台灣華航歷史上曾發生3次重大空難近700人死亡

據台灣媒體報導，台灣的「中華航空公司」CI611班機在馬公外海發生墜機意外，這也是「華航」成立近43年來的第12起重大空難。

以下是從1969年以來「華航」的失事紀錄。

1969年 ... 人人焦點 影視 健康 歷史 數碼 遊戲 美食 時尚 旅遊 運動 星座 情感 動漫 科學 寵物 家居 文化 教育 故事 台灣華航歷史上曾發生3次重大空難近700人死亡 2020-12-12中國網新聞中心 據台灣東森新聞網8月20日報導，華航CI120航班在日本那霸機場發生爆炸意外。

華航歷史上曾發生3次重大空難，一共造成近700人死亡，包括名古屋空難、桃園大園機場和澎湖外海墜機。

1994年4月26日，華航A300班機在名古屋降落失敗，導致引擎爆炸失事，264人死亡。

1998年2月16日，一樣的A300客機從峇里島飛回台灣，因爲人爲操作失當，最後不幸墜毀在桃園大園地區，不但機上乘客罹難，附近居民也受到波及，死亡人數共202人（地面6人），其中包括當時的台灣「中央銀行」總裁許遠東。

2002年5月25日，一班飛往香港的B747班機因爲飛機金屬疲勞，在澎湖馬公外海墜毀，機上225人全部罹難。

華航多次重大空難事件，每每都造成嚴重傷亡，重創其飛行全安形象，這幾年改裝換造型，希望能改頭換面、氣象一新，不料這次在那霸再出意外。

相關焦點 盤點台灣歷年重大空難事故華航空難致225人死亡 華航空難致225人死亡：維修不當致機尾脫落　　早前馬航客機失聯時，曾有人分析是因飛機在上海浦東機場發生碰撞，造成機翼受損引發金屬疲勞，導致飛機解體。

這個原因在空難歷史上並不少見，其中就包括台灣兩起空難事故。

　　1981年8月22日，台灣「遠東航空公司」一架波音737客機由台北飛往高雄途中，在苗栗縣上空爆炸墜毀。

台灣華航班機空難始末 飛機墜地時殃及到近旁的民房和路上的車輛，使7人慘遭飛來橫禍而喪生，截至目前的統計，這次空難已造成203人死亡。

據目擊者稱，這架被稱爲「空中巴士」的A─300大型客機墜落前撞上了路邊民房，整架飛機立即爆炸起火，飛機與民房瞬間陷入一片火海中，爆炸的威力將龐大機身解體，飛機殘骸、行李和乘客被噴撒在四處，有4間民房被夷爲平地。

盤點台灣重大空難-網易新聞策劃 華航空難致225人死亡：維修不當致機尾脫落早前馬航客機失聯時，曾有人分析是因飛機在上海浦東機場發生碰撞，造成機翼受損引發金屬疲勞，導致飛機解體。

這個原因在空難歷史上並不少見，其中就包括台灣兩起空難事故。

台灣「華航」成立43年來已發生12起重大空難 中新網北京5月25日消息：據台灣媒體報導，台灣的「中華航空公司」CI611班機在馬公外海發生墜機意外，這也是「華航」成立近43年來的第12起重大空難。

以下是從1969年以來「華航」的失事紀錄。

　　1969年2月2日：華航編號DC-3飛機於東部發生撞山意外，機上24人全部罹難。

人爲失誤、維修失當多次釀成台灣重大空難 這個原因在空難歷史上並不少見，其中就包括台灣兩起空難事故。

　　1981年8月22日，台灣「遠東航空公司」一架波音737客機由台北飛往高雄途中，在苗栗縣上空爆炸墜毀。

機上104名旅客及6名機員全部罹難。

　　事後，經調查發現，該機於當年8月5日，從台北飛往高雄時，也曾發生機艙失壓的狀況，後機體有嚴重腐蝕，導致機身蒙皮破裂，進而解體失事。

　　而2002年5月25日，台灣華航CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡，則是台灣近年來最令人震驚的空難。

最爲靈異恐怖的空難錄音—525華航空難錄音 之後，網上盛傳一段「華航ci611罹難者的語音留言」，留言中聽見低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，很多聽過的人都說：「很可怕!」廣州日報報導2002年7月8日報導，台灣屏東有人在「華航」空難頭七前一日（5月30日）收到神祕手機留言，歷時一分鐘的留言中有男人的嗚咽聲及海浪聲，以爲是「華航」空難死者的「靈界留言」。

台灣華航歷次空難 台灣「中華航空公司」CI611班機今天下午在澎湖附近海域發生墜機意外，這是華航成立近43年來的第12起重大飛行意外。

以下是從1969年以來，華航歷次空難記錄：    1969年2月2日：華航編號DC—3飛機於台灣東部發生撞山意外，機上24人全部罹難。

人爲失誤維修失當多次釀成台灣重大空難 1981年「遠航空難」、2002年「華航空難」　　原因：飛機維修失當在空中失壓而墜毀　　此次馬航客機失聯，曾有人分析是因飛機曾在上海浦東機場發生碰撞，造成機翼受損引發金屬疲勞，導致飛機解體。

這個原因在空難歷史上並不少見，其中就包括台灣兩起空難事故。

華航成立43年來已發生12起重大空難 據台灣媒體報導，台灣的「中華航空公司」CI611班機在馬公外海發生墜機意外，這也是「華航」成立近43年來的第12起重大空難。

