長榮(2603.TW) 走勢圖- Yahoo奇摩股市

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長榮相關新聞時報資訊《熱門族群》配息8％0056慘貼息！30檔要變50檔網喊踢長榮【時報-台北電】國民老牌高股息ETF「元大高股息」（0056）周三才除息，隔天就貼息了，19日除息價23.74元，20日收23.65元，在股市空頭時，填息之路有得走了。

因此，0056決定將30檔成分股增加至50檔，降低個股權重，預計12月16日生效。

0056成分股以電子股占7成，傳產占3成，市場認為景氣循環股比例過高，沒有穩健的金融股，尤以去年納入長榮（2603）最惹網友詬病，擔心拖累0056配息表現。

據臺灣指數公司20日預告文件指出，依據市場參與者回饋意見，以及富時羅素指數治理委員會同意此提案後，富時羅素確認臺灣高股息指數成分股檔數將會由30檔增加至50檔，成分股數量為一次性調整，將於今年12月半年度定審生效。

臺灣高股息指數是採殖利率加權，為設計從臺灣50指數及臺灣中型100指數所組成的採樣母體中篩選出殖利率較高的成分股，並衡量其績效表現。

該指數選取未來一年預測現金股利殖利率最高的50支股票作為成分股，指數成分股權重以現金股利殖利率決定。

0056是史上首檔躍台股人氣5強的ETF，尤其是今年公告配息2.1元，配息率達8%後，股東受益人即衝破80萬人，來到81.5萬人，一舉超車鴻2財訊快報貨櫃三雄Q3營收季減，萬海季下滑15%最多，三公司Q3獲利恐低於Q2【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)儘管第三季獲利數據都尚未出爐，不過受到運價指數持續下滑，在已公布的第三季營收，貨櫃三雄第三季營收都較第二季下滑，而長榮海運(2603)總經理謝惠全日前在法說會上坦承，第三季傳統旺季卻旺季不旺，營收較前兩季下滑；第四季預估因供需失衡，營收將會再滑落。

而貨櫃三雄第三季營收都較第二季下滑，第三季獲利恐也將較第二季下滑。

根據貨櫃三雄已公布的第三季營收，其中長榮第三季營收1,704.39億元，較第二季營收1,750.09億元，季下滑2.61%；陽明第三季營收跌破千億元大關為998.12億元，較第二季營收1,094.47億元，季下滑8.8%；萬海第三季營收為638.34億元，較第二季751.12億元，季下滑15.02%。

而貨櫃三雄第二季每股盈餘(EPS)分別為長榮EPS19.33元，陽明EPS15.9元，萬海EPS10.74元，由於第三季營收都較第二季下滑，貨櫃三雄第三季獲利恐都將較第二季下滑。

13中央社財經上海運價指數連17挫貨櫃三雄賣壓湧現（中央社記者賴言曦台北2022年10月17日電）上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續17週下挫，貨櫃三雄遭本土法人大砍目標價，今天開盤後賣壓湧現，長榮、陽明盤中更一度觸發跌停板。

貨櫃三雄今天開盤股價皆墨，長榮(2603)、陽明(2609)一度殺至跌停板，最低分別來到新台幣137.5元、56.6元。

萬海(2615)同樣賣壓湧現，最低來到62.1元，跌幅超過9%。

中國十一長假後，上海航運交易所14日開出運價指數，與前一期相比下跌108.95點，來到1814點，跌幅近5.7%。

美西、美東、歐洲等主要航線的運價同步下挫，其中，美東線每TEU（20呎櫃）下跌343美元，來到5816美元，失守6000美元關卡，跌幅5.6%。

本土法人近期將長榮、陽明、萬海的股價預期分別砍至147元、56元及56元，主因認為貨櫃三雄明年獲利可能斷崖式下墜，甚至開始虧損。

長榮總經理謝惠全14日在法人說明會指出，雖然近期歐洲及美國皆有長約價客戶提出修正運價的要求，第4季營收也可能再滑落，但今年業績仍有望創高；至於明年雖然看法保守，但不悲觀，對明年市場預估還是正成長。

