企業號航空母艦[CVN-65] - 中文百科知識

企業號在1958年開始建造，在1960年下水，最後於1961年服役，2012年12月1日退役。

企業號在美國海軍服役51年，是海軍在役最長的航空母艦。

企業號服役不久即在古巴飛彈危機中 ... 企業號航空母艦[CVN-65]企業號航空母艦[CVN-65] 更多義項▼ 收起列表▲ 企業號航空母艦[CVN-65]企業號航空母艦[CVN-80]企業號航空母艦[CV-6] 企業號航空母艦（英語：USSEnterprise，舷號CVN-65），綽號大E（BigE），是全世界第一艘核動力航空母艦，為企業級航空母艦的首艦。

企業號在1958年開始建造，在1960年下水，最後於1961年服役，2012年12月1日退役。

企業號在美國海軍服役51年，是海軍在役最長的航空母艦。

企業號服役不久即在古巴飛彈危機中封鎖古巴海域，然後在大西洋及地中海執勤，並曾在不補充燃料的情況下環球航行一圈。

1965年企業號由大西洋調往太平洋艦隊，先後七次派往參與越戰，並在戰爭結束前夕參與西貢的撤僑行動。

除大型戰爭外，企業號也參與冷戰時期多場地緣政治事件，在其一生服役生涯中其足跡遍布全球。

基本信息中文名稱：美國“企業”號航空母艦外文名：CVN-65Enterprise國家：美國級別：企業級編制：4800人標準排水量：85600噸滿載排水量：93284噸長度：342.3米型寬：76.8米吃水：10.7米航速：33.6節飛彈武器：“北約海麻雀"對空飛彈火炮武器：3座通用電氣/通用動力（GE/GD)Mk156管20毫米“火神密集陣”（VulcanPhalanx)炮動工：1958年2月4日下水：1960年9月24日服役：1961年11月25日退役：2017年簡介企業號航空母艦[CVN-65]企業號航空母艦（CVN-65Enterprise，Enterprise），為世界上第一艘核動力航母，它的問世，使航空母艦的發展進入了新紀元。

1964年，‘企業’號進行了史無前例的環球航行，途中無需加油和再補給，歷時64天，總航程30多萬海里，充分顯示了核動力的巨大續航力。

它的設計和建造對美國第二代核動力航空母艦尼米茲級有著重要影響。

企業號排水量85,600噸，全長342米；舷寬40米；最大甲板寬76米。

動力裝置為8座西屋公司的a2w壓水反應堆，驅動4台通用電氣公司的蒸汽輪機，4軸4槳，主機總功率280000馬力，航速33節。

續航力20萬-50萬海里。

研發歷程背景CVN-65企業號繼1954年第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺”號服役後，美國海軍又把目光盯到功率更大的核反應堆上，打算用它來供大型水面艦隻使用。

核動力不僅使航空母艦具有無限的續航力，它還有別的長處：第一，核動力航母有無限續航力。

第二，沒有煙囪，不再有從煙囪冒出的煙氣，飛機降落更容易了。

而常規動力航空母艦從煙囪里排出很熱的煙氣，吹到飛行甲板後端，造成很大的湍流。

第三，上層建築的設計更適於飛行作業和艦員工作，雷達天線陣能裝在最合適的地點，不必再擔心煙氣的腐蝕。

在全世界第一艘核動力艦艇──美國海軍“長灘”號核動力飛彈巡洋艦下水之後，發展核動力航母的計畫也開始提上日程。

1958年財政年度，美國訂購了一艘核動力攻擊航空母艦，該艦就是企業號。

工程進度“企業”級航空母艦隻建造了1艘。

“企業”號於1958年批准建造，1958年2月4日動工，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役。

造價為4.5億美元。

武器裝備飛彈3座雷聲（Raytheon）Mk29八聯裝發射裝置；“北約海麻雀”（NATOSeaSparrow）對空飛彈，半主動雷達尋的，2.5馬赫時，射程14.6公里；戰鬥部39公斤。

火炮3座通用電氣/通用動力（GE、GD）Mk156管20毫米“火神密集陣”（VulcanPhalanx）炮，發射率3000發/分（改進型4500發/分），射程1500米（改進型1829米）。

對抗裝置①假目標：4座洛拉爾·海柯爾（LoralHycor）Mk36SRBOC6管紅外曳光彈和干擾箔條彈發射器，射程2.2海里；②水面艦艇魚雷防禦系統（SSTDS）；SLQ36“水精”（Nixie）電聲干擾器。

載機一般配備20架F–14“雄貓”（Tomcat），36架F/A–18“大黃峰”（Hor–net），4架EA–6B“徘徊者”(Prowler)，4架E–2C“鷹眼”（HAWKEYE），8架S–3A/B“北歐海盜”（Viking），4架SH–60F和2架HH–60H“海鷹”（Seahawk）。

電子設備電子支援/對抗：SLQ32(V)4告警，干擾和欺騙系統。

作戰數據系統：海軍戰術和先進戰鬥指揮系統（ACDS0型）；4A，11，14，16號數據鏈；將安裝JMCIS；另有JOTS，POST，CVIC，TESSUMM–1(V)1，SSQ–82，衛星通信系統（SATCOMS）SRR—1，WSC–3(UHF)，WSC–6(SHF)，USC–38(EHF)。

武器控制：3部Mk91Ⅰ型飛彈發射控制系統（MFCS）指揮儀，作為“北約海麻雀”飛彈系統（NSSMS）Mk57對空飛彈（SAM）系統的一部分。

雷達：對空搜尋：ITTSPS48E，3座標，E/F波段，220海里；雷聲SPS49(V)5，C/D波段，250海里；休斯（Hughes）Mk23TAS，D波段水面搜尋：諾登（Norden）SPS67，G波段。

