Pirelli ROSSO IV CORSA 新胎發表！柔韌又Q彈的全新體驗！

Pirelli 全新胎款ROSSO IV CORSA 正式登場！新胎款主打街道賽道兩相宜的設定，乍聽之下似乎與同門師兄「ROSSO CORSA II」性質重疊，然而新胎在設計與 ... 導讀Guide 機車 技術 汽車 攝影3C 活動 影片 討論BBS 商城小老婆商城試營運中 帳號 自動登入  找回密碼 密碼 登入  註冊 登入 註冊 搜尋 搜尋 搜尋 熱門搜尋 JetSL KRV DRG HondaFit 本版精選文章網誌相冊用戶 本版精選文章網誌相冊用戶 請登入後使用快捷導航沒有帳號？註冊 水冷速克達KYMCO速克達SYM速克達YAMAHA速克達SUZUKI速克達PGO速克達AEON速克達哈特佛打檔車電動機車特殊車種新手疑難雜症黃牌/紅牌重機自行車改裝實驗室電機實驗室愛車外觀分享區石油化學店家討論版安全騎乘與人身部品摩擦力與懸吊各種工具行車記錄器賽車運動交通規則與法規歐系車廠日系車廠美系/國產/韓系/其他零組件與改裝品綜合討論區攝影與器材電腦與網路手機與消費電子產品音樂與音響動態追焦分享攝影作品分享閒聊課外指導組車輛失竊通報回程簽到/遊記分享日本旅遊討論車界即時新聞福利社跳蚤市場員工餐廳團購大老婆交誼廳親子研究室敗家逸品博覽館 我的好友 我的文章 我的收藏 上傳肖像 修改資料 日誌 密碼安全 個人相簿 列新文章 進階搜尋 本站站規 導讀 設置 我的收藏 搖搖樂 退出 小老婆汽機車資訊網›機電理化›摩擦力及懸吊實驗室›PirelliROSSOIVCORSA新胎發表！柔韌又Ｑ彈的全新體... 12345/5頁下一頁 返回列表 PirelliROSSOIVCORSA新胎發表！柔韌又Ｑ彈的全新體驗！ [複製連結] 10295 43 来源: 測報 s121212 2022-4-2210:21 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式 41 10295 Pirelli全新胎款ROSSOIVCORSA正式登場！新胎款主打街道賽道兩相宜的設定，乍聽之下似乎與同門師兄「ROSSOCORSAII」性質重疊，然而新胎在設計與科技上卻與師兄有著大幅度差異，究竟掛上CORSA名號的ROSSOIV有什麼不一樣，就讓小老婆編輯部透過山道與賽道試駕體驗來告訴你吧！ DAK_9145.jpg(1.96MB,下載次數:32) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 胎形與胎紋 本次Pirelli推出的新胎「ROSSOIVCORSA」在基本胎形上與現行的ROSSOIV採用相同的設計，因此可以看到前、後輪的胎形與著重街道行駛的ROSSOIV一樣，胎面曲率並未刻意針對「賽道使用」而做的更尖，此外，雖說ROSSOIVCORSA冠上了象徵性能的CORSA之名，但並未在輪胎結構的設計上特別加強，因此仍保有街道用胎的彈性與舒適。

DAK_9158.jpg(2.39MB,下載次數:11) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 DAK_9154.jpg(2.29MB,下載次數:18) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 而胎紋部分，ROSSOIVCORSA與ROSSOIV有較明顯的區別，如主胎紋部分的經典閃電紋路在中間被截斷，藉此來降低長胎紋造成的胎塊不穩定，如此一來可以讓輪胎在高速下有更穩定的路感，再來是胎側到胎肩的副胎紋部分，由ROSSOIV的四道胎紋減少成兩道胎紋，而如此改動同樣可以帶來接地穩定感的提升，對於傾角連續變化時的安定性有一定程度的助益。

而參考下圖左側的「傾角－海陸比變化關係圖」可以發現，在ROSSOIVCORSA上的海陸比整體有所下降（官方為了便於說明，在這邊以「陸海比」來呈現，陸海比上升等同於海陸比下降），在0－25度傾角的區間，平均海陸比下降了11%，而25度到50度以後的傾角區間，平均海陸比更下降了30%，海陸比越低就意味著接地面積提升，抓地力自然更高，而這也是Pirelli針對ROSSOIV掛上「CORSA」名號做出的調整。

