【重磅快評】軍機失事的人血饅頭不吃嗎? - 聯合報
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黑盒子分析內容却顯示,事故主因是機師誤判,錯將沒故障的引擎關了。
至於所謂飛機閃躲地障,根本是網民們腦補想像。
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【重磅快評】軍機失事的人血饅頭不吃嗎?
2022-06-0120:49
聯合報/
主筆室
空軍
編號0852的AT-3教練機,昨天上午在高雄市岡山區發生墜機意外。
圖為失事現場。
圖/讀者提供
空軍AT-3教練機墜毀,人機俱殉。
包括政治人物或是「專家」之間,立刻出現說法,表示飛官必然努力到最後一刻,讓飛機墜毀在無人地方,以保護民眾安全。
從失事相關新聞報導可發現,不乏將參加公職選舉的人物,搶著在社群網站發表看法。
這當然是知道全國必然矚目,媒體有龐大的內容供應壓力,自己若能第一時間在社群表態,尤其提出的見解特別「有哏」,就有機會趕上風潮,被記者就近引用。
墜機第一時間,「意見領袖」就搶著發言,不外乎兩種方向:其一是溫情版,因為沒造成地面人命財產損失,就稱讚飛官捨身救人,刻意避開民眾。
另一種是由於AT-3已服役卅餘年,於是「飛機老舊」聲音立刻傳出,至於要指責哪一方,就各自依自身政治立場決定。
果然有人批評,馬政府八年未積極換裝新式高教機,才使AT-3用到今天;有人批評蔡政府一上任就取消馬政府授權生產義大利M-346教練機的方案,改為從頭研發勇鷹教練機,才是導致延宕的禍首。
甚至還有人引述2015年AT-3失事時的報導,質疑軍方上次說將進行特檢,為何七年後又會失事?
航空器失事調查,不僅需要專業,更需要相當時間。
在資訊幾乎全無的情況下,搶著第一時間表態,自然都是想當然耳的罐頭意見。
這次的AT-3墜機,到底是故障失控,還是操作不當,目前根本沒人曉得;甚至從空軍公布的已知資訊中,飛官墜機前的無線電報告都正常,沒有宣稱任何問題。
這與其他案例中,飛行員曾報告故障,情況截然不同。
因此,第一時間就指稱老舊,據此對其他政治陣營開砲的行為,其實暴露心中只剩政爭,飛官的殞命殉職,對他(她)不過是趁機大啖的血饅頭而已。
難道未來取代AT-3的勇鷹,或是流產的M-346,新飛機就保證不會墜落失事?
趁機攻訐政敵,固不足取;第一時間就把飛官說成烈士,也不妥當。
空軍史上不乏案例,飛行員為避免地面損失,刻意放棄跳傘。
有人最後幸運生還,例如已故空軍中將李子豪,堅持將著火的F-104飛離市區上空,當選好人好事代表;有人不幸殉難,如赴法擔任交換飛官的中校王同義,幻象戰機故障却不跳傘,最後錯過逃生時機。
然而這些案例都經調查才能確定,絕非第一時間看到地上沒人被撞死,就急著把「捨己救人」頭銜往殉職駕駛員頭上套。
有人會認為,社會在悲劇之餘需要溫情,不管事實如何,直接封個烈士也算是了。
然而這種心態暴露的,正是不願實事求是、直面問題,結果導致類似問題一犯再犯,同樣悲劇再度發生。
更甚至於,大眾被這種論調灌輸久了,未來如果某場墜機事件,造成地面人員或財產的損失,是否該譴責或懲罰飛行員,因為他們居然「隨便」把飛機墜毀?
如此的理盲與濫情,絕不只存在民間,官方也常為宣傳,不惜「喪事喜辦」。
造成參謀總長沈一鳴等人殉職的黑鷹直升機撞山事件,樂於增添戲劇張力的媒體,事發後作出侍從官「捨身護主」,雙手環抱沈一鳴的猜測;事實上,直升機乘客必須扣緊多點式安全帶,失事瞬間根本不可能挪身環抱其他座位的人。
軍方對此當然心知肚明,但在由府方主導興建、立於國防部門前的紀念碑上,還是將荒謬情節刻之金石。
紀念碑旁是由軍方土地拓寬而成的新路,特意命名「崇實路」:如此對比形同暴露,國防部乃至政府更高層,「崇實」不過是嘴喊口號,粉飾太平才是真正要務。
更有名也更諷刺例子,當推2015年復興航空ATR客機失事。
第一時間就有網民猜測,機師閃躲市區大樓,「救了半個台北市」,要求入祀忠烈祠。
媒體立即渲染,連台北市長柯文哲也隨之附和。
然而短短幾天後。
黑盒子分析內容却顯示,事故主因是機師誤判,錯將沒故障的引擎關了。
至於所謂飛機閃躲地障,根本是網民們腦補想像。
復興空難的例子,對於台灣的媒體與意見領袖,不啻為一次現世報。
然而回到這次失事,「所幸」AT-3沒有黑盒子,不可能出現開門見山的明確結果;更別說軍方保守與粉飾太平的習慣,只求辦好殉職將士身後哀榮,除非外界輿論壓力太大,否則對事件原因總是船過水無痕,能不提就不提。
再怎麼大膽假設、說得再天花亂墜,也不易出現慘遭徹底打臉的例子。
因此,在本輕利重的前提下,衝著網站點閱率與聲量,乃至其後代表的政治與金錢利益,如此的血饅頭,各方怎麼可以不爭食呢?
AT-3
空軍
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