飛機進場控制：SPN41(V)9，富魯諾（FU–runo）900，J/K/E/F波段。

導航：雷聲SPS64(V)9，富魯諾（Fu–runo）900，I/J波段。

火控：6部Mk95，I/J波段（用於對空飛彈）。

戰術空中導航：URN25。

設計特點CVN-65企業號美國海軍原計畫建造6艘企業級航空母艦，但因為當時核動力技術不成熟，核心繫統的成本昂貴導致它的造價超過預期。

軍方被迫取消剩餘的訂單，先建造傳統動力的小鷹級航母以替補缺額。

直到在後來開發的尼米茲級上，核動力系統的成本降低，才得以實用化並且一連建造了10艘同級艦。

在這樣的發展背景下，企業號意外地成為一個孤立的艦級。

除此之外，企業號也加裝了原本不在預算中的RIM-2飛彈，之後還升級成密集陣近防系統和兩具RIM-7海麻雀飛彈發射器。

於2000年時的再次升級中，前向的密集陣近防系統又被換成兩具RIM-116滾體飛彈。

該艦是美國海軍唯一一艘具有8具核能反應爐的船艦，這還是經過精簡化的構造——在原本的A2W設計案中，系統尚預留了空間預計安裝一具傳統動力鍋爐，但沒有實現。

企業號也是唯一一艘配置有四片方向舵的航空母艦，美軍其他航空母艦都只有配置兩片方向舵。

除此之外，企業號還具有罕見、類似巡洋艦的高速船殼設計。

除了革命性地首度採用了核動力推進方式之外，企業號還搭載有當時最先進的相控陣雷達技術：相控陣雷達能比傳統鏇轉式雷達追蹤更多空中目標。

為了配合相控陣雷達，企業號因而擁有獨特的方形艦橋，並成為日後新式航空母艦的艦橋設計基調。

服役情況執行任務企業號航空母艦1960年代1962年2月20日，企業號參與了對當時正在進行美國首次地球軌道空間飛行任務的水星-宇宙神6號的追蹤和測量。

同年8月加入地中海的美國海軍第六艦隊，10月回到位於維吉尼亞州諾福克海軍基地的母港。

1961年11月25日入役。

1962年1月12日執行處女航同時也是為期三個月的試驗航行。

企業號航空母艦的第一次部署行動就參與到了處置古巴飛彈危機的行動中。

1962年10月企業號在甘迺迪總統的指令下協同獨立號航母和埃塞克斯號航母作為美國海軍第二艦隊的一部分被緊急部署到佛羅里達州附近的海域，用以執行對古巴的海空封鎖，以迫使蘇聯撤出當時部署在古巴並能威脅到美國的中程彈道飛彈。

1963-1964年前往地中海執行了第二和第三次部署行動，第三次前往地中海的部署行動也是執行海軌行動（OperationSeaOrbit）的一個部分。

企業號隨同長灘號核動力飛彈巡洋艦（USSLongBeach，CGN-9）和班布里奇號核動力巡洋艦（USSBainbridge,CGN-25）在海軌行動中完成了在無燃料補給條件下的世界首次核動力環球航行。

1964年2月25日，企業號回應當時位於希臘紹達灣（Soudabay）附近的一艘芬蘭商船弗娜·保林號（SSVernaPaulin）的救援請求，通過直升機將一名外科醫生運送至這艘芬蘭商船上，救治了商船上的一位受傷船員。

1964年10月返回紐波特紐斯造船及船塢公司進行首次燃料補充和整修。

2001年“9·11”恐怖攻擊事件發生後，“企業”號先後參加阿富汗戰爭和伊拉克戰爭。

更換燃料1970年，他在航行了30萬海里後，第二次更換核燃料。

1979－－1982年，“企業”號在進行為期38個月的現代化改裝期間，第三次更換核燃料。

進入90年代，“企業”號又進行現代化改裝工程，第四次更換核燃料。

經過長達3年多的工程，1995年年中重新投入使用。

“企業”號1958年的預算造價4.5億美元，首次裝填核燃料和更換核燃料分別耗資6400萬美元和2000萬美元；最近的一次改裝工程按1990年撥款為14億美元。

退役艦橋上赫然在目的“65”編號2012年3月11日，世界第一艘核動力航母，被稱為“大E”的美軍“企業”號航母啟程去執行它的最後一次部署。

2012年12月1日，服役了51年的世界第一艘核動力航母、美國海軍“企業”號，結束了它的傳奇生涯，正式退役。

據美國海軍網報導，當地時間2013年6月20日，企業號航母被拖離諾福克軍港，將被拖往“出生地”紐波特紐斯造船廠進行拆解工作。

此前，企業號航母已經在諾福克軍港完成了艦載電子設備和武器設備的拆除工作。

在紐波特紐斯，它將卸下核燃料。

這一過程將持續到2015年。

之後，剩下的艦體將會被送到華盛頓州進行拆解。

退役後，“企業”號將前往諾福克基地附近亨廷頓地區的英戈爾斯紐波特紐斯造船廠，安全拆除反應堆燃料棒，然後由拖船向南拖行，繞過南美洲大陸最南端合恩角，最終抵達華盛頓州皮吉特灣。

海軍工程師將在那裡拆除“企業”號8座反應堆，把船體拆解成總重9萬噸的金屬碎片。

預計拆除“企業”號放射性燃料棒和反應堆將耗費3年時間和數以千萬計美元。

一些人希望把“企業”號保存為浮動紀念館。

“無畏”號常規動力航母1974年退役後改造成紐約無畏海空博物館，存放與“企業”號航母同名的太空梭。

但美國海軍大西洋艦隊海軍航空兵發言人邁克·毛斯表示，“拆除反應堆需要切割飛行甲板，可能需要大量切割船體。

反應堆一旦拆除，把船恢復原貌將花費天文數字。

”進步意義美國海軍原計畫建造6艘企業級航空母艦，但因為當時核動力技術不成熟，核心繫統的成本昂貴導致它的造價超過預期。

軍方被迫取消剩餘的訂單，先建造傳統動力的小鷹級航母以替補缺額。

直到在後來開發的尼米茲級上，核動力系統的成本降低，才得以實用化並且一連建造了10艘同級艦。

在這樣的發展背景下，企業號意外地成為一個孤立的艦級。

除此之外企業號也加裝了原本不在預算中的RIM-2飛彈，之後還升級成密集陣近防系統和兩具RIM-7海麻雀飛彈發射器。

於2000年時的再次升級中，前向的密集陣近防系統又被換成兩具RIM-116滾體飛彈。

本艦是美國海軍唯一一艘具有8具核能反應爐的船艦，這還是經過精簡化的構造——在原本的A2W設計案中，系統尚預留了空間預計安裝一具傳統動力鍋爐，但沒有實現。

企業號也是唯一一艘配置有四片方向舵的航空母艦，美軍其他航空母艦都只有配置兩片方向舵。

除此之外，企業號還具有罕見、類似巡洋艦的高速船殼設計。

除了革命性地首度採用了核動力推進方式之外，企業號還搭載有當時最先進的相控陣雷達技術：相控陣雷達能比傳統鏇轉式雷達追蹤更多空中目標。

為了配合相控陣雷達，企業號因而擁有獨特的方形艦橋，並成為日後新式航空母艦的艦橋設計基調。

搭載機隊三中隊F/A-18E/F超級大黃蜂式（SuperHornet）戰鬥機；四架EA-18G咆哮者式（Growler）電子反制機；四架E-2C鷹眼式（Hawkeye）空中預警機；六架S-3維京式（Viking）反潛機；兩架ES-3暗影式（Shadow）電子偵察機；八架SH-3海王式（SeaKing）多用途直升機或SH-60海鷹式（SeaHawk）多用途直升機。