0011.jpg(721.46KB,下載次數:27) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2218:22上傳 輪胎技術說明 前輪部分採用雙重複合膠料，而雙膠料部分皆為耐磨取向的矽質配方，ROSSOIVCORSA的雙膠料的胎面占比為50：50，中央區塊採用硬質膠料，提供更好的耐磨性與高速穩定性，左右兩側則是軟質膠料，可以提供更好的胎側、胎肩抓地力，在熱胎速度上亦有助益。

0007.jpg(665.69KB,下載次數:19) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2216:46上傳 後輪部分同樣為雙重複合膠料設計，中央及兩側胎面佔比約為40：60，是以「傾倒狀態的抓地力」為主要考量的設計，中央部分採用矽質配方的中軟質膠料，可以提供非常快的熱胎速度，胎側、胎肩則採用了耐久賽事使用的競技配方SC3，是具備一定耐磨性的全碳黑賽車膠料，柔軟的質地可以讓騎士隨心所欲的開油。

而最為特別的是，這次Pirelli在ROSSOIVCORSA的胎面膠料與胎體結構層之間，加入了名為「ABC－AdaptiveBaseCompound」的自體適應底膠。

0008.jpg(699.32KB,下載次數:10) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2216:46上傳 這個ABC底膠在低溫時有著柔韌的特性，可以幫助輪胎胎面溫度更快爬升，當輪胎溫度上升後，底膠因溫度提高會變得更加柔軟，因而能提供胎面更好的接地變形，進而提升輪胎的抓地力。

而胎面膠料搭配ABC底膠使得ROSSOIVCORSA的冷抓地力非常強大，官方宣稱ROSSOIVCORSA幾乎不需要熱胎，即便在20多度的低溫下騎乘，冷胎就能有80%的抓地性能。

0009.jpg(693.26KB,下載次數:20) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2216:46上傳 #輪胎工作溫度、車輛狀態與路面狀態會直接影響輪胎性能變化，建議讀者在合理範圍內使用輪胎，以確保自身安全。

ROSSOIVCORSA對比ROSSOIV 為清楚說明ROSSOIVCORSA與ROSSOIV的差異，以後輪胎料組成來解釋，可以看到在ROSSOIV上採用三重複合膠料配方，並運用CAP&BASE技術，將中央的膠料向下延伸到底部形成胎面底膠，如此設計可以加速胎面熱度傳導，進而使熱胎速度更快、熱得更平均，並在胎側與胎肩分別採用不同的膠料配方，藉此兼顧磨耗與抓地性能。

而新款的ROSSOIVCORSA採用專利ABC底膠，透過柔軟底膠的變形特性，搭配軟質胎面，使得輪胎溫度的爬升速度更勝以往，而冷胎抓地力也因為整個胎面都採用軟質膠料的關係而大幅提升，且複合膠料配方簡化為兩種之後，抓地力變化變得更為單純、一致，在賽道環境騎乘時，較不易因胎面膠料抓地力特性變化而導致騎乘時感受不自然感的路感回饋。

0010.jpg(684.62KB,下載次數:17) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2216:46上傳 在雷達圖的特性呈現上，可以看到ROSSOIVCORSA是基於ROSSOIV特化的胎款，因為膠料配方與設計改變，在溼地抓地力與耐用里程兩項有所減損，但在「抓地性能」的面向上，有著全面性的提升，簡而言之就是： 日常通勤小跑小騎就買ROSSOIV 想要胚山路騎賽道就裝ROSSOIVCORSA 0013.jpg(770.48KB,下載次數:20) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2216:46上傳 這才不是另一條ROSSOCORSAII 筆者在前年長期試用了ROSSOCORSAII這條性能胎款，定位與這次試用的ROSSOIVCORSA非常相近，同樣主打街道、賽道兩用，但是實際騎起來，卻深感兩款產品的巨大差異，其中最直接的關鍵在於「胎面曲率」以及「接地路感」兩點。

ROSSOIVCORSA的胎形直接繼承ROSSOIV，整體胎形比起ROSSOCORSAII來得更圓一些，也因此，ROSSOIVCORSA並不像ROSSOCORSAII那麼敏感，騎士可以在啟動轉向的過程中自由的控制傾角變化，在山路這種車速、路線變化極大的環境下，騎士能掌握更多主導權。