以下是從1969年以來「華航」的失事紀錄。

　　1969年2月2日：華航編號DC-3飛機於東部發生撞山意外，機上24人全部罹難。

台灣詭異空難事件盤點:空難錄音、澎湖百慕達 原標題：台灣詭異空難事件盤點：空難錄音、澎湖百慕達　　截至昨日，馬航失聯客機情況依舊不明朗，事件變得撲朔迷離，失聯原因引發各方關注。

而在台灣空難史上，未解謎團甚至詭異事件也有不少。

　　華航的「四年大限」　　台灣的中華航空公司於1959年12月成立，是目前台灣最大的航空公司，但在近20年來，卻發生近10起重大飛安事件。

　　2002年「華航空難」事件之後，甚至出現一個台灣華航四年大限(或稱「四年魔咒」)的傳說，內容是推測：「每隔四年中華航空的客機就可能發生全機數百人喪生的重大空難。

」 台灣空難次數「世界第一」失事飛機多次遇事故 【環球軍事/航空報導】台灣「中央社」稱，台灣復興航空ATR72型客機過去曾發生多次重大事故，並都與澎湖馬公有關連。

1995年1月30日，復興航空一架ATR72型客機從台北飛抵馬公後，空機飛返台北松山機場，結果不幸途中偏離航道，在桃園龜山撞山墜毀。

台空難次數「世界第一」失事飛機曾多次遇事故 【環球軍事/航空報導】台灣「中央社」稱，台灣復興航空ATR72型客機過去曾發生多次重大事故，並都與澎湖馬公有關連。

1995年1月30日，復興航空一架ATR72型客機從台北飛抵馬公後，空機飛返台北松山機場，結果不幸途中偏離航道，在桃園龜山撞山墜毀。

正副駕駛及空中服務人員等4名機組員不幸罹難。

過失致空難225人死亡華航84歲工程師判緩刑 中新網4月29日電：4年前在澎湖導致225人死亡的中華航空公司CI711空難事故，台灣檢方日前公布審判結果，一名84歲的華航工程師因過失致死之嫌被求刑2年緩刑5年。

　　據台灣媒體報導，2002年5月25日，在澎湖外海失事導致225人死亡的華航CI611空難事故，澎湖「地檢署」檢察官指出，華航CI611曾於1980年在香港發生機尾觸地、造成刮痕，時任華航結構總工程師、現年84歲的孫冀昌，未依規範做維修，導致多年後華航CI611在空中解體，孫冀昌有業務過失致死之嫌，具體求刑有期徒刑2年，緩刑5年。

台灣近年重大空難一覽表 原標題：台灣近年重大空難一覽表原標題：新聞背景：台灣近年重大空難一覽　　中新網7月23日電據台灣「中央社」報導，台灣復興航空一架班機今天傍晚降落馬公時，疑迫降失敗墜毀，台灣「民航局」高雄站表示，機上搭載54名乘客及 台灣空難世界第一 東方網11月2日消息：一位台灣「立委」昨天發布新聞稿說，近10年來，世界上共發生15起重大空難事件，其中由台灣的航空公司與機場造成的空難就有3件，占了1/5，名列「世界第一」，可說是台灣之恥。

這位「立委」說，10年來由台灣的航空公司及機場造成的3件空難，分別是1994年4月26日的華航名古屋空難，造成264人死亡；1998年2月16日華航桃園大園空難，造成202人死亡；昨天桃園機場新航空難已造成上百人死傷。

他說，全世界有200家航空公司，光是台灣造成空難就有如此高的「輝煌成果」，實在令人汗顏。

台灣澎湖地區近50年已發生十餘起空難 ２３日晚間，一架復興航空高雄飛馬公的客機在澎湖迫降失敗，造成重大傷亡。

消息傳來，許多台灣人不禁問，爲什麼又是澎湖？據不完全統計，不算這次空難，自１９６７年以來的４７年間，澎湖海域已發生１１起空難，共造成２８９人死亡或失蹤。

班機日本爆炸失事台灣華航股價應聲大幅下挫 尚無恐怖襲擊跡象   自「911事件」發生之後，世界上每有空難意外發生，這次事故令人首先想到的是這是否又是一次恐怖襲擊。

不過在CI-120客機發生意外後，華航已經表示其所有起降安排都按照安全程序，其維修和飛行都按照正常計劃，目前沒有跡象表明這次事故與恐怖活動有關，但具體原因還有待進一步調查。

消基費公布華航四次空難共賺取非常利益近二十七億元 華航CI-611空難事件，罹難者家屬本周六將和華航展開第三次協調，台灣消基會部陪同罹難者家屬昨（二十五）日召開記者會，指責華航發「空難財」，在前後四次空難中，共賺取二十六億九千五百九十萬元（新台幣，下同）非常利益。

消基會指出，華航應該說明空難非常利益的用途，呼籲華航不要再拿「空難財」去分配股利。

華航空難怪異事件是怎麼回事? 華航空難怪異事件是怎麼回事？時間：2014-09-0319:06   來源：搜狗問問   責任編輯：毛青青川北在線核心提示：搜狗旗下的互動問答社區，用戶可以提出問題、解決問題、或者搜索其他用戶沉澱的精彩內容；在這裡可以感受到最熱烈的互助氣氛，瀏覽到最精彩的問答內容。

華航名古屋空難近日宣判罹難者遺屬關切 （中央社二十二日專電）一九九四年造成二百六十四位中外旅客死亡的中華航空公司名古屋空難索賠案，名古屋地方法院將於二十六日一審宣判。

由於這是第一宗以航空公司和飛機製造廠爲索償對象的判決，被告的華航和法國空中巴士公司如何面對日本司法判決，已經受到罹難者家屬的高度關切。