重要行動服役35年來，“企業”號為美國海軍立下了“汗馬功勞”，多次被派往敏感地區和衝突地區，應付突發事件。

封鎖古巴行動1962年8月古巴飛彈危機時，“企業”號曾參與美國海軍封鎖古巴的行動。

海軌行動1963年5月企業號便與核動力巡洋艦“班布里奇”號（USSBanbridgeCGN-25）、核動力飛彈巡洋艦“長堤”號在歐洲地中海組成“全核武力”艦隊，展開了名為“海軌行動”（OperationSeaOrbit）的環遊全球巡航任務，途中無需加油和再補給，歷時64天，總航程3萬多海里，充分顯示了核動力的巨大續航力，“企業”號的設計和建造由此對美國第二代核動力航航空母艦尼米茲級產生了重要影響。

接受訪問1966年3月15日，應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特·夏普的邀請，蔣介石率領其長子“國防部長”蔣經國及14名陸海空三軍高級官員訪問了停泊在台灣水域的“企業”號航空母艦，在大約四個小時的訪問中，蔣介石參觀了軍艦上的機庫和修理庫，包括生存設備及自動通信設備演示，還觀看了艦隊的飛行表演和火力展示。

意外1969年1月14日是“企業”號的災難日，它的飛行甲板突然發生火災意外並引爆9枚五百磅炸彈，飛行甲板被炸出三個大洞，內部也受創不輕，幸好在數小時搶救後撲滅火勢並自力返航，之後的修復作業耗時三個月。

其他任務此後，“企業”號還曾參與越戰的空襲行動，並參與1975年的西貢撤退原先“企業”號長年在西太平洋；與印度洋活動，不過在1990年代便調至大西洋艦隊。

2001年9月11日美國本土遭到恐怖份子猛烈攻擊時，“企業”號正準備結束在中東的巡航返國，不過立刻被留在當地，並參與了日後阿富汗戰爭的“持久自由“（OperationEnduringFreedom）作戰行動。

越戰及太平洋艦隊第二至第四階段滾雷行動1963年3月，企業號第二次前往地中海巡航，並接替返國的羅斯福號。

企業號不單是全球第一艘核動力航空母艦，同時亦是世上艦體最長船艦。

為突顯企業號的龐大艦體，羅斯福號的水兵刻意將一艘快艇改裝成“企業號”以為比較及娛樂。

企業號要到1965年6月才翻修完畢。

此時美國已擴大于越戰的軍事行動，首階段滾雷行動在3月開始，而針對寮國東南部胡志明小道的鋼虎行動（OperationSteelTiger）在4月開始；針對北越地對空飛彈的鐵手行動（OperationIronHand）亦在8月開始。

然而，美軍的轟炸行動成效仍然有限，故海軍決定將企業號調入太平洋艦隊以強化打擊力量。

6月至10月期間，企業號留在近海試航及訓練，預備前往越南戰場。

10月26日，企業號離開諾福克，啟程前往西太平洋。

11月20日企業號在馬六甲海峽外海接替獨立號，然後到蘇比克灣整裝。

12月2日，企業號抵達南越外海的迪西站（DixieStation），開始派飛機支援友軍，並轟炸邊和市外的越共游擊隊陣地。

企業號也曾接待多名國內國外政客，觀摩航母艦上作業，當中包括南越總理阮高祺12月16日，企業號轉到北面的洋基站，開始轟炸非軍事區的敵軍目標。

22日企業號、提康德羅加號及小鷹號三艘航母作聯合攻擊，派出超過100架飛機，攻擊汪秘鎮（UôngBí）的火力發電廠；該處的發電廠供應河內市約三分之一的電力，以及海防市接近全部電力。

這也是美軍首次獲準攻擊北越工業設施。

三艦機隊分別在下午3時、3時30分及4時發動攻擊，企業號由北面進攻；提康德羅加號與小鷹號則由南面進攻。

攻擊重創發電廠，使河內及海防電力供應銳減。

25日聖誕節，詹森下令美軍停止空襲非軍事區，以向北越釋出善意，重開停火談判；但北越卻於1966年1月4日斥之為假意。

在這段時期，企業號回到南方迪西站執勤，並與漢考克號及提康德羅加號攻擊南越境內的越共陣地，在17日進入蘇比克灣稍作休整，最後於26日到訪香港。

企業號的到訪一度引起北京政府及香港左派不滿。

1966年2月1日，企業號離開香港，在4日返抵迪西站執勤。

詹森在1月31日宣布開始第三階段的滾雷行動，但仍局限於北越南部，並禁止攻擊北部的米格機場及工業設施，使北越可大量運輸各種防空炮、面對空飛彈及雷達設施到南方；美軍的飛機損失因此逐漸增多。

企業號先在9日及10日派出機隊，支援美國第一步兵師第一旅掃蕩平陽省的越共陣地（行動代號OperationQuickKickIV）。

接著企業號調回洋基站，先後空襲了清化市及榮市的軍事設施，以及北緯17度以北的越共運輸路線。

然而強烈東北季候風使越南天氣惡劣，削弱空襲成效。

23日企業號前往蘇比克灣休整，在25日抵達。

菲律賓總統馬可斯在3月11日曾登艦參觀，而中華民國總統蔣介石則在14日兩國聯合防空演習時登艦檢閱。

3月16日企業號再次回到洋基站執勤，空襲北越運輸路線。

由於天氣惡劣，再加上北越防空火力與日俱增，美國艦隊的空襲成效甚為有限，而折損卻相對大增。

在16日至25日之間，企業號的第9航空團一共有六架飛機遭防空炮或地對空飛彈擊落。

針對日益增多的地對空飛彈，海軍開始為航空母艦飛機搭載AGM-45百舌烏反輻射飛彈，以協助摧毀地面飛彈發射台；又以混編機種的方式編組攻擊機隊，分配攻擊任務及目標，然後命各艘航空母艦一同出擊，以應付北越密集的防空飛彈。

這些大型混合機隊攻擊任務亦稱為AlphaStrikes。

4月1日，詹森下令展開第四階段滾雷行動，將海空軍的執勤範圍再作劃分，但仍然禁止攻擊主要工業設施。

企業號在該星期集中空襲榮市的補給設施，然後於4月14日返抵蘇比克灣休整，4月22日，企業號回到越南外海，並再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線，亦開始攻擊越共的河道運輸稍後企業號一度轉到南方，空襲湄公河德爾它一帶的越共據點。