8財訊快報貨櫃指數續跌、長榮保守看待明年及法人悲觀，貨櫃三雄早盤股價疲軟【財訊快報／記者劉居全報導】受到貨櫃運價指數持續下跌，加上長榮(2603)總經理謝惠全在法說會釋出第三季旺季不旺及明年景氣保守不悲觀，並證實有長約客戶要求縮減與現貨市場價差，以及本土法人調降貨櫃三雄長榮、陽明(2609)及萬海(2615)三家評等及目標價，貨櫃三雄早盤股價疲軟，長榮股價盤中一度被摜至跌停137.5元。

大陸十一長假後，SCFI貨櫃運價指數14日恢復報價，指數持續下跌108.95點，達1814點，跌幅5.6%，連續17周下滑。

其中遠東-美西每FEU(40呎櫃)達2097美元，較前一周下跌302美元，跌幅12.5%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)為5816美元，較前一周下跌343美元，跌幅5.5%。

遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達2581美元，較前一周下跌369美元，跌幅12.5%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)為2747美元，較前一周下跌252美元，跌幅8.4%。

而謝惠全於14日法說會表示，確實有長約客戶要求縮減與現貨市場價差，其中美國線依各家協議運價及服務需求不同，分別進行個案討論。

歐洲線部份長約客戶因訂單減少及市場價格持續下滑而重新修訂運價。

近洋線的長約4時報資訊《熱門族群》預估明年虧損提早來臨凱基投顧砍貨櫃三雄目標價【時報-台北電】貨櫃航運族群受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，凱基投顧認為，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）明年獲利全呈斷崖式下墜，甚至開始虧損，是繼匯豐、花旗環球證券等轉保守後，市場最謹慎之觀點。

值得注意的是，台股14日跟進美股反彈，分析師提出，儘管無法確定台股反彈延續時間與幅度，但可觀察到，盤面反彈時以「錢回電子」為主流，多數傳產次族群表現都相當弱勢，解封概念股重挫即是明顯例子，推估運價持續下探的貨櫃航運族群並不容易吸引資金進駐。

凱基投顧指出，通膨壓力揮之不去，終端消費受限制，零售品牌商更積極去庫存，回顧第三季，美國線進口旺季不旺，尤其9月月減11％，需求萎縮幅度高於預期，最新估計美國線第四季進口量將季減5％、年減4％，今年全球貨櫃運輸將零成長，明年需求成長率僅2％。

供給方面，美國線第三季運能季減5％，與需求減幅相當，惟9月運能月減3％，落後需求減幅的11％，供需加速失衡。

其次，美國線運能削減主要由2M與OCEANAlliance發動，投入歐洲及中東、非洲、南美線，使供過於求情勢蔓延，部分船班已排定，需求方萎縮的航線甚至出11工商時報預估明年虧損提早來臨凱基投顧砍貨櫃三雄目標價貨櫃航運族群受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，凱基投顧認為，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）明年獲利全呈斷崖式下墜，甚至開始虧損，是繼匯豐、花旗環球證券等轉保守後，市場最謹慎之觀點。

2中時財經即時明年獲利斷崖式下墜？貨櫃三雄目標價遭砍貨櫃航運族群受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，凱基投顧認為，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）明年獲利全呈斷崖式下墜，甚至開始虧損，是繼匯豐、花旗環球證券等轉保守後，市場最謹慎之觀點。

10中央社財經謝惠全吟詩描述海運市況止跌反轉待通膨緩戰事息（中央社記者賴言曦台北2022年10月14日電）長榮海運(2603)總經理謝惠全今天表示，海運市場歷經瘋狂的3年後，將回到正常腳步邁進。

他以自創詩句形容海運市況，指「待通膨緩戰事息，止跌反轉才可期」。

長榮海運今天召開法人說明會，謝惠全表示，市場憂心長榮辦理減資後會影響資本支出，但長榮還是會按原本計畫進行，不會因減資停下腳步；未來長榮重大資本支出包含碼頭、減碳、造船、造櫃、追蹤貨櫃的AI（人工智慧）等。

