波音737、空难、生还率：关于坠机你需要知道的一切

飞机失事后，生还概率有多高？ 波音的刻意隐瞒. 波音737曾经是全球最畅销的飞机，然而越来越多的空难，将 ... 波音737、空难、生还率：关于坠机你需要知道的一切三川纵横 关注专栏/生活/日常/波音737、空难、生还率：关于坠机你需要知道的一切波音737、空难、生还率：关于坠机你需要知道的一切 日常 2022-03-2203:13--阅读· --喜欢· --评论 三川纵横粉丝：1.0万文章：3 关注短短2分钟，从8000米高空坠落地面，东航一架载有132人的波音737分机在广西坠毁。

目前全球几乎每2架商业飞机，就有1架是波音的飞机。

这一次坠毁的飞机型号是波音737-800，这是波音最畅销的机型。

不过多数人最熟悉的可能是波音737MAX，波音737MAX曾经在不到半年时间里，连续发生2次致命事故，导致346人遇难，并且在全球范围内被停飞。

那么波音737-800和臭名昭著的737MAX是同一机型吗？波音737-800历史上的10次致死事故因何发生？飞机出行到底安不安全？飞机失事的主要原因是什么？飞机失事后，生还概率有多高？波音的刻意隐瞒波音737曾经是全球最畅销的飞机，然而越来越多的空难，将波音737推上了风口浪尖。

2019年10月，波音737销量被空客A320超过。

2018年10月至2019年3月，不到半年时间，737MAX连续发生6次事故。

而这6次事故的执飞飞机，只有一架机龄为1.5年，其他最长的机龄6个月，短的只有2个月，最长的不到6个月。

尤其是其中的两次致命空难事故，2018年狮子航空610号空难，以及2019年埃塞俄比亚航空302号空难，造成346人遇难。

其中302号空难，造成8名中国乘客身亡。

更可怕的是，两次空难有很多相似之处：都是新交付的737MAX8，都是在起飞阶段发生空难，而且飞机起飞后，飞行员都遇到了飞机操纵困难的情况。

换句话说，是人祸，不是天灾。

所以在埃塞俄比亚航空302号空难后，全部374架已经交付的737MAX都被停飞，当时中国民航是全球首个下令禁飞波音737MAX，新生产的737MAX系列客机也停止交付。

事后美国众议院调查组认定，波音两起空难都与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关，问题是这一设计失误在试飞过程中早已被发现，但波音公司刻意进行了隐瞒。

从名字上就不难看出，737-800和737MAX都属于737系列，737-800为第三代，简称737NG，而737MAX为第四代，是737NG的后继者，737MAX8正是用来取代737-800的新型号。

也就是说737-800和737MAX8并不是同一系列。

737-800的10次致命事故前面说过，737系列是波音最畅销的机型，而737-800所属的737第三代，又是最畅销的一代。

截至2019年9月底，737第三代客机共交付了近7000架，而其中737-800就接近5000架。

而截至2019年10月，波音公司737全系列订单一共也就1.5万架，737-800独占三分之一，可见737-800的影响力。

那么737-800的安全性如何？根据波音自己统计，1959年至2020年，737第一代的重大事故率为每百万次起降1.8次，第二代为每百万次起降0.76次，第三代则为每百万次起降0.19次，是波音事故率最低的机型之一。

而737-800，历史上一共发生过10次致命事故，共造成786人遇难。

1、2006年9月29日，戈尔航空1907号班机空难，一架波音737-800在巴西与另一架飞机空中相撞，154人遇难。

2、2007年5月5日，肯亚航空507号班机空难，一架波音737-800在起飞不久后坠毁，114人遇难。

3、2009年2月25日，土耳其航空1951号班机空难，一架波音737-800在荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人遇难。

4、2010年1月25日，埃塞俄比亚航空409号班机空难，在起飞不久后遇上暴风雨，因飞行员失误终坠毁于地中海，机上90人全部遇难。

5、2010年5月22日，印度航空快运812号班机空难，一架波音737-800于印度门格洛尔降落时滑出跑道跌入山谷，随即发生爆炸，159人遇难，7人生还。

6、2016年3月19日，迪拜航空981号班机空难，一架波音737-800于顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人遇难。

7、2018年9月27日，新几内亚航空73号班机空难，一架波音737-800在降落时坠入海中，1人遇难。

8、2020年1月8日，乌克兰国际航空752号班机空难，一架波音737-800在起飞两分钟后坠毁，机上176人全部遇难。

伊朗革命卫队透过媒体宣称，客机是被伊朗“无意中”击落的。

9、2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难，一架波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。

机上183人中有3人遇难，179人受伤。

10、2020年8月7日，印度快运航空1344号班机空难，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断成数截，导致18人在事故中丧生，172人受伤。

这10次空难中，第1次是因为交通管制和飞行员操作问题导致的空中相撞，第2次是由于飞行员操作问题，第3次是飞机高度计出现故障，而飞行员未能修正错误，第4次是飞行员经验不足及疲劳驾驶，第5次也是机长疲劳驾驶及操作问题，第6次及第7次是因为机组操作问题，第8次为伊朗意外击落，第9次为飞机着陆后未及时减速冲出跑道，第10次是因为跑道缓冲区不足，加上大雨天气，机组人员未能及时制动，导致飞机着陆后冲出跑道。