但不久美軍為集中艦隊打擊力量，決定將企業號、漢考克號、突擊者號四艘航母集中在洋基站，僅留下輔助攻擊航母無畏號於南面支援。

然而在惡劣天氣下企業號等艦的攻擊仍備受限制，5月15日企業號返抵蘇比克灣，鏇即要離港避風，到20日才得以入港短暫休整5月23日，企業號又再返抵洋基站。

針對北越大幅增加的水路運輸，企業號連日派飛機攻擊河道上的運輸艦隻又猛烈空襲北越重要港口城市邊水。

6月初企業號更獲準攻擊南定市的港口，以干擾海防市及河內市的補給然而此類攻擊僅為特例，對北越的整體運輸影響不大。

6月5日企業號離開越南，並在10日到蘇比克灣卸載武裝預備返國。

21日企業號穿越金門大橋，抵達新母港阿拉米達，稍後進入舊金山海軍船塢翻修。

在船塢期間，企業號重修了艦上四門彈射器，更新艦上航空設施，並安裝了RIM-7海麻雀飛彈。

第四及第五階段滾雷行動1964年7月31日，企業號、長堤號及班布里奇號三艘核動力軍艦正進行環球航行以宣示美國海軍力量。

企業號的官兵在飛行甲板排出著名的“E=mc²”質能等價公式以紀念於核能有重要貢獻的愛恩斯坦。

1966年9月初，企業號完成翻修，並開始在近海試航及訓練。

艦上第9航空團也首次編組可在惡劣天氣執勤的A-6A攻擊機。

11月19日企業號離開阿拉米達，第二次部署到越戰戰區。

企業號途經珍珠港及蘇比克灣，在12月18日抵達洋基站作戰，開始空襲榮市及河靜市的鐵路、公路及其他補給設施。

企業號重返戰場時，第四階段滾雷行動仍在進行，但美軍在6月底開始了POL攻擊行動，準許航母轟炸北越的儲油設施及工業設施；海軍與北越的米格機也有多次交火。

然而企業號僅參戰一周，詹森在25日聖誕節再次下令美軍停火48小時，並在1967年元旦作另一次48小時停火。

停火後企業號的A-6A攻擊開始在夜間及雨天出勤，並轟炸清化市、河靜市及寧平市周邊的鐵路設施，避過北越日間密集的防空火炮。

1月16日企業號前往蘇比克灣休整，再在稍後到訪馬尼拉。

1967年2月1日，企業號回到洋基站作戰。

由於空襲一直未能迫使北越重返談判，美軍再次計畫加強滾雷行動並要求準許攻擊更多北越重要據點，以阻止北越從中國、高棉及寮國等地獲得補給。

8日美軍開始為期48小時的越南春節停火令，並預定停火結束後開展第五階段滾雷行動。

不過由於蘇聯部長會議主席柯西金在13日訪問倫敦詹森在權衡外交形勢後，在14日才批准行動開始。

企業號在24日率先空襲了河內及海防市外的火力發電廠再在26日開始於紅河布置水雷，以打擊北越補給線。

3月2日企業號返航蘇比克灣，再於14日轉抵香港休假並停泊到青洲外海，3月22日，企業號重返洋基站作戰。

詹森再批准美軍攻擊海防及河內更多目標，但禁止攻擊區繼續保留。

接著企業號先後空襲了海防外的海軍船塢、北江市的火力發電站及太原市的鋼鐵廠。

執勤期間，南越將軍阮文紹、總理阮高祺及美國陸軍將領威廉·威斯特摩蘭曾登艦頒發軍獎。

4月17日企業號前往蘇比克灣休整，於19日抵達。

4月29日，企業號回到前線執勤。

艦隊在5月進一步增加飛機出擊數，去空襲北越多處目標；到5月底河內市中心附近的軍營亦首次遭美軍攻擊。

不過空襲不久，華府重申河內市中心為禁止攻擊區。

企業號先後攻擊了北寧市郊的軍營、海防海軍船塢及北江一帶的火力發電廠與煉油廠，同時空襲了白馬市的米格基地。

5月27日企業號到蘇比克灣休整，於29日抵達。

6月5日，企業號返抵洋基站作戰。

艦隊加倍空襲北越各地的補給路線，而企業號則先後空襲鴻基市及海陽市的鐵路系統，也攻擊過北越的防空飛彈發射台。

20日企業號將部分武裝轉移到無畏號，然後啟程返國。

稍後企業號途經蘇比克灣，於7月6日返抵阿拉米達，並進入船塢維修。

9月企業號完成維修，留在近海試航訓練。

春節攻勢及越南化時期1969年1月14日，企業號在夏威夷外海訓練時，一架F-4戰鬥機的蘇尼火箭熱外爆炸，波及多架飛機，引發燃燒超過三小時的大火。

由於企業號採用裝甲甲板，故此受損相對輕微。

相中可見企業號艦艉因500磅炸彈爆炸產生的彈坑。

1968年1月3日，企業號離開阿拉米達，途經珍珠港，在19日先訪問佐世保。

這是日本自廣島原爆及長崎原爆以來，首次有核動力軍艦進入日本港口；再加上日本當時的反戰呼聲高漲，又值學運及工潮頂峰，企業號的到訪便引起極大反感，佐世保市更出現大規模反美示威。

企業號在1月23日離開佐世保，原訂前往越南戰場。

然而同日北韓扣留普韋布洛號通用環境研究艦，朝鮮半島局勢突趨緊張。

企業號及正在休整的突擊者號隨即前往日本海戒備。

然而北韓此舉意在分散美國兵力。

29日美國對北越的三日春節停火令開始生效，同日北越放棄游擊戰，發動大規模的春節攻勢，試圖一舉攻陷南越。

越南戰況隨即吃緊。

企業號要到2月16日才離開日本海，再途經蘇比克灣，於21日抵達洋基站執勤。

接著企業號空襲了非軍事區的北越陣地，同時參與尼加拉瓜行動，集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊，並攻擊清化、榮市及南北越各地的公路。

