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12 Aug 2006 Ducati Sport Classic Family - GT 1000 新車抵港. 車輛提供： Ducati Hong Kong ... 今次終於輪到在06年春季上市，卻說是2007 early release的GT1000。

　 12Aug 2006DucatiSportClassicFamily-GT 1000 新車抵港 車輛提供： DucatiHongKongLtd DucatiSportclassicFamily代表著廠方在七十年代的作品風格 -圓潤的車身線條+外露車架和引擎，再伴以小量賽車味道。

SportClassic Family的目的，便是要用現今科技，重塑Ducati當年的精神面貌。

陣中三臺作品，我們己看過Sport 1000和PaulSmart1000 LE。

今次終於輪到在06年春季上市，卻說是2007earlyrelease的GT1000。

SportClassic所有作品都使用最新的Multistrada1000DS雙點火 四活閥Desmodromic引擎，再配以43mm倒立前叉+Brembo掣動卡鉗、Magneti Marelli電子燃油噴注和ALS450編織式鋼管車架。

GT1000不同之處是，是細節上的配套安排。

例如尾避震、死氣喉和轆軨輪胎等。

雖然GT1000和Sport1000一樣，都是採用Marzocchi 43mm倒立前叉，但採用Sachs雙筒避震來重現GT750的風采。

而GT1000更是採用Ducati比較少見的濕式極力子。

原因稍後再解釋。

   GT1000所「供奉」的型號，便是在1971年推出市場，由工程師Taglioni所設計的GT750。

在1975年Ducati再推出GT860，成為全球電單車市場在七十年末八十年代初，具指導性作用的重要作品。

三十一年後的今天，全新的GT1000終於登場。

Ducati在每一個細節都花上心思，務求GT1000的一切都盡善盡美。

更討人歡心的是，GT1000的產品定位是以實用舒適為主，照顧到每天都要用車或雙騎車友的需要。

前文說過，GT1000採用濕式極力子而非乾式極，原因當然是要符合日常駕駛開開停停的需要。

濕式極力子操作寧靜，耐用，操作時也較乾式極力子省力，適合作城市代步之用。

無論GT1000外型如何懷舊，在骨子裡它仍然是一臺現代化高性能電單車。

輸出一定強勁，也要容易操控，才能帶來豐厚的駕駛樂趣。

挺直的坐姿，稍為前置的腳踏，闊厚的坐墊，營造一個舒適自然的駕駛空間。

而乘客腳踏的位置也經過考究，確保長時間乘坐都不會有屈就的辛苦感覺。

自2003年Ducati在東京車展向世人展示SportClassis Family概念作品，經過三年時間終於全部推出市場，兌現了當年給予Vintage車迷重溫好夢的承諾。

GT1000廢氣質素更符合歐盟三期標準，原廠備有死氣喉、邊箱等部品供車主選購，絕對是一臺披著羊皮的實用好車。

三款DucatiSportClassicFamily已到齊香港 DucatiHongKongLtdShowroom 2006DucatiSportClassicGT1000規格表 引擎形式 四衝 風冷V2汽缸Desmodromic4活瓣 缸徑 x 衝程 94.0 mmx71.5mm 壓縮比 10.0 :1 總排氣量 992 cc 最高馬力 92hp/8,000rpm   最大扭力 9.3kg-m/6000rpm 車架形式 Trellis綑桿式鋼管車架 傳動系統 濕式多片六前速鏈傳動 燃油供應 Marelli 45mm電子燃油噴注系統 前傾角( R) 24度 拖曳距(T) 103mm  左右舵角 32度 前懸掛系統 Marzocchi43mm倒立套管前叉 119mm行程 後懸掛系統 Sachs雙筒避震，預載調較，132mm行程 輪胎(前) 120/70- 17 輪胎(後) 180/55- 17 前掣動系統 320mm雙浮碟配浮動兩活塞卡鉗 後掣動系統 245mm單碟配單活塞浮動卡鉗 長x闊x高 2180 x--x 1060mm 軸距 1425mm 最低離地距 --m 座高 828mm 乾/ 濕重 185kg 油缸容量 15公升(含3.5公升後備燃油) 售價  HK$119,900.