[2011．Mar] 台鐵．高鐵劃位原則 - 江子翠．新靜天空

高鐵 的劃位方式不太一樣，先將10－12車[自由座] 剔除，10－12車自由座車廂除了有設置部份博愛座外（前後入口的第一排，每節車廂有10個座位），其餘座位 ... 關閉廣告 江子翠．新靜天空 跳到主文 如果記憶像風，隨落葉飄零逐漸淡去，唯將情分盡到底　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　 人生最幸福的樂章：悠然自得的旅行．見證自在的歷史　　　　　 溫暖心靈的魔法師　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Shinshizu'sBlogandArticles 部落格全站分類：心情日記 相簿 部落格 留言 名片 公告版位 璀燦星河．歷史典藏廳 第1展示廳．台灣鐵路 2011第二代售票系統／橫式綠色電腦票 2014超長程柴聯車1055次 2016北高最快列車 2018高雄車站（臨時站）結束營運 2018高雄鐵路地下化通車．高雄新站啟用 2018悼念TEMU2007-2008：台北機務段4號編組 2019台北車站翻轉式時刻表 2020南迴鐵路電氣化通車 2021中博高架橋引退 2021悼念TEMU1013-1014：台北機務段7號編組 2022EMU3000型電聯車首航 第2展示廳．高雄捷運 2008捷運縱馳．高雄起飛 2009小港站到楠梓加工區站區間車 2018R11高雄車站（臨時站）結束營運 2018R11高雄車站（永久站）啟用 第3展示廳．台北捷運 2014綠色淡水．淡水線．台北車站 2014綠色淡水．淡水線．淡水站 2014綠色淡水．新店線．新店站 第4展示廳．成長人生 1999美西遊學 2009高雄世運 2010碩士班640 迎賓水舞．近代會萃館 第1展覽館．HelloKitty彩繪太魯閣號列車 第2展覽館．西子灣．中山大學之美 第3展覽館．繽紛歡聚耶誕．新北歡樂耶誕城 第4展覽館．40歲前的人生目標：千次TEMU搭乘紀錄 第5展覽館．台鐵便當食記 第6展覽館．台北101Skyline460天際線雲端漫步體驗 繽紛光影．采風藝文堂 音樂廳．鋼琴演奏會 影劇廳 展演廳 文學廳 會議廳 漫遊鐵道．台鐵車次集 第1卷．西線　基隆－枋寮 *111次．南港→枋寮 *136次．枋寮→南港 *110次．台東→南港 *127次．南港→台東 *南下PP自強號．莒光號夜車 *北上PP自強號．莒光號夜車 第2卷．跨線　花蓮－彰化 *278次．員林→花蓮 *285次．花蓮→員林 *280次．斗六→花蓮 *283次．壽豐→斗六 *271次．花蓮→彰化 *282次．彰化→花蓮 *273次．花蓮→彰化 *288次．彰化→花蓮 第3卷．北迴　樹林－花蓮 *202次．樹林→花蓮 *206次．樹林→花蓮 *222次．樹林→鳳林 *228次．樹林→志學 *230次．樹林→花蓮 *232次．樹林→壽豐 *236次．樹林→花蓮 *238次．樹林→花蓮 *248次．樹林→花蓮 *252次．樹林→壽豐 *256次．樹林→花蓮 第4卷．北迴　花蓮－樹林 *203次．花蓮→樹林 *207次．壽豐→樹林 *211次．花蓮→樹林 *217次．花蓮→樹林 *219次．花蓮→樹林 *223次．花蓮→樹林 *225次．鳳林→樹林 *229次．志學→樹林 *237次．花蓮→樹林 *247次．花蓮→樹林 第5卷．東線　樹林－台東 *402次．樹林→知本 *406次．樹林→台東 *408次．樹林→台東 *412次．樹林→台東 *422次．樹林→新左營 *426次．樹林→知本 *432次．樹林→台東 *434次．樹林→新左營 *436次．樹林→台東 *438次．樹林→台東 *448次．樹林→台東 *666次．彰化→台東 第6卷．東線　台東－樹林 *401次．台東→樹林 *405次．台東→樹林 *411次．台東→樹林 *415次．新左營→樹林 *417次．知本→樹林 *421次．台東→樹林 *425次．台東→樹林 *431次．台東→樹林 *441次．知本→樹林 *443次．台東→樹林 *445次．台東→樹林 *447次．台東→樹林 *655次．台東→台北→高雄 第7卷．南迴　新左營－花蓮 *301次．台南→花蓮 *303次．新左營→花蓮 *327次．新左營→台東 *333次．新左營→台東 *371次．台中→台東 *377次．台中→台東 第8卷．南迴　花蓮－新左營 *324次．花蓮→台南 *326次．花蓮→新左營 *328次．台東→新左營 *332次．花蓮→新左營 *374次．台東→台中 *378次．台東→台中 第9卷．加班車 *5120次．高雄→台中／5131次．台中→高雄 *5176次．潮州→花蓮 *5274次．潮州→花蓮 *5275次．花蓮→潮州 *5276次．員林→花蓮 *5277/5279次．花蓮→員林 *5418次．樹林→台東 *5239次．台東→樹林 *5242次．樹林→台東／5257次．台東→樹林 *5257次．台東→樹林（夜車） *5259次．台東→樹林（夜車） *5317次．新左營→台東／5320次．台東→新左營 第0卷．已停駛 *255次．花蓮→樹林 *1066次．花蓮→樹林／275次．