2月26日，詹森批准攻擊河內港口。

此時北越攻勢已開始崩潰；美軍亦因季候風轉趨強烈，使天氣惡劣，而要減少出擊，雙方再次談判停火。

3月13日，企業號的機隊更炸毀了海防市郊的鐵路及公路兩用橋18日企業號離開前線，於20日抵達蘇比克灣休整。

3月27日，企業號返抵洋基站作戰。

31日詹森宣布不再連任總統，並於同日命海空軍停止攻擊北緯20度以北的北越目標，僅可攻擊北越於南越的進攻部隊。

提康德羅加號等隨即減少出擊，僅恢復鋼虎行動，攻擊寮國的胡志明小道補給線；同時空襲榮市的燃油設施及機庫。

到4月3日，詹森進一步將禁止攻擊帶南移至北緯19度。

企業號在15日曾截擊北越一支運輸車隊，最後在24日再次到蘇比克灣休整。

5月2日企業號又再回到洋基站。

海軍此時集中打擊北越往南的補給線，又攻擊河靜省、榮市及演州縣（DiễnChâu）三地之間的北越軍據點，迫使北越逐步後撤。

企業號在5月8日掃蕩了榮市西北方的燃油及彈藥庫，次日企業號一架F-4B戰鬥機更擊落了一架米格-21，是第九航空團于越戰的首次空戰勝利。

13日巴黎和談重開後，美軍的出擊數開始下降，而企業號則在20日前往蘇比克灣及香港休假。

6月1日企業號回到洋基站執勤，並如常派飛機偵察海岸，攻擊北越補給線等等。

艦隊飛機出擊數繼續因停戰和談而下降，而企業號在26日離開洋基站，啟程返國。

7月18日企業號返抵母港阿拉米達，及後主要在美國西北海域及近岸訓練演習。

越南化時期、復活節攻勢與美國停火1973年1月初，美國第77特遣艦隊正在越南外海執勤。

相中的四艘航母分別為企業號（中央）、奧里斯卡尼號（右方）、星座號（上方）及薩拉托加號，企業號在1965年由大西洋調到太平洋艦隊，以強化美國於越戰的空中打擊力量。

由於企業號的機動力遠較其他航母優勝，又可搭載埃塞克斯級無法使用的A-6全天候攻擊機，特別適合於天氣時常惡劣的越南作戰。

然而相片拍攝時美國已即將與北越停火，企業號的飛機轉為到寮國及高棉執勤。

1969年1月6日，企業號前往珍珠港訓練演習。

14日早上8時19分，企業號正在夏威夷外海預備派出飛機之際，艦艉一架F-4戰鬥機掛載的四支蘇尼火箭遇熱爆炸，鏇即點燃該架F-4的航空燃料，引發大火。

1分鐘後，大火引爆F-4另一邊機翼的三支蘇尼火箭，炸穿飛行甲板，使火勢蔓延至下層甲板。

不久六枚Mk82500磅炸彈接連爆炸，進一步加劇火勢。

大火在三小時後方告撲滅，艦上一共有28人死亡344人受傷，17架飛機受損，而另外15架飛機則報銷。

次日企業號鏇即進入珍珠港船塢維修，直到3月4日才告完工11日企業號啟程前往西太平洋在31日開始在洋基站外海執勤。

此時美國艦隊主要派飛機到到南越及高棉執勤，偶爾亦派飛機到北越各地偵察。

4月15日，北韓擊落美軍一架EC-121偵察機，造成31名美軍死亡，朝鮮半島局勢又再緊張，美國隨即派艦隊到北韓海面示威。

16日企業號離開越南，並在黃海與提康德羅加號、大黃蜂號及突擊者號會合，作警戒巡邏。

事件逐步降溫後，企業號先後到訪蘇比克灣及新加坡，在5月31日才回到洋基站執勤。

由於新任總統尼克遜推行越南化政策，美軍正逐步淡出戰爭，海軍只派飛機攻擊胡志明小道，間中亦攻擊非軍事區附近的北越補給點，並可以在指定情況下向北越防空炮還火攻擊。

6月18日企業號啟程返國，在7月2日返抵阿拉米達。

接著企業號繞道合恩角，在8月12日進入東岸的紐波特紐斯船塢維修，並更換核燃料。

1971年初企業號完成維修，在試航後回到母港阿拉米達，並換上第14航空團。

稍作訓練後，6月11日企業號再次前往西太平洋，途經珍珠港及蘇比克灣，在7月15日抵達洋基站，並如常派飛機到寮國作戰。

12月印巴戰爭爆發，美國為表支持巴基斯坦，而派企業號到印度洋及安達曼海演習。

1972年1月25日企業號返航美國，在2月12日返抵阿拉米達。

3月30日北越發動復活節攻勢，但企業號仍舊留在本土近海訓練。

1972年9月12日，企業號再次前往西太平洋，在10月3日開始在洋基站作戰。

此時北越攻勢早被美軍第一階段後衛行動（OperationLinebackerI）擊潰，但艦隊繼續空襲北越境內設施。

12月11日至17日期間，企業號到香港休假；由於北越與美國談判破裂，尼克遜18日宣布開始第二階段後衛行動（OperationLinebackerII），加倍空襲北越，更大幅增派B-52轟炸機，連日轟炸河內及海防市內多處受嚴密防禦的據點。

企業號在19日回到洋基站作戰，除了在聖誕節短暫停火，其餘時間均派飛機轟炸北越工業設施。

1973年1月8日，基辛格與黎德壽在巴黎重開談判，而艦隊出擊數也隨之逐步降低，並在15日完全停止轟炸北越企業號等改為派飛機到寮國及高棉，空襲該處的共產黨游擊隊，而同月27日巴黎和平協約終於簽訂，美國與北越停火。

2月5日企業號開始派飛機到東京灣掃雷，任務完成後又到訪新加坡，最後到台灣與中華民國空軍作聯合演習。

5月28日企業號由蘇比克灣啟程返國，於6月12日返抵阿拉米達。

8月2日企業號進入布雷默頓船塢維修改建，以搭載新式的F-14戰鬥機。

1974年1月20日，企業號離開船塢，留在近海訓練，並在3月先後試飛了F-14戰鬥機及S-3反潛機。

到9月17日企業號離開母港阿拉米達，先後到夏威夷及菲律賓演習，並在11月到香港休假。

12月企業號短暫到南越外海執勤，在1975年1月到波斯灣巡航，並途經迪戈加西亞島。

2月5日企業號到訪蒙巴薩，但不久模里西斯遭熱帶氣鏇吹襲，企業號在12號轉抵路易港，並派員到陸上協助救災。

2月底企業號回到西太平洋演習。

1975年3月10日，北越派軍攻擊越南中央高地的要害邦美蜀市，而南越總統阮文紹卻在3月17日宣布棄守中央高地，命南越軍隊後撤，使南越國境一夕之間無險可守。

不久各處的南越軍隊開始潰散，而北越則乘勢加速向南突進；高棉等地的共產勢力亦加速進攻政府軍。

由於東南亞的局勢已無法挽回，美國下令軍隊預備撤僑。

3月28日至4月9日之間，企業號在南越外海戒備，然後為中途島號接替，到蘇比克灣休整。

這使企業號錯過了12日撤走金邊人員的鷹遷行動（OperationEaglePull）。

企業號在菲律賓休假時，漢考克號剛好臨時改裝為兩棲攻擊艦，以騰出空間接載美國僑民及其他難民。

結果企業號暫時接收了駐漢考克號的第21航空團，在4月15日回到越南外海。

29日常風行動（OperationFrequentWind）開始，美軍開始撤走西貢人員。

漢考克號、中途島號及其他兩棲攻擊艦不斷派直升機到西貢撤僑，而企業號及珊瑚海號則派戰機掩護，確保美軍撤退路線安全。

這也是企業號的F-14戰鬥機首次參與的戰爭任務。

4月30日早上美軍最後一架直升機離開西貢，而北越坦克則在接近中午駛入統一宮。

越戰至此正式結束。

企業號在蘇比克灣卸載後，啟程返航阿拉米達，在5月20日抵達，然後留在近海訓練或船塢維修。

印度洋及太平洋巡航1975年5月20日，企業號即將返抵母港阿拉米達，艦上飛行甲板擠滿了海軍陸戰隊的直升機。

一個月前北越即將攻滅南越，美國派海軍執行常風行動，撤走西貢僑民。

企業號當時主力派飛機作空中掩護，而甲板上的陸戰隊直升機則從其他航母及兩棲攻擊艦起飛載人。

斜角飛行甲板可見企業號新裝備的F-14戰鬥機。

1976年7月30日，企業號第八次前往西太平洋，併到訪珍珠港、蘇比克灣、香港及霍巴特，先後與日本海上自衛隊及皇家澳大利亞海軍演習。

1977年初企業號進入印度洋，並在2月19日到訪蒙巴薩。

期間烏干達總統伊迪·阿敏下令禁止美國公民離開邊境，以報復大半年前美國默許以色列發動恩德培行動，營救於烏干達境內遭挾持的人質企業號隨即離開與烏干達敵對的肯亞，在2月25日到烏干達外海警備，直到美國與烏干達在外交上解決危機後才啟程返回西太平洋。

