一項特點，就是使用SCR觸媒轉換器搭配AdBlue尿素溶液，將排氣中的氮氧化合物重組為無害環境的氮氣與水，藉此以降低車輛對環境的汙染；而有趣的部分則是把油箱蓋打開，就可以看到加油口與AdBlue溶液的添加口。

根據M.Benz所提供的資訊，儲存於車上的AdBlue溶液最多可讓車輛行駛12000公里無需額外添加，對於車主來說除了增加AdBlue的花費外，並不會增加困擾，添加AdBlue的動作可在定期保養時由保養廠執行。

3.0升BlueTEC引擎有著充足的扭力，帶動GL的車體綽綽有餘。

氣壓懸吊的必要性 駕著GL350在路上行駛，此車寧靜而力量充沛的表現確實迷人，電子懸吊也把車艙內的舒適性打理得妥妥貼貼，對於駕駛人與車上乘客來說，電子懸吊在舒適性方面的助益極大。

對於像GL這般的大型車款來說，由於車身比一般房車與SUV都來得重，懸吊得擁有較高的支撐性，如果採用傳統的避震器，通常都會出現不太舒適的彈跳問題，也因此電子懸吊變成必要的配備。

我們駕著GL在山區道路上奔走，懸吊系統也賣力地平衡車身，雖然GL提供了Sport模式的選項，但其實在動態反應上的幫助十分有限，這樣的車輛還是比較適合溫文優雅的行駛。

GL高人一等的車身尺寸帶來了非常開闊且長遠的視覺範圍，不過也因為車身尺寸與造型造成較大的視覺死角，雖然GL車上裝有倒車攝影以及停車輔助雷達，不過停車時還是得小心注意停車時的近身區域。

以台灣的市場消費習慣來看，全尺寸的LSUV其實並不吃香，目前看來與GL旗鼓相當的競爭對手大概只有AudiQ7，這也意味著市場上對這樣的車輛需求並不高，除了油耗稅金等常見的問題外，大尺寸的車身雖然有著較大的承載量，但在靈活性方面卻有著不小的負面影響。

20吋輪圈是標準配備，不過GL巨大的車身似乎應該配上更大的輪圈。

試駕感言～移動皇宮的趣味 豪華用料加上豐富配備，GL確實是一部遊玩氣息濃厚的車款，它的功能並非僅止於通勤使用而已，它更適合出遊的任務，精心設計的娛樂氣氛鐵定能為旅程帶來更愉悅的過程。

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