在造船方面，謝惠全表示，長榮目前的營運船隊有206艘貨櫃船，總運能161萬TEU（20呎櫃），考量每艘船折舊20年計算，每年需再增加10艘船，未來估計會以固定速度造船，下一批船會採用雙燃料。

對於海運市況，謝惠全認為，受美元強升、高通膨和俄烏戰爭影響，預估第4季營收會再滑落，不過今年業績仍有望創高，明年看法保守但不悲觀。

他形容整體市況「春去秋來又逢冬，運價漲跌永無終，是高是低看供需，供增需降價走低，待通膨緩戰事息，止跌反轉才可期。

」近期美元表現強勢，謝惠全認為，船公司全球收入以美元計價，強勢美元對帳面淨利有「非常非常正面的影響」。

另外，謝惠全也為長榮股價抱屈，他表示，海運市場變差是因為通膨影1Yahoo奇摩股市長榮總座謝惠全：明年市場相對保守「但不悲觀」期待雜音結束由「昇華」轉「凝華」長榮海運（2603）今日召開法說會，總經理謝惠全對明年產業前景持相對保守看法，但強調不悲觀（虧損），第三季旺季不旺，預期第四季也因供需失衡，營收會再滑落。

不過，他也再度幽默用箴言形容海運市場氛圍，「春去秋來又逢冬，運價漲跌永無終，是高是低看供需，供增需降價走低，待通膨緩戰事熄，止跌反轉才可期」。

2時報資訊《航運股》2023航運多空長榮謝惠全吟詩解謎【時報記者張漢綺台北報導】受到供需失衡影響，長榮(2603)第4季營運將再滑落，不過長榮總經理謝惠全表示，全年仍有不錯的成績，對於2023年市場則持相對保守的看法，但並不悲觀。

長榮今(14)日召開法說會，今年上半年營運表現亮眼的長榮在下半年遇到亂流，受到美元強升、通膨高漲和俄烏戰事影響，長榮第3季合併營收為1704.39億元，季減2.61%，傳統旺季卻不旺。

謝惠全表示，由於供需失衡，第4季營收將會再滑落，不過雖然第3季及第4季表現不如原先預期，全年仍可望有不錯的成績，甚至比去年更好。

針對長約客戶是否因運價指數持續下跌要求降價？謝惠全表示，確實有長約客戶要求縮減與現貨市場價差，其中美國線長約客戶多數要求縮減與現貨市場價差，但依各家協議運價及服務需求不同，分別進行個案討論；歐洲線部份長約客戶因訂單減少及市場價格持續下滑而重新修訂運價；至於近洋線的長約客戶比率高於兩成，目前絕大部分的客戶也都遵守合約精神，並無要求運費修正的動作，僅少數幾家為顧及長期配合關係做運價修正。

海運歷經過去瘋狂3年，面對俄烏戰爭、通膨及全球地緣政治變化，以及極端氣候導致的新規上路，謝惠全表示，明年將進入「新航運元1中時財經即時長榮總座謝惠全：海運瘋狂三年激情後回到正常腳步邁進長榮（2603）總經理謝惠全表示，很多投資人在問，長榮辦理現金減資後，資本支出是否會受到影響，我的回答是：不會，還是按照原本的計畫，不會停下腳步。

同時，也說海運市場瘋狂三年後，激情將回到正常腳步邁進。

中央社財經長榮：歐美長約運價修正明年保守但不悲觀（中央社記者賴言曦台北2022年10月14日電）長榮海運(2603)總經理謝惠全今天在法人說明會表示，第3季傳統旺季不旺，歐洲及美國皆有長約價客戶提出修正運價的要求，預估第4季營收可能會再滑落，全年業績仍有望創高；明年市場看法雖相對保守，但不悲觀。

長榮今天下午召開法人說明會，謝惠全指出，今年海運市場上半年整體營收表現堪稱「史上表現最好的半年」，但受美元強勁升值、高通膨和俄烏戰爭影響，第3季營收較第1、2季下滑，預估第4季營收會再滑落；但全年仍有望端出不錯成績，2022年業績有望再創高峰。