3月28日企業號返抵母港阿拉米達，並留在近海訓練。

1978年4月4日，企業號第九次部署到西太平洋，並先參與該年度的環太平洋演習。

接著企業號先後到訪蘇比克灣、香港、費利曼圖、及新加坡，並與皇家澳大利亞海軍演習。

航行期間，企業號曾在南中國海救起越南船民，亦多次遭遇蘇聯偵察艦隻及飛機。

9月中企業號與中途島號在沖繩海域作兩棲登入演習後，啟程返回美國，於10月30日返抵阿拉米達，然後留在近海訓練。

1979年1月，企業號進入布雷默頓海軍船塢，進行維期36個月的大修當中包括更換原有的相控陣雷達、維修核反應爐、更新通訊設備等等。

1982年2月2日，企業號完成維修，開始在近海試航訓練，並換駐第11航空團。

9月1日企業號第10次部署到西太平洋，但先到阿留申群島與中途島號航空母艦會合，作聯合演習。

這是美國在第二次世界大戰後，首次派出多艘航空母艦到該處演習。

為表抗議，蘇聯即時舉行反演習，派轟炸機模擬空襲海上的兩支航空母艦編隊。

演習後企業號途經日本海、蘇比克灣及新加坡，並前往印度洋，期間再次救起小量越南船民。

企業號在11月初到訪蒙巴薩，改到北阿拉伯海巡航，在1983年初回到西太平洋，並先後到訪香港及佐世保。

是次到訪佐世保再未出現大規模反美示威。

3月底到4月初，企業號與中途島號及珊瑚海號會合，在西北太平洋作聯合演習，最後在4月28日返抵阿拉米達。

1984年5月30日，企業號第11次部署到西太平洋，並再次參與環太平洋演習。

稍後企業號途經蘇比克灣及香港在8月24日接替返國的美利堅號，開始在北阿拉伯海巡航，為兩伊戰爭一事戒備。

11月5日企業號返航西太平洋，在偵察越南金蘭灣的蘇聯基地後，於12日進入蘇比克灣休整。

19日企業號與中途島號及卡爾文森號在日本海演習，最後在12月20日返抵阿拉米達。

整個1985年，企業號均留在近海訓練演習。

11月2日企業號演習期間觸礁受損，而要回到船塢維修。

1986年1月13日，企業號再次前往西太平洋及印度洋巡航，並在2月17日進入蘇比克灣。

同月25日菲律賓爆發人民力量革命，總統馬可斯被推翻下台，並流亡美國。

企業號延長在蘇比克灣停留時間，以宣示力量。

3月初企業號途經新加坡，到印度洋與巴基斯坦海軍演習，期間企業號曾遭正在演習的印度海軍飛機偵察，而蘇聯偵察部隊則緊接而來。

在喀拉蚩停泊後，企業號前往阿拉伯海及阿曼灣巡航，並以馬西拉島為執勤期間的休整站。

4月15日大西洋艦隊兩艘航母空襲利比亞，企業號先留在亞丁灣戒備，然後在29日橫越蘇伊士運河，前往利比亞外海這是企業號22年來首次返回地中海。

稍後企業號主要攔截從利比亞升空的蘇聯飛機，並先後到訪那不勒斯、土倫及西西里奧古斯塔港。

6月25日企業號啟程返回美國西岸，先後途徑直布羅陀、好望角、澳大利亞珀斯、蘇比克灣及珍珠港，最後在8月13日返抵阿拉米達，並進入船塢維修。

1987年，企業號大部分時間均在西岸訓練演習，並在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。

10月25日，企業號再到阿拉加外海演習，於11月24日返抵阿拉米達。

由於卡爾文森號在1月曾進入白令海峽，是次演習再次引起蘇聯抗議。

1988年1月5日，企業號第13次前往西太平洋及印度洋巡航，後與菲律賓、印尼及新加坡海軍演習。

2月企業號到北阿拉伯海，與法國海軍克列孟梭號航空母艦一同執勤。

其時伊拉克及伊朗經常攻擊波斯灣的油輪，企業號參與摯誠意志行動（OperationEarnestWill），協助保護懸掛美國旗幟的油輪，並多次攔截伊朗船隻及蘇聯飛機4月14日美國海軍飛彈護衛艦羅伯特號（SamuelB.Roberts,FFG-58）遭伊朗水雷重創，為報復損失，18日美軍發動螳螂行動（OperationPrayingMantis），進攻伊朗軍隊駐紮的兩座鑽油台，而企業號則派飛機作空中支援。

伊朗先後派出護衛艦、快艇及F-4戰鬥機應戰，雙方水面軍艦在海上交火，並以反艦飛彈互相攻擊。

企業號的A-6攻擊機先與史特勞斯號驅逐艦擊沉了薩漢德號護衛艦（Sahand,سهند），再重創撒巴蘭號護衛艦（Sabalan,）為免事態失控艦隊在擊傷撒巴蘭號後撤退，恢復護航任務。

5月18日企業號為福萊斯特號接替，返回西太平洋併到訪蘇比克灣、香港及釜山。

6月23日企業號與卡爾文森號再到阿拉斯加演習，在28日到西雅圖休整，最後於7月3日返抵阿拉米達。

1989年9月17日，企業號最後一次離開阿拉米達，前往西太平洋巡航，然後調回大西洋艦隊。

10月中企業號與卡爾文森號、新澤西號戰列艦及密蘇里號戰列艦合組，先後與日本海上自衛隊及韓國海軍演習，然後到訪香港及菲律賓。

同年12月菲律賓再發生政變，在阿基諾夫人的請求下，老布希派企業號及中途島號到菲律賓外海戒備並派戰機封鎖叛軍控制的機場，使政變迅即瓦解。

接著企業號到訪新加坡及芭堤雅，然後到北阿拉伯海參與護航行動。

1990年2月企業號離開阿拉伯海，繞道南大西洋及里約熱內盧，在3月16日進入諾福克軍港。

1991年1月1日，企業號進入紐波特紐斯船塢作現代化改修，並第三次補充核燃料。

這使企業號錯過同年爆發的海灣戰爭。

大西洋艦隊與中東衝突1986年9月17日，企業號、特魯斯頓號及阿肯色號三艘核動力軍艦正在海上航行，紀念25年前第1特遣艦隊的環球航行。

越戰結束後，企業號曾部署到多個海域，既參與了兩伊戰爭期間的油輪護航，與伊朗海軍于波斯灣交火，又曾封鎖利比亞空域，到菲律賓戒備政變，拯救南中國海的越南船民，以至到北太平洋威嚇蘇聯。

