台達電打敗一階供應商「平鎮夜市」研發的祕密武器攻進未來車 ...

「台達電目前在馬達與控制器領域，的確是台灣最有國際競爭力，」一位電動車馬達控制器業者說，對比聚焦在大型巴士馬達的競爭對手東元和大同，台達成功量產 ... 回首頁 English 免費訂閱電子報 天下APP免費下載 搜尋 頻道分類 財經 理財五角課 貿易戰 財經焦點 財經週報 投資理財 產業 製造 服務 金融 科技 國際 國際週報 兩岸四地 東南亞 亞洲 歐洲 美洲 非洲 紐澳 管理 管理 行銷 創新創業 人才 職場競爭力 環境 永續發展 氣候變遷 環境 能源 教育 教育趨勢 創新教育 親子教養 人物 大師觀點 CEO觀點 人物特寫 政治社會 政治 政策 社會現場 調查排行 2000大調查 兩岸三地1000大 快速成長企業100強 天下永續公民獎 標竿企業 金牌服務業調查 縣市調查 2000大調查資料庫 健康關係 健康醫療 兩性關係 心靈成長 時尚品味 時尚精品 旅行 設計 藝文 影視 運動生活 運動 生活 重磅外媒 經濟學人 BBCNews中文 日經中文 德國之聲 路透社 專欄作者 多媒體 數位專輯 互動專題 深度專題 品牌專區 數據圖表 資料新聞 數字說話 圖表動畫 調查報導 聽天下 重磅封面 財經週報 國際聚焦 天下好讀 記者開講 好主管的12樣禮物 創新突圍軍師 四端看天下 大數據，熱品牌 天下書房 天下影音 雜誌 策展 Fast100 傳承接班 創新突圍 數位轉型 經營管理 永續責任 Fast100 Off學 風格 文化 旅行 美食 特色頻道 未來城市@天下 [email protected]天下 獨立評論@天下 創新學院 天下學習 我讀網 換日線 天下影音 微笑台灣 粉絲專頁 官方instagram 官方Line 不斷更新 俄羅斯烏克蘭開打，現在情況如何？ Fast100 數位轉型 台達電打敗一階供應商　「平鎮夜市」研發的祕密武器攻進未來車心臟 已經打入一線車廠的台達電，如何挑戰附加價值更高的產品？目標就是打入未來車心臟，搶先研發出「四合一」產品，接下來要朝軟硬整合，證明自己不是一般的電子公司！ 13815瀏覽數 對台達電動車方案事業群總經理唐修平來說，「四合一」還不夠，未來將整合馬達，完全取代燃油引擎。

圖片來源：黃明堂 分享 其他 文 劉光瑩 天下雜誌733期 發布時間：2021-10-04 更新時間：2022-02-11 13815瀏覽數 2005年，台灣第一輛豐田Prius第二代油電混合車，是台達電創辦人鄭崇華自行從美國進口，比和泰引進台灣市場還早一年。

迫不及待，是因為新能源汽車的問世，他已等了20多年。

早在八○年代，鄭崇華就曾到美國車廠參觀電池車研發，要為台達電找新商機。

把節能減碳奉為信仰的鄭崇華，相信台達未來絕對要在新能源車佔一席之地。

40年後，情況已經完全改觀。

「我們都說這是『平鎮夜市』，」台達電動車逆變器事業部處長劉正文笑說，「附近工業區晚上都休息了，只剩我們還亮著。

」 台達電的平鎮研發中心像座「日不落帝國」：上午跟泰國廠開會、下午跟義大利客戶與德國團隊洽談，晚上則是美國客戶接力討論到半夜。

台達投注鉅資的平鎮研發中心，每天馬不停蹄的挑戰最新技術。

（黃明堂攝） 如此馬不停蹄，因為全球前十大品牌車廠，不論電動車或油車，包括特斯拉、賓士、福斯、BMW、通用等，都是台達的客戶。

台達電 成立／1971年 董事長／海英俊 主要業務／電源及零組件、自動化、基礎設施 成績單／營收2826億、獲利255億（2020年） 歐美一線大車廠，都用台達產品 法人預估，車用在台達營收佔比今年將達9%，近300億台幣，穩坐車用電子龍頭。

2年後，這數字更將翻倍。

廣告 執行長鄭平稍早曾預估，十年內電動車傳動系統市場規模可達330億美元，而台達目標是市佔率至少10%，亦即近千億台幣。

「台達電目前在馬達與控制器領域，的確是台灣最有國際競爭力，」一位電動車馬達控制器業者說，對比聚焦在大型巴士馬達的競爭對手東元和大同，台達成功量產了直接面對消費者的產品，在馬達與控制器的佈局最完整，也最有機會跨入第三代半導體量產。

這段淬鍊過程，台達起步得比誰都早，但並不容易。

「拜訪國外客戶，一開始，人家還以為我們是航空公司（編按：台達電英文名DeltaElectronics與達美航空DeltaAirlines同名），」台達副總裁暨電動車方案事業群總經理唐修平笑說。

