國華航空7623號班機空難 - 维基百科

國華航空7623號班機空難是1998年3月18日在台灣發生的一次航空事故。

於當地時間晚間7點29分起飛後不久，從新竹機場飛往高雄國際機場的這架薩博340B墜入台灣海峽。

國華航空7623號班機空難 語言 監視 編輯 國華航空7623號班機空難是1998年3月18日在台灣發生的一次航空事故。

於當地時間晚間7點29分起飛後不久，從新竹機場飛往高雄國際機場的這架薩博340B墜入台灣海峽。

事故造成13人（全部）死亡，包括乘客和機組員。

這是當時最嚴重的薩博340事故。

此外，截至2020年3月，該事故的死亡人數是過去第二高[1]。

此外，這次事故還促使國家運輸安全調查委員會的成立[2]。

國華航空7623號班機空難失事的薩博340B，攝於1994年，當時飛機塗裝仍是永興航空概要日期1998年3月18日摘要由於設備故障和空間迷向(可控飛行撞地)地點 中華民國（臺灣）新竹市新竹機場西北11公里乘客8機組人員5受傷0死亡13（全員）生還者0機型薩博340B營運者國華航空註冊編號B-12255起飛地新竹機場目的地高雄國際機場 目次 1事故飛機 2機組成員 3事故過程 4事故調查 5事故發生後 6相關條目 7參考資料 事故飛機編輯 發生事故的這架薩博340B（註冊編號B-12255）於1993年製造。