1994年9月27日，企業號完成維修，留在近海試航訓練，並換上第17航空團。

要到1996年6月28日，企業號才再次部署外海，前往地中海及阿拉伯海巡航，並在7月中派飛機到波士尼亞執勤，以履行波士尼亞戰爭的岱頓停火協定，由北約維和部隊監督停火。

接著企業號到訪馬略卡島、坎城蘇達灣及羅得島，在9月15日橫越蘇伊士運河，進入阿拉伯海。

其時伊拉克正受庫爾德內戰波及，美軍在9月3日發動沙漠打擊行動（OperationDesertStrike），派卡爾文森號戰鬥群攻擊伊拉克多處軍事據點，試圖迫使薩達姆撤走圍攻艾比爾的軍隊。

企業號自9月到11月開始參與南方守望行動以維繫聯合國設下的禁飛區。

11月25日企業號啟程返國，並途經那不勒斯，最後於12月20日返抵諾福克1997年企業號主要留在船塢維修。

1998年11月6日，企業號搭載第3航空團，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日橫越蘇伊士運河，然後於23日接替艾森豪號航空母艦，參與南方守望行動。

12月16日，美國以薩達姆違反聯合國安理會687號決議發動沙漠之狐行動，轟炸伊拉克多處軍事設施。

企業號與卡爾文森號在16日至19日參與空襲，然後恢復南方守望行動。

12月底企業號返回地中海，並先後到訪蘇達灣、安塔利亞、利佛諾及第里雅斯特。

期間科索沃再有阿爾巴尼亞人遭塞爾維亞人屠殺，企業號進入亞得里亞海巡航，到1999年3月18日才回到阿拉伯海執勤。

4月12日企業號啟程返國，於6月20日返抵諾福克，再次進入船塢維修。

整個2000年，企業號均留在近海訓練。

反恐戰爭及地區危機2001年5月16日，企業號正與法國海軍戴高樂號航空母艦在海上演習。

企業號在1990年調回大西洋艦隊，並長期在地中海及北阿拉伯海執勤。

同年9月10日企業號部署完畢，並啟程返國，但次日美國發生九一一恐怖攻擊使企業號即時參與首階段的持久自由行動。

2001年4月25日，企業號搭載第8航空團，前往大西洋及阿拉伯海執勤。

稍後企業號到訪馬略卡島、坎城、那不勒斯、英國朴茨茅夫、里斯本及羅得島，並曾與戴高樂號航空母艦演習。

8月企業號進入阿拉伯海，接替返國的星座號，開始執行南方守望行動。

8月25日企業號到訪杜拜的捷貝阿里港（JebelAli），留在波斯灣執勤。

9月10日離開荷姆茲海峽，預備經好望角返回諾福克。

2001年9月11日，美國遭受九一一恐怖攻擊。

企業號聞訊後即時調頭，立即趕往巴基斯坦100哩外海，恢復南方守望行動，為第一艘抵達該處的美國軍艦。

9月16日企業號為卡爾文森號接替，鏇即調往北阿拉伯海待戰。

10月6日美國持久自由行動開始，阿富汗戰爭爆發。

企業號開始晝夜派飛機轟炸塔利班據點，甲板飛行作業更曾持續36小時。

25日企業號為羅斯福號接替，途經蘇達灣，在11月10日返抵諾福克，預備進入船塢維修。

12月7日，總統小布希在珍珠港事件60周年紀念日，到企業號發表演說，並展望美國發動的反恐戰爭前景。

2003年5月6日，企業號換駐第1航空團，開始在近海試航訓練。

8月28日企業號再次前往阿拉伯海，在10月13日橫越蘇伊士運河，再在22日進入荷姆茲海峽，開始參與阿富汗及伊拉克戰爭。

此程也是F-14戰鬥機最後一次在艦上執勤。

11月5日至15日，企業號參與了分解山脈行動（OperationMountainResolve），派飛機支援聯軍空降興都庫什山脈，並擊斃阿富汗伊斯蘭協會（HezbiIslami）的武裝人員。

16日至18日企業號又參與鐵錘行動（OperationIronHammer），支援美軍於巴格達搜捕伊拉克游擊隊。

12月21日企業號到巴林麥納麥休假，在2004年2月初啟程返國，並途經那不勒斯，最後於2月29日返抵諾福克，再次進入船塢待命。

2005年10月，企業號完成維修，再在近海試航訓練。

到2006年5月2日，企業號再次前往阿拉伯海，並先後到訪斯普利特及蘇達灣。

其時正值伊朗核問題惡化，伊朗總統艾哈邁迪內賈德剛在4月11日宣布伊朗成功提煉濃縮鈾，企業號的部署便引來媒體猜測。

企業號在6月29日通過荷姆茲海峽，開始支援伊拉克戰事。

7月5日北韓試射多枚大浦洞二型飛彈，而企業號卻在6日離開阿拉伯海，前往闊別多時的西太平洋，並先後於7月18日及27日到訪釜山及香港。

8月企業號到訪新加坡及吉隆坡，然後重返北阿拉伯海執勤。

11月1日企業號返航美國，在7日到里斯本休假，最後於18日返抵諾福克。

2007年7月7日，企業號再次前往阿拉伯海，先與北約海軍演習，然後到訪坎城。

8月1日企業號橫越蘇伊士運河，並在5日開始在阿拉伯海執勤。

由於11月初美軍將所有F-15戰鬥機停飛，以全面檢查機件，避免發生解體事故，企業號的F/A-18戰鬥機一度暫代空軍出缺，為美軍提供對地密接支援。

12月1日企業號啟程返國，在19日返抵諾福克。

2008年4月11日，企業號進入紐波特紐斯船塢大修。

由於企業號艦齡已高，維修費用不斷上升，美國海軍軍令部長拉夫黑德最終向國會提案，將企業號的退役年期由2014年提前至2012年，使美國在福特號航空母艦下水前只有10艘在役航母。