長約價現況部分，謝惠全說，美國線長約客戶多數要求縮減與現貨市場的價差，長榮依各家協議運價及服務需求不同，分別進行個案討論；歐洲線部分長約客戶因訂單減少及市場價格持續下滑，而重新修訂運費。

謝惠全說，至於近洋線的長約客戶比率逾2成，目前多數客戶皆遵守合約精神，並無要求修正運費，僅少數幾家為顧及長期配合關係做運價修正。

談到全球塞港情況，謝惠全表示，今年第3季旺季不旺，港口作業量下滑，加上疫情趨緩、碼頭不缺工，使塞港情況緩解，最明顯的是洛杉磯港已恢復正常運作。

但謝惠全提到，因為美國貨流從美西轉移到墨西哥灣和東岸2財訊快報運價續跌，長榮總座估全年獲利仍將創高，強勢美元有助獲利【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃運價指數持續下跌，根據今(14)日出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數下跌108.95點至1,814點，上週因中國十一長假未公布，等於連續17週下滑，針對運價指數持續下跌，長約客戶是否要求降價？長榮(2603)總經理謝惠全今(14)日表示，確實有長約客戶要求縮減與現貨市場價差，其中美國線依各家協議運價及服務需求不同，分別進行個案討論。

歐洲線部份長約客戶因訂單減少及市場價格持續下滑而重新修訂運價。

近洋線的長約客戶比率高於兩成，目前絕大部分的客戶也都遵守合約精神，並無要求運費修正的動作，僅少數幾家為顧及長期配合關係做運價修正。

對於目前海運產業看法，謝惠全表示，海運過去瘋狂3年，激情後將回到正常腳步邁進。

不過面對全球地緣政治變化、俄烏戰爭影響、通膨問題，以及極端氣候導致的新規上路，謝惠全表示，明年將進入「新航運元年」，船公司或許面對更多挑戰，但對於已經準備好的船公司來說，將可以看出競爭力。

謝惠全在法說會上以詩帶出景氣看法，強調現階段市場可用「春去秋來又逢冬，運價漲跌永無終；是高是低看供需，供增需降價走低；待通膨緩戰事息，止跌反轉才可期」等字眼來形容。

謝惠全強7鉅亨網〈長榮法說〉總座：Q4營收續下滑明年保守但不悲觀長榮海運(2603-TW)今(14)日召開法說，總經理謝惠全表示，第四季因供需失衡，營收會再滑落，明年來看，他認為，實際供給的增加沒有大家所想像的那麼嚴重，因此雖然對明年市場看法保守，但並不悲觀。

2財訊快報長榮總座謝惠全估今年業績有機會優於去年，明年市場看法保守不悲觀【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)今(14)日召開法說會，長榮總經理謝惠全表示，今年海運市場上半年整體營收表現十分亮眼，可以說是史上表現最好的半年，然而受到美元強升、通膨高漲和俄烏戰事影響，第三季傳統旺季卻表現平平，旺季不旺，營收也較前兩季下滑；第四季也因供需失衡，營收會再滑落。

雖然三、四季表現不如原先預期，不過全年仍有不錯的成績，甚至比去年來的更好。

展望明年，航運市場好壞，還是得看供需情況，需求面要看美元、通膨和俄烏戰事的演變，但全球經濟目前預估仍維持正成長(IMF：2023年預估2.7%)；供給部分，新船交付成長8.2%，塞港緩和可釋出5-7%艙位，不過明年有CII的實施，因為減少CO2排放船速放慢，根據BIMCO(波羅的海國際航運公會)預估可能會吸收掉10%的艙位，更何況新船交付的8.2%也不是一步到位，所以實際供給的增加沒有大家所想像的那麼嚴重，對明(2023)年的市場是持相對保守的看法但並不悲觀。

至於塞港問題，今年第三季旺季不旺，港口作業量下滑，加上疫情緩解、碼頭不缺工等因素，大部分港口塞港情況已經緩解，最明顯的是洛杉磯港已恢復正常運作。

不過，在美國因貨流移2中央社財經長榮海運法說會下午登場貨櫃三雄早盤聚人氣（中央社記者賴言曦台北2022年10月14日電）長榮海運今天下午即將舉辦法人說明會，貨櫃三雄早盤重聚人氣，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)皆漲逾半根漲停板。