CUB_1501.jpg(2.49MB,下載次數:10) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2216:46上傳 而偏圓的胎形也提供了高速行駛的穩定感，在帶著傾角的狀態下將時速持續推升，前輪的接地感受幾乎沒有明顯變化，甚至在超過45度的深傾角狀態，還可以推動車把手來修正路線，這點與傾倒速度極快，甚至會帶動車輛轉向的ROSSOCORSAII有著相當鮮明的差異，即便同樣打著兩用的大旗，ROSSOIVCORSA也絕對不是另一條ROSSOCORSAII，兩款輪胎的設計概念有著絕大的落差！ CUB_1870.jpg(2.18MB,下載次數:38) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2219:44上傳 延伸閱讀：老爺車也能貼地飛行嗎？ROSSOCORSAII長期測試！ 路感，竟能如此Ｑ彈柔韌？！ 前輪表現可圈可點，但ROSSOIVCORSA最令人印象深刻的，絕對是後輪那「Q彈柔韌到幾乎沒有路感，騎乘起來卻超級安心！」的特殊體驗！街道取向的ROSSOIV在胎體結構上強調彈性與舒適性，路感並不像競技胎款那麼「粒粒分明」，而是更加概略的將接地狀態回饋給騎士，但是即便ROSSOIVCORSA在整個後輪胎面都採用軟質膠料，也不至於令人感覺「路感消失」。

而那神秘路感的關鍵，就在ABC自體適應底膠上，介於胎體與胎面膠料中間的ABC底膠，ABC底膠可以在冷胎時幫助胎面快速升溫，溫度提升之後更能配合胎面變形，就猶如氣墊鞋裡面的氣墊包一般，為胎面與胎體提供了多一層的緩衝，作為路面衝擊與胎體之間的夾心餅乾，使接地路感自然到猶如「消失」一般。

CUB_1877.jpg(2.11MB,下載次數:26) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2219:39上傳 對於騎士而言，清晰的路感可以幫助你在騎乘時掌握更多資訊，路面狀態、抓地力變化等等都是很重要的情報，但對於街道騎乘來說，太多的路感只會讓整個騎乘過程變得緊張兮兮，而適度的路感回饋則能讓騎乘表現與安全性兼顧，是最為理想的狀態，那麼沒有路感豈不是很糟糕嗎？ 其實不然，ROSSOIVCORSA在後輪採用軟質膠料的目的，除了熱胎快、抓地力好以外，最重要的就是「軟質胎面會讓騎士非常有自信」，即便路感自然到彷彿不存在，騎士依然可以感受到胎面膠料完美嵌進柏油的紮實感，雖然第一次騎乘時需要花點時間適應，但只要你體驗過一次，就能清楚明白ROSSOIVCORSA的抓地力表現有多強大，更能放膽的大手油門。

CUB_1517.jpg(1.85MB,下載次數:6) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2218:38上傳 猶如聖母般的包容力 身為GSX-S750車主，本次試駕優先選擇了熟悉的車款，由於GSX-S750的TCS在切到第三段（介入最早）的情況下會非常敏感，就連路口轉個彎都會觸發，因此試駕時特地調整到第三段來測試，本以為TCS燈號會閃個不停，實際測試後卻發現，就算整個試駕過程中只用一、二檔騎乘，甚至在出彎時將轉速推進至萬轉區間，TCS燈號閃都沒閃過！ 強大的抓地力、柔韌的後輪回饋、容易控制的傾角變化，如果ROSSOCORSAII是帶領你越騎越快、越騎越爽的小壞蛋，那ROSSOIVCORSA就像是有著超強包容力的聖母，讓你想怎麼騎就怎麼騎，如果道路上用起來如此滿意，賽道騎乘感受想必更加愉快！ CUB_1604.jpg(2.11MB,下載次數:30) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2216:46上傳 大叔的賽道試駕心得 賽道試駕部分由卡普大叔來為網友說分明，本次賽道試駕，大叔首先騎乘KTM890DUKE，由於上場的當下是全新胎，而且沒有使用暖胎包讓輪胎加溫，按照以往的經驗，一般需要騎個兩圈，等到輪胎溫度上來才能放心地催油與加大傾角。

以過去試用ROSSOCORSAII的經驗來說，冷胎升溫的速度已經很快，但是ROSSOIVCORSA的暖胎速度又更快，大概一圈的時間，就能感受到輪胎升溫帶來的抓地力與安定性。