2009年10月國會兩院軍事委員會通過決議，準許企業號提早退役。

2010年4月19日，企業號終於完成維修，並留在近海試航訓練。

是次維修比原計畫逾時八個月，費用更高達六億五千五百萬（655,000,000）美金，超支達46%。

2011年1月13日，企業號離開諾福克，再前往阿拉伯海。

此時中東地區爆發阿拉伯之春，而利比亞內戰也一觸即發。

企業號先後到訪里斯本及馬爾馬里斯港，在2月15日橫越蘇伊士運河。

其時適逢伊朗宣布將派軍艦橫越運河，前往敘利亞外海，企業號的動向一度引起傳媒猜測。

2月18日美國一艘遊艇（艦名Quest）遭索馬里海盜挾持，海軍派企業號戰鬥群到場處理。

當雙方人員在斯特雷號驅逐艦談判期間，斯特雷號突遭海盜發射火箭攻擊艦隊即時派員登上遊艇，並與海盜駁火。

最後美軍擊斃4人，其餘15人投降，4名美國人質安全獲救。

“企業”號航母服役50年紀念“企業”號航母服役50年紀念稍後企業號主要在紅海、阿拉伯海及亞丁灣巡航，支援阿富汗戰事。

至於隸屬其戰鬥群的巴里號驅逐艦，則在奧德賽黎明行動率先向利比亞發射飛彈。

6月24日企業號啟程返國，並途經蘇達灣及馬略卡島，於7月15日返抵諾福克。

是次巡航企業號一共執行九次反海盜任務，並拘留了18人。

11月25日，企業號舉行服役50周年生日會。

正式退役當地時間2012年12月1日，世界上第一艘核動力航空母艦、美國海軍“企業”號航母1日在諾福克母港正式退出現役。

此前，這航母已經服役了整整51年。

數千名曾在“企業”上服役的官兵、造船廠工人及其家屬出席了當天的退役儀式。

據美國媒體報導，服役逾半個世紀的全球首艘核動力航空母艦企業號(Enterprise)1日退役，正式走進歷史。

當天數千名來自全美各地該艦的昔日官兵、眷屬和造船廠員工湧入諾福克(Norfolk)海軍基地，參加該艦的退役儀式從服役到退役“企業號”一共在海上賓士了51個年頭，期間共有十萬人在上面服役或工作過，據了解“企業號”退役後在拆除核反應堆後將被拖至華盛頓州解體。

“企業號”退役儀式“企業號”退役儀式最後的征程2012年3月11日中午，“企業”號航母離開美國維吉尼亞州的諾福克，開始它服役期內的最後一次任務。

此次行程為期7個月，目的地是中東水域。

此次任務是“企業”號的第25次部署行動。

2012年12月1日“企業”號將在維吉尼亞舉行退役儀式，屆時預計將有成千上萬人參加。

美國總統歐巴馬已接到出席該儀式的邀請。

2013年夏天“企業”號將被拖往它的“出生地”———紐波特紐斯造船廠，在那裡它將卸下核燃料，這個拆卸過程將持續到2015年。

之後，剩下的艦體將會被送到華盛頓州進行拆解。

2012年12月1日服役逾半個世紀的全球首艘核動力航空母艦“企業”號正式退出現役。

退役儀式在美國海軍諾福克軍港碼頭舉行，儀式由美國海軍部長雷·馬布斯主持，數千名曾經在企業號上服役的艦員、建造企業號的船廠工人以及他們的親友家屬出席儀式正式退役儀式後，“企業”號將前往諾福克基地附近的紐波特紐斯造船廠安全拆除反應堆燃料棒，然後由拖船向南拖行，繞過南美洲大陸最南端合恩角，最終抵達華盛頓州皮吉特灣。

海軍工程師將在那裡拆除“企業”號8座反應堆，把船體拆解成總重9萬噸的金屬碎片。

預計拆除“企業”號放射性燃料棒和反應堆將耗費3年時間和數以千萬計美元。

相關詞條 企業號航空母艦[CVN-65] 企業號航空母艦（英語：USSEnterprise，舷號CVN-65），綽號大E（BigE），是全世界第一艘核動力航空母艦，為企業級航空母艦的首艦。

企... 簡介   研發歷程   武器裝備   設計特點   服役情況 企業號航空母艦[CV-6] 企業號航空母艦（英語：USSEnterprise，舷號CV-6，中文意譯為進取號或勇往號），綽號大E或幸運E（BigE或LuckyE），是一艘隸屬... 簡介   建造歷程   武器裝備   技術特點   服役情況 無畏號航空母艦 無畏號航空母艦（CV-11）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為埃賽克斯級航空母艦的三號艦，亦是美軍第四艘以無畏為名的軍艦。

無畏號在1944年加入太平洋戰...  簡介   技術數據   建造與早年服役   第二次世界大戰   戰後改建 富蘭克林號航空母艦 富蘭克林號航空母艦（USSFranklinCV-13）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，亦是埃塞克斯級航空母艦的五號艦。

富蘭克林號在1944年6月加入... 簡介   技術數據   建造背景   早年服役   第二次世界大戰 胡蜂號航空母艦 胡蜂號航空母艦（舷號CV-18）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為埃塞克斯級航空母艦的十號艦，亦是美軍第九艘以胡蜂為名的軍艦。

1942年開始建造，起初命... 建造和早年服役   主要性能與數據   建造背景介紹   早期服役   第二次世界大戰 倫道夫號航空母艦 倫道夫號航空母艦（舷號CV-15），是美國海軍第二艘以“倫道夫”冠名的艦隻，也是美海軍“埃塞克斯”級航空母艦之一。

1943年5月10日在紐波特紐斯造船廠... 簡介   建造歷史   結構配置   服役情況   榮譽 企業號核動力航空母艦 企業號核動力航空母艦為世界上第一艘核動力航空母艦，由紐波紐斯船廠建造，1958年2月4日開工，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役。

企業... 簡介   相關資料： 埃塞克斯號航空母艦 埃塞克斯號航空母艦是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為埃塞克斯級航空母艦的首艦，亦是美軍第四艘以埃塞克斯為名的軍艦。

1943年加入太平洋戰爭，並活躍於前線... 簡介   建造歷史   設計特點   技術數據   第二次世界大戰 相關搜尋波赫戰爭企業號航空母艦[CVN-80]戰略核潛艇尼米茲航空母艦企業號航空母艦[CV-6]加里波第級航空母艦美國航空母艦福萊斯特航空母艦維蘭特航空母艦企業號航空母艦[CVN-65]福特級核動力航空母艦福萊斯特號航空母艦越南戰爭企業號航空母艦熱門詞條admisayyesITOOS世爵C8克里斯托弗·尼森八味地黃丸康熙帝國排骨酥日光節約時間末世重生之妖孽林宥嘉歐尼爾瘟疫絕殺令苦海女神龍葡萄籽油諺語貶值跳蚤市場郎平金字塔原理陸遊鳳月無邊黎巴嫩AromatherapyAssociatesjackwolfskinMCSshieldswf《鬥破蒼穹》漫畫下吧丹堤九天星辰訣兄妹前列腺按摩器孟買投幣式洗衣機新封神榜暴風沙海環球菊地洋一鞠躬盡瘁音訊怪物呵呵恩惠新濠天地末世重生之龍帝步香塵白日夢程又青黃沙武士企業號航空母艦[CVN-65]@百科知識中文網