進入未來車價值鏈，台灣若只繼續做零件，很容易被換掉，必須往模組、次系統邁進；台達電顯然做到了。

（黃明堂攝） 他們的努力，美國總統拜登也無法忽視。

廣告 今年8月，拜登簽署行政命令，宣告十年內美國每賣出兩輛車，就有一輛電動車。

但台達電的人看記者會，不是看拜登，而是盯著他身後的福特、通用、Stellantis等品牌電動車。

因為它們的動力產品全來自於台達。

這歷程，居然是從點菸器展開。

在台達17年的劉正文，一開始負責消費性電子產品，他負責的第一個車用電子產品，是12伏特點菸器轉一一○伏特的電源轉換器。

從福特供應鏈切入，台達搭上電動車崛起浪潮。

2008年起，台達憑藉40年電源專業，供貨特斯拉與通用電動車的電源管理零件。

然而，電源產品已標準化，附加價值不高。

為了成為車廠核心策略伙伴，他們訂定下個目標，是打入車的心臟。

領先跨國巨頭，做出「四合一」 台達在工業自動化數十年，對馬達與馬達驅動並不陌生，然而要做到車用，在技術精密度與穩定性，是很大挑戰。

廣告 台達打敗諸多歐洲老牌一階供應商，搶先研發出跨領域產品，憑藉的是電子業的靈活，以及從二階開始打底，跟車廠互動過程中，了解到客戶深層的需求。

若以食品業比擬，三階供應商猶如種菜的農夫、二階好比粗加工的蔬果產銷班，一階則是加工廠，愈往上、附加價值與技術含量愈高，也愈接近車廠。

全球車用一階，向來是跨國老牌大廠的天下，例如博世（Bosch）、西門子、采埃孚（ZF）、日本電裝（Denso）、LG等。

這對台達是個全新戰場，「過去我們從來沒交手過，」唐修平說。

況且老牌公司既有營收來自油車，有不能輸的壓力。

如何勝出？祕訣在「挑最難的事來做」。

廣告 2018年是關鍵年。

飛雅特克萊斯勒（FCA，時為全球第七大汽車製造商，後來與寶獅雪鐵龍PSA合組Stellantis）正在開發新款電動車，向供應商要求四個產品：驅動馬達控制器、車載充電器、直流電轉換器，與車載快充控制器。

台達的解決方案大膽突破框架，將原本分開的產品合而為一。

把「驅動」及「電力」兩個不同領域結合，對車廠與對台達都是全新嘗試。

要做成四合一，不只是設計難，對生產製造、安全驗證等技術挑戰，都是前所未有的高。

「想像4塊形狀不同的積木，怎麼把它揉在一起？」清大電機系博士、資深研發經理蘇維德，是台達全球馬達逆變器研發最高主管。

他說，不只是拼在一起，還要共用冷卻管道，接插件也從4個變1個，馬虎不得。

台達已具備電動車整套動力系統（如圖）開發製造能力，並已成為歐美日車廠一階供應商。

（黃明堂攝） 因為難度高，這款四合一產品開發加測試花了近3年，工程人力是一般產品的3倍。

廣告 為何要做這麼困難的事？ 「就是因為難才要做。

如果分開，太多競爭對手了。

」唐修平直言，單純供應零件，台達拚不過百年大集團。

目前，台達是全球第一個將四合一產品量產供貨的供應商。

唐修平分析，因為大廠通常專注做「驅動」或「電力」一種，很少像台達兩種專業都懂。

四產品合一後，總重量體積減少3成，成本也降低，台達還在2019年獲頒FCA動力傳動系統年度供應商獎。

唐修平透露，目前在談的下世代電動車開發案，若拿到訂單，將帶進逾百億美元的營收，競爭對手無不卯盡全力。

投資不手軟，加快國際化腳步 下一步是，精巧之外還要更聰明——而這需要大量投資。

除了投十億台幣打造的平鎮電動車驗證實驗室，台達十多年前就在汽車重鎮底特律砸200萬美元蓋實驗室，聘請50多位研發人員。

國際化是必然下一步。

台達的動力產品目前在泰國與中國大陸廠生產，由於客戶需求孔急，唐修平透露，最快明年、最慢2024年，就要開始在美國與歐洲在地製造。

「台達很接地氣，」電動車創投團隊MosaicVentureLab共同創始人海仁福（VolkerHeistermann）說，台達在德國建立團隊，大量雇用德國研發人員，有助建立車廠人脈。

但他指出，台達能獲得大車廠青睞、躍升一階的主因，仍在目標清楚，十多年來投入研發絲毫不手軟，即使虧損也毫不退縮。

「在全球價值鏈當中，台灣不要只做零件，因為很容易被換掉，」總統府資政林信義受訪時，強調一定要做模組、次系統。

鴨子划水十多年後，台達顯然做到了。

只不過，他們面臨最新難題，是軟體人才不足。

「這是很大挑戰，」唐修平坦承，車廠對軟體需求超乎預期。

從電源供應切入電動車供應鏈，台達電一路做到電動車心臟，下一個挑戰在軟體。

（黃明堂攝） 急需軟體人才，才能打升級戰 他透露，台達正與某歐洲車廠共同開發車載充電器加直流電轉換器的產品，客戶加了很多行車控制相關的軟體，將原本分散在不同ECU（電子控制單元）的功能整合，只好找來外部軟體公司共同開發，「不然以目前能力，無法滿足需求，」他直言。

缺軟體能力會怎樣？好比做手機硬體的廠商，一定要有能力跟作業系統協作，「否則永遠等客戶開規格，只能做代工，」蘇維德說。

從電動車到智慧車，車變聰明，軟體日益複雜。

台達最近的下一代美國高階電動車訂單，軟硬體規格書厚達400多頁，是一般的4倍。

「我們要跟軟體公司搶人才，」唐修平說，過去軟體人才都會去晶圓代工、IC設計。

他大聲說：台達才不是一般電子！ 從電源管理到驅動，再到軟硬體整合，不斷自我升級，已深植台達的基因。

（責任編輯：吳廷勻） 相關熱門主題 《天下雜誌》733期：未來車總司令　迎戰關鍵三年 台灣下一個兆元產業在「新移動」，營收5兆帝國的鴻海，華麗轉身變平台總司令，加上最強電動車心臟、最強車用半導體、最強空中更新，正在革自己的硬體命，帶領台灣隊躋身「一級玩家」。

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