从历史上的10次波音737-800致命事故的原因来看，只有第3次是因为飞机高度计故障，进而导致事故，第8次是被被伊朗击落，其他均为交通管制、机组操作、机场安全隐患等问题导致。

根据planecrashinfo数据，飞机失事最主要的原因就是飞行员失误，2010-2020年占比高达57%，并且在1980年代以来一直在上升，其次是机械原因和天气原因，三者占比达到88%，其余为劫机或其他情况。

飞机出行到底安不安全？最后，关于飞机出行到底安不安全，一直存在争议。

飞机事故概率根据国际航空运输协会(IATA)的数据，乘坐530万次航班才会发生重大事故，和波音737第三代每百万次起降0.19次的重大事故率接近。

换句话说，按这个概率计算，需要每天坐一次飞机1.5万年才会出一次重大事故。

但是对比其他出行方式，根据1990-2000年英国的统计数据：按照乘坐次数计算，飞机出行的死亡率（117人/10亿次）是汽车（4.3人/10亿次）的27倍和火车（20人/10亿次）的3倍；按照时间计算，火车和飞机接近，汽车死亡率是飞机和火车的4倍；而按照距离计算，汽车死亡率是飞机的60倍，火车是飞机的12倍。

也就是说，只有按照距离计算时，飞机才是最安全的交通方式。

但是汽车通常用于几十公里的行程，火车几百公里，而飞机则是几千公里。

这时候再进行比较就要乘以距离的倍数，比如飞机3000公里，汽车30公里，飞机出行的危险系数乘以100倍，也就是5，将会高于汽车。

这样即使按照距离算，飞机也比汽车更加危险。

当然这种情况下，汽车出行的时间可能要增加10倍，也就是按照时间计算，汽车出行的危险性将会更高，达到1300。

而按照乘坐次数计算，汽车能坐5个人，那么能坐100人的飞机，发生危险时死亡人数可能是汽车的20倍。

生还率空难之所以可怕，与生还率有分不开的关系。

根据美国国家运输安全委员会1983年至2000年的数据，飞机事故的生还率为95.7%。

但是根据planecrashinfo数据，致命事故中，生还率只有27%。

飞机事故多发阶段根据波音公司统计，绝大多数飞机事故发生在起飞和降落阶段，尤其是降落阶段，2011-2020年的十年间，起飞和降落阶段的事故占比分别为13和54%，合计高达67%。

所以当你乘坐飞机时，在飞机起飞和降落阶段切记不要睡觉，并且最好坐在离紧急出口5排以内的过道上。

死亡人数从历史数据来看，每年因空难死亡的人数，在1972年达到顶峰，此后逐渐下降。

然而飞机出行还需要更安全，也可以更安全。

从前面的总结来看，飞机失事多数是因为人祸，包括飞行员的操作问题和飞机本身的问题，尤其是波音737-800，过去的10次事故中，绝大多数都与人员操作相关。

当然在737MAX相关事故中，波音绝对有不可推卸的责任。

某种程度上，每次安全事故都会带来交通安全的进步，但是希望更多的问题能够在检修和测试期间发现，并得到重视。

因为人命关天，无论飞机制造商、航空公司还是飞行员，都肩负着乘客的信任和生命安全，任何一个环节都容不得懈怠，也必须严格监管。

最后为坠毁航班上的132人祈祷，希望还要飞行的人起落平安。

下面是关于应对空难的建议，大家可以在评论区补充。

避开安全记录不佳的航空公司；起飞和降落期间保持警惕，避免喝太多酒；《大众机械》的研究表明，坐在靠近机尾的座位，空难中的生还概率会高出40%，尽量选择靠后的座位，过道座位，靠近安全出口的座位；在前面的座位下放一个包，在发生冲击时有助于避免腿脚骨折；飞行中选择实用的鞋，并且避免在飞行中脱鞋；坠机后的90秒非常关键，坠机后可能发生火灾，因此坠机后立刻赶往出口，不要浪费时间拿东西，每一秒都可能是生与死的区别。

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然而我并不希望直接讨论时事。

这其中当然有审查的因素，也是为了和「当下」保持礼貌的距离。

距离太近，就难免遇到高谈阔论的人；可惜高谈阔论的人多半不以为自己高谈阔论。

我相信一定的「心理距离」有助于思考。

讨论战争，最好是在战争以前，在我们关心战争、但又不必被立场卷入进去的时候。

最好是哲学地讨论，可以把视野放宽，力求一种更为全面、也更为根本的理解。

这样的讨论和理解是人心的压舱石。

压住了，起风时才不至于做墙头草。

关于战争，大家对这些问题各自提出阿鸦AyaZ 日常 341 52 7 2022国赛C题(玻璃制品)思路分析本次国赛,我们针对B,C两题进行思路分析与助攻工作,十点半我们将针对两道题进行直播讲解直播间点击此处查看本题相关的所有问题都会汇总在模型与答疑文档:https://docs.qq.com/doc/DUWJER0pCZUlIbGZL更多文章,数据,代码,结果,请私信"助攻"获取C题初步思路如下:全糖奶茶屋 日常 4710 50 0 评论------0