花蓮→新竹 普悠瑪號．Temu2000 台北機務段 01號編組（TEMU2001-2002） 02號編組（TEMU2003-2004） 03號編組（TEMU2005-2006） 04號編組（TEMU2007-2008） 05號編組（TEMU2009-2010） 06號編組（TEMU2011-2012） 07號編組（TEMU2013-2014） 08號編組（TEMU2015-2016） 10號編組（TEMU2019-2020） 18號編組（TEMU2035-2036） 19號編組（TEMU2037-2038） 花蓮機務段 09號編組（TEMU2017-2018） 11號編組（TEMU2021-2022） 12號編組（TEMU2023-2024） 13號編組（TEMU2025-2026） 14號編組（TEMU2027-2028） 15號編組（TEMU2029-2030） 16號編組（TEMU2031-2032） 17號編組（TEMU2033-2034） 太魯閣號．Temu1000 1號編組（TEMU1001-1002） 2號編組（TEMU1003-1004） 3號編組（TEMU1005-1006） 4號編組（TEMU1007-1008） 5號編組（TEMU1009-1010） 6號編組（TEMU1011-1012） 7號編組（TEMU1013-1014） 8號編組（TEMU1015-1016） 時代印象．西幹線車站 北部區間 基隆Keelung．八斗子Badouzi 南港Nangang 松山Songshan 台北Taipei 板橋Banqiao 樹林Shulin．南樹林SouthShulin 中部區間 竹南Zhunan．山線MountainLine 台中Taichung 新烏日XinWuri 彰化Chunghua 員林Yuanlin 斗六Douliu．嘉義Chiayi 南部區間 新左營Xinzuoying 高雄Kaohsiung 高雄市區地下化車站 潮州Chaozhou 枋寮Fangliao 洄瀾山海．東幹線車站 宜蘭線 羅東Luodong 北迴線 東澳Dongao 崇德Chongde．清水斷崖 新城Xincheng 花蓮Hualien 花東線 志學Zhixue 壽豐Shoufeng 林榮新光LinrongShinKong 鳳林Fenglin 光復Guangfu 瑞穗Ruisui 玉里Yuli 池上Chishang 關山Guanshan 鹿野Luye 南迴線 台東Taitung 知本Zhiben 大武Dawu 南迴線小站SouthLinkLine 鐵路旅行．環島週遊記 行程規劃 環島週遊 彩繪編組 專題研討 風起落花．往城市軌道 1A月台．台灣高鐵THSR 1B月台．台中捷運TMRT 1C月台．淡海輕軌DanhaiLRT 1D月台．桃園機場捷運TYMetro 雪舞向月．往高雄捷運 2A月台．交會．採訪紀錄 2B月台．紅線（南岡山－小港） 2C月台．橘線（西子灣－大寮） 2D月台．輕軌（凱旋公園－鼓山區公所） 霧隱飄雨．往台北捷運 3A月台．轉乘．綜合討論 3B月台．紅線（淡水信義線） 3C月台．綠線（松山新店線） 3D月台．橘線（中和新蘆線） 3E月台．藍線（板南線） 3F月台．黃線（環狀線） 夢醒時分．旅行心情選 航空物語 公路客運 統聯1610．高雄→台北 統聯1610．台北→高雄 統聯1612．台南→松山 統聯1611．台南→台北 國光1823．台北→頭份 國光1872．台中→高雄 國光1838．台北→高雄（經西螺） 行旅歸宿（北部地區） 台北．百利飯店 台北．品格子旅店 台北．南陽街1號旅店 台北．城市商旅站前館 台北．HotelPapaWhale 板橋．君利飯店 行旅歸宿（中部地區） 員林．楓華蜜雪兒精品旅館 斗六．凱登商務旅館 醉心時刻．生活小品集 餐敘食記 開箱驚喜 夢想藍圖 吟遊時光．冷笑話專區 10000個冷笑話／高中篇 10000個冷笑話／大學篇 10000個冷笑話／碩班篇 10000個冷笑話／社會篇 10000個冷笑話／特別版 TR-Pass．環島週遊票 Mar20Sun201109:00 [2011．Mar]　台鐵．高鐵劃位原則 連續三年的春天台北行都是搭高鐵來回習慣了96分鐘的車程後很難再回到4.5小時起跳的火車這一次想要來聊聊有關台鐵跟高鐵的劃位規則 台鐵除了一些有加掛商務車廂的班次外，其餘車次皆為單一票價，劃位規則是(以PP12節車廂為例)　　　　‧　從2車開始往12車劃位(以PP為例)　　　　‧　最後才是1車至於每車的座位則依旅客領票的時候　　　　‧　從01號劃到52號(以PP為例)一些比較特別的情況是，如果是訂2人票(或是其中一張是孩童票)　　　　‧　系統會自動去抓相鄰的座位一次訂4人票的話　　　　‧　會抓前後兩排共4人方格的座位　或　一字型4人座位(依當時系統內剩餘座位為準)如果有旅客為身心障礙人士　　　　‧　電腦會抓3車或8車的無障礙座位若是有旅客提出要求，希望可以靠窗或靠走道的座位，取票時服務人員可以輸入資料 　　　　‧　依當時系統內的空位優先抓取靠窗(或靠走道)替旅客尋找合適的座位，最後如果已經沒有適合的座位　　　　‧　才會隨機劃位 我覺得，台鐵系統早訂票的好處是保證有座位，但不見得是好座位。