它的總飛行時間為8,076小時。

此外，它還配備了兩具渦輪螺旋槳發動機[3][4]。

機組成員編輯 7623航班有兩名飛行員和三名空服員。

機長的總飛行時間為10,900小時，而他在薩博340上的飛行時間為6,400小時。

副駕駛員的總飛行時間為300小時，並於2月25日剛剛完成訓練[5]。

事故發生當天，機長工作了11個多小時，已經進行了9次飛行[3]。

事故過程編輯 7623航班是從新竹至高雄的定期國內航班[6]。

事故發生當天的能見度很差。

在執行起飛前檢查清單時，飛行員注意到設備故障。

此故障會禁用自動駕駛儀，左側電子飛行儀表系統（EFIS），左側和右側飛行控制器，左側無線電磁指示器，及EFIS比較器閥。

第二台發動機除冰器上的放氣閥仍處於打開狀態。

由於放氣閥保持打開狀態，第二個發動機溫度比正常高15度[3]。

19時29分，7623航班從05號跑道起飛。

由於起飛後自動駕駛儀不可用，因此機長手動駕駛。

另外，偏航阻尼器也不起作用，因此有必要使舵比平時更精細地操作。

但是，根據數字飛行數據記錄器（DFDR）的記錄，機長未執行此操作。

起飛後，飛行員手動調節油門以匹配左右發動機的溫度。

結果，推力在左右兩側變得不對稱，飛機開始向右傾斜。

但是，機長沒有注意到飛機在向右轉，因為一些儀器無法正常運作[3]。

19時31分，機長注意到方位錯誤，並要求副駕駛員看一下磁羅經。

但是，副駕駛沒有回應。

機場雷達在7623航班上確認的最後一個高度是2,700英尺（820m），之後機影消失了。

DFDR稱，飛機向右傾斜71.7度，墜落時機頭降低了15.8度[3][7]。

到凌晨1:00，在新竹市海上約2公里處發現了飛機的殘骸[8]。

事故調查編輯 飛機殘骸的恢復活動是由警察和海軍進行的[9]。

回收的屍體受到嚴重破壞，一些專家指出飛機上可能發生爆炸[5]。

但是，民航局表示不太可能。

也有人猜測這架飛機被中華民國空軍的一枚飛彈擊落，但國防部對此予以否認[10][11]。

4月21日，調查委員會將碎片發送給警方，以檢查火藥等殘留物。

作為檢查的結果，在碎片中未發現諸如火藥的殘留物[12]。

根據官員的說法，7623航班本應在起飛後向左轉[13]。

但是，雷達記錄顯示7623班機向右轉，先是爬升，然後是下降。

還據推測，這架飛機是在這個高度下拆卸的，因為它在2,700英尺（820m）處從雷達上消失了[5]。

民航局宣布機械故障引起事故[14]。

飛行記錄儀分析估計，7623航班以340節（630km/h）的速度墜入海中[15]。

2001年6月5日，調查委員會發布了最終報告[16]。

報告指出飛行員的失誤是事故的原因。

由於設備故障，即使飛機上的多種儀器無法使用且不符合運行驗收標準（MEL），飛機仍會飛行。

飛行員也沒有遵循標準程序。

除此之外，夜間起飛不允許目視飛行，最終飛行員失去了態勢感知能力[3]。

事故發生後編輯 連戰（時任中華民國副總統）表示慰問[17]。

事故發生後，國華航空沒有回應媒體的採訪[18]。

交通部民用航空局已要求國華航空暫停薩博340的運營，直到事故原因被發現為止[19]。

結果，國華航空的從台中和高雄到馬公市的所有航班均被取消[20]。

由於兩年內發生了三起致命事故（1996年的7613號班機空難及1997年的7601號班機空難），國華航空於1998年3月20日暫停了無限次飛行，所有航線均被取消[21][22][23]。

停權於4月4日取消[24]。

此外，從1989年到1998年，國華航空公司共發生了9起全損事故，其中包括這次事故[25][26][27]。

國華航空於1999年被華信航空吸収合併。

1998年，台灣發生了多航空事故。

在此事故之前，發生了中華航空676航班墜毀和德安航空的直升機墜毀。

對此，行政院於同年5月成立了航空器飛航安全委員會[28]。

相關條目編輯 國華航空7601號班機空難 國華航空7613號班機空難參考資料編輯 ^Accidentlist:SAAB340.FLIGHTSAFETY.[2020-09-02].（原始內容存檔於2019-10-16）.  ^台湾外交の隠れた尖兵、飛行安全調査委員会が発足満20年に.2018-05-07[2020-09-03].  ^3.03.13.23.33.43.5AccidentdescriptionFormosaAirlinesFlight7623.[22March2020].（原始內容存檔於2019-10-16）.  ^CRASHOFASAAB340INHSINCHU:13KILLED.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^5.05.15.2國華航空記者會.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^13feareddeadinaircrash.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-22）.  ^國華空難戴文彬待查證.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華空難撈獲殘骸屍塊.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華調查美方人員後天下海.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^飛彈誤射班機可能微乎其微.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國防部否認國華班機遭飛彈擊落.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-22）.  ^國華航空空難有新發現.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華班機失事原因下午公佈.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華空難記錄起飛前狀況.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華航空失事飛機尾翼尋獲.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^RepublicofChinaCivilAviationAuthorityReleasesFormosaAirlinesFinalAccidentReport.[10September2013].（原始內容存檔於2020-08-13）.  ^國華航空意外連戰深感痛心.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華空難家屬協調會破裂.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華新竹飛高雄班機墜海13人罹難.[22March2020].（原始內容存檔於2016-03-09）.  ^國華失事同型機停飛檢修.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^Domesticupheavals.FlightInternational.8April1998:33–35[10September2013].（原始內容存檔於2016-03-05）.  ^國華航空全部航線停飛.[10September2013].（原始內容存檔於2019-05-19）.  ^國華航空今起停飛.[10September2013].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華航空今天恢復飛航.[10September2013].（原始內容存檔於2019-05-18）.  ^ASNFormosaAirlinesaccidentlist.[2018-07-05].（原始內容存檔於2020-12-07）.  ^FORMOSAAIRLINESACCIDENTARCHIVES.[2018-07-05].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^國華空安記錄回顧.[22March2020].（原始內容存檔於2020-03-23）.  ^台湾外交の隠れた尖兵、飛行安全調査委員会が発足満20年に.[22March2020].  取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=國華航空7623號班機空難&oldid=73312927」