海運運價近期直直落，上海航運交易所9月30日公告的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）跌破2000點大關，連續16週下跌，美西線跌10.61%，美東線下跌5.79%、歐洲線下跌6.73%。

長榮將於今天下午3時召開法說會，市場預期長榮將針對運價走跌釋出因應策略，並對第3季市況及第4季展望提出說明。

貨櫃三雄早盤皆漲逾半根漲停板，長榮、陽明漲幅超過5%，股價最高分別來到新台幣153.5元、63.2元；萬海漲幅超過6%，股價最高一度至70.7元。

長榮9月合併營收501.98億元，月減12.61%，年增5.5%。

陽明9月營收279.74億元，較8月減少20.28%，較去年同期減少15.79%。

萬海9月合併營收186.17億元，月減12.66%，年減27.74%。

3時報資訊《航運股》長榮10月14日受邀法說【時報-台北電】長榮(2603)10月14日15時，受邀參加永豐金證券於張榮發基金會國際會議中心11樓(台北市中正區中山南路11號11樓)，舉辦之法人說明會。

欲參加者需事先報名，請洽永豐金鄒小姐(02)23823207或E-MAIL:[email protected]。

(編輯：李慧蘭)1中央社財經【公告】長榮受邀參加永豐金證券舉辦之法人說明會日期：2022年10月11日公司名稱：長榮(2603)主旨：長榮受邀參加永豐金證券舉辦之法人說明會發言人：謝惠全說明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：111/10/141.召開法人說明會之日期：111/10/142.召開法人說明會之時間：15時00分3.召開法人說明會之地點：張榮發基金會國際會議中心11樓(台北市中正區中山南路11號11樓)4.法人說明會擇要訊息：受邀參加永豐金證券舉辦之法說會，說明本公司之營運概況。

5.其他應敘明事項：欲參加者需事先報名，請洽永豐金鄒小姐(02)23823207或E-MAIL:[email protected]完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。

財訊快報貨櫃三雄9月營收皆較8月下滑，僅長榮年增，陽明、萬海雙減【財訊快報／記者劉居全報導】受到運價指數下滑，貨櫃三雄長榮海運(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)9月營收都較8月下滑，其中僅長榮較去年同期成長，陽明及萬海都較去年下滑。

長榮9月單月營收501.98億元，月減12.6%，但年增5.5%，累計前三季營收5,162.63億元，因整體運費仍較去年維持高檔，年增54.85%。

陽明9月單月營收為279.74億元，較8月營收減少71.16億元，減幅為20.28%，較去年同期營收332.2億元，減少52.47億元，減幅為15.79%；累計前三季營收為3,159.64億元，年增36.7%。

陽明表示，9月因市場需求減弱致運價持續下跌，陽明指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2022年預估供給成長為4.4%，2022年預估需求成長為0.9%；2023年預估供給成長為8.2%，2023年預估需求成長為2.7%。

至於市場概況方面，全球通膨對市場需求造成影響，碼頭工人勞資問題造成部份港口罷工行動，加上美西勞資談判進展緩慢，顯示供應鏈仍存在不確定性。

隨著大陸十一長假到來且時序逐漸進入淡季，歐美大型零售商在積極1財訊快報運價及歐洲碼頭塞港影響，長榮9月營收月減年增，14日將召開法說會【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)9月份公布合併營收，單月營收501.98億元，月減12.6%，但年增5.5%，累計前三季營收5,162.63億元，因整體運費仍較去年維持高檔，年增54.85%。

長榮表示，近期運價仍受通膨及市場需求減少影響，歐洲地區主要港口的罷工行動與碼頭塞港問題持續，影響船隊調度與整體合併營收，導致9月營收月減12.61%；至於9月營收月減幅度是2021年4月以來最大。

而長榮將於14日召開法說會，市場關注長榮對未來景氣展望。

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