例如訂到第一張2車01號，2車離月台中心通常都頗遠，反而6－9車左右才是最適合的位置。

另外依台鐵的劃位規則，有可能在載客率較低的班次上，出現一節車廂前半部客滿，後半部沒人坐的詭異情況。

曾經有朋友訂到9車3號的座位，他跟我抱怨沒有靠窗，但最後還是有坐在靠窗座位，因為那節車廂只有01－04四個座位有人坐，其他位子都是空的！ 高鐵的劃位方式不太一樣，先將10－12車[自由座]剔除，10－12車自由座車廂除了有設置部份博愛座外（前後入口的第一排，每節車廂有10個座位），其餘座位旅客均不對號入座。

1－ 5車／7－ 9車是標準車廂，第6車是商務車廂，但系統會鎖住部分車箱之部分座位，提供給各車站以自動售票機購票的旅客劃位使用。

[標準車廂]　　　　‧　劃位規則是從5車往1車劃位　　　　‧　再從7車劃到9車有點類似台鐵的原則，但每個車廂的劃座則和台鐵差異頗大，高鐵12節車廂的座位數皆不同，以我最常搭的5車為例　　　　‧　首先先從靠窗的A座開始劃(1A-2A-.....-17A)　　　　‧　再來是靠窗的E座(2E-3E-...-17E)　　　　‧　接著是靠走道的C座(1C-2C-...-17C)　　　　‧　然後是靠走道的D座(2D-3D-...-17D)　　　　‧　最後才是當做三明治夾心的B座(1B-2B-...-17B) 至於1D/1E位子是行李區（依不同車廂可能僅有13排，18排，或20排之區別，部分車廂前後第一排DE皆設置為行李區），比較特別的情況是　　　　‧　如果是2人票會優先劃DE座　　　　‧　如果是3人票會優先劃ABC座 不見得單一車廂全部座位劃完才劃下一節車廂，可能會跟搭乘區間或是配票有關，以窗口購票為例，購票時其實所有空位都會顯示出來，有特殊需求時可以直接選位。

[商務車廂]　　　　‧　座位一律在第6車　　　　‧　沒有B座，每排僅有AC-DE4座　　　　‧　劃位方式跟標準車廂一樣高鐵訂票系統的好處當然是保證有座位，而且馬上就可以知道位子在哪裡，真的不滿意的話，還有機會可以重訂更換。

另外由於高鐵把列車的最佳位置6車留給商務車廂，7車留給無障礙車廂，下一順位的5車（或8車），其實距離月台中心最近，旅客要行走的距離也比其他車廂的旅客來的短很多。

還有一個，依照高鐵的劃位規則，我覺得是很貼心的設計，因為其實是讓旅客擁有最大的舒適空間。

　　　　‧　A劃完之後下一個劃最遠的E　　　　‧　E劃完劃AE的中間位C　　　　‧　C劃完劃隔一個走道的D　　　　‧　如果真的滿座，AC之間的B只好繼續劃位   搭過幾次沒有客滿的列車，B座通常都是空的，只是高鐵的劃位是在訂票的時候就劃好了，即使是現場購票，車站的服務人員也沒有辦法幫旅客選座位或換座位。

若要更換，只能採用退票重訂的方式，但有聽過一種說法，商務車廂其實可以選位，前提是要直接去窗口購票，而且還要沒有被預訂的空位才能選就是。

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