防滚架为什么不应用于超跑上？ - 搜狐

在赛事上的跑车都装了防滚架，为什么量产跑车中不用防滚架？ 牛牛车网网友陶定邦答：. 因为没必要。

一、防滚架并不能防止车子翻滚. 防滚架为什么不应用于超跑上？ 2016-07-2117:36 来源:牛车网 原标题：防滚架为什么不应用于超跑上？ 牛牛车网网友魔蝎座问： 防滚架为什么不应用于超跑上？ 在赛事上的跑车都装了防滚架，为什么量产跑车中不用防滚架？ 牛牛车网网友陶定邦答： 因为没必要。

一、防滚架并不能防止车子翻滚 它是由数个钢管（或更高级材质）搭建的金属笼子，所以在香港被称作“防笼架”。

防滚架的作用就像金钟罩铁布衫一样，即使车辆翻滚几圈，车内的驾驶员也可安然无恙。

防滚架都是根据车身重量而定制的，一般是需要能够承受2倍以上车身重量的冲击才算合格，在一些越野拉力赛事中，由于路面情况恶劣，翻滚赛车会受到更高倍数的冲击，所以越野拉力赛中的防滚架承受能力更胜。

所以防滚架的作用是在翻车时保护车辆人员，而不是防止车辆翻滚，就如同防撞钢梁是不可以防撞的一样。

展开全文 在各项赛车赛事中，往往参与的赛车较多，并且驾驶方式极其激烈，车手与车手之间使用一些“不把安全放在前提上“的手段也是无可避免的。

其次赛车的内饰是没有任何美感与便捷性可言的，防滚架就是罪魁祸首之一，赛车为了安装防滚架，门内饰板是必须要拆除的，车手上下车也是极为不方便的。

而量产的超跑，虽然厂家设定也是以激烈驾驶为主，但都是文明的激烈驾驶。

私人下赛道总不可能成群结对，十几台车一起下吧，对于业余车手来说这实在太危险了，即使加装了防滚架也不一定能确保安全，不信你看刷纽北的量产车，有谁装了赛车式防滚架。

另外超跑还是得关乎日常使用，在城市铺装路面上，似乎防滚架只能带来不便，影响美观与上下车的便捷性，而在增加排气声浪与起步速度等装13功能上，似乎都不管防滚架1毛钱的事。

二、防滚架能增加车体刚性？ 在汽车房车赛中，以DTM为代表的套壳原型车赛和BTCC量产改装车赛为主流。

这类赛事中的赛车是有原型的量产车的，、、A4等系列车主相当常见，但这些赛车与量产车唯一一样的地方可能就只剩下大灯了。

原因很简单，因为量产车根本不可能承受赛事中所需的动力、损耗与车身刚性等，很显然增加防滚架是提升车身刚性最简单粗暴的方式。

而超跑完全不需要通过增加防滚架来增加车身刚性，例如法拉与盖拉多使用的碳纤维单体壳车身，你可以理解成隐秘式防滚架，只是在成本上要比传统防滚架贵出很多倍。

与该做法相仿的还有的碳纤维车架，甚至迈凯伦在P1车型上用上了全碳纤维车壳。

所以在超跑车型上，通过防滚架来增加车身刚性实在是太没必要了。

最后的最后，看过《007量子危机》吗？德邦开着阿斯顿马丁DBS去救女主，行驶中突然发现女主被绑在马路中间，情急之下邦德猛的一打方向盘，车翻了！滚了好几圈，但最终邦德并无大碍，阿斯顿马丁DBS的整车架也未见变形，而DBS还仅仅只用到了全铝车身与铝制构架构造。

虽然只是电影，但现实中的大部分超跑车型的车身刚性已经足以应付电影中的翻滚。

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