IMG_3546.jpg(1.38MB,下載次數:7) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 當然以KTM890DUKE的出力特性來說，如果輪胎等級跟不上，會喪失相當多的騎乘樂趣，但是搭配ROSSOIVCORSA除了抓地力外，較為穩定的轉向特性，恰恰彌補了890DUKE那過於神經質的靈敏轉向。

原本就已經有如手術刀那樣的犀利，如果再搭配如大閃電那樣的賽道用胎，過於敏感的轉向特性不見得每個人都能駕馭。

IMG_3578.jpg(1.32MB,下載次數:20) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 富含膠原蛋白般的Ｑ彈感受！ 針對街道使用的車款，ROSSOIVCORSA較圓的胎體給了極為穩定的傾倒性，傾倒速度取決於騎士本身，沒有上一代在傾倒中有著掙扎的區塊，大叔自己是比較喜歡這樣的特性，騎士可以容易掌握車輛在每個傾角下的動態狀況。

IMG_3668.jpg(1.46MB,下載次數:16) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 以往幾個小彎用較大的速度與傾角通過時，後輪會有些許滑動的狀況，但在換上ROSSOIVCORSA後，這樣的狀況改善不少，而且大傾角狀態下，最外層的胎區採用SC3的配方，對於抓地力有著絕對的助益。

神奇的是後避震的貼地性與彈性又更顯出色，可說ROSSOIVCORSA的特殊ABC胎層設計對懸吊有著小小的優化。

IMG_3669.jpg(1.69MB,下載次數:37) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 讓輪胎來輔助避震器吧！ 以一輛經典的運動車款來說，偏重的車重與舒適的腳踏設定，讓Z900RS的過彎極限就受到了限制，不過以原廠懸吊的表現來說，ROSSOIVCORSA的加持起了不少正面的影響。

IMG_3959.jpg(1.49MB,下載次數:27) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:09上傳 依舊是中規中矩的過彎特性。

但在過彎傾角的速度與穩定性都超出大叔的想像，幾圈下來，大叔覺得後避震的彈性與吸震變好了，這跟以往試乘原廠胎的體驗大為不同，但礙於原廠腳踏的不足，使得傾角表現無法更為推進，連大叔的車靴前端防滑塊都幾乎磨光.... IMG_4052.jpg(1.56MB,下載次數:16) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 總結來說，DiabloROSSOIVCORSA的新設計與強調街道、賽道兩用的特性，大幅改善前代ROSSOCORSAII的在冷胎時升溫不夠快速的小缺憾，加上全新的後輪配方與設計，可說是讓抓地力與舒適兩者間達到平衡，推薦給想要有抓地力又兼具磨耗值的熱血騎士。

IMG_3915.jpg(2.12MB,下載次數:39) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 不過...ROSSOIVCORSA抓得住你，但是原車配備的煞車系統可不一定夠力！想要更全面的享受驅動與制動間的交響樂，來組SBS煞車皮與碟盤，絕對包君滿意呀！ DAK_9130.jpg(2.79MB,下載次數:21) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 或許不是最強，但絕對值得一試！ 這次試用的ROSSOIVCORSA真的讓人非常驚豔！特別是後輪的抓地力表現與獨特的路感回饋，實在是讓人念念不忘！從輪胎的設定與調性來看，Pirelli將ROSSOIVCORSA對應的騎乘樣態設定的非常大，從道路到賽道都完全囊括在內，與ROSSOCORSAII相比之下，產品定位更為中性。

而根據好運車業總經理Stephen所說，目前Pirelli正在將產品線精簡、收攏，讓一款產品能夠對應到更多的騎士族群，ROSSOIVCORSA或許就是新產品策略的第一槍！至於ROSSOIVCORSA的售價，官方目前只釋出120/70-17搭配180/55-17的價格： 建議售價14,300元（不含安裝） 有興趣的騎士們不妨直接到Pirelli經銷詢問唷！ DAK_9151.jpg(1.42MB,下載次數:7) 下載附件  儲存到相簿 2022-4-2210:06上傳 本文最後由s121212於2022-4-2223:19編輯 給個讚 讚:5.0 海安霞客 讚:5  發表於2022-4-2509:30 k680ca92 讚:5  發表於2022-4-2400:36 收藏0 回覆 舉報 網友回覆43 電梯直達 正序瀏覽 倒序瀏覽 正序瀏覽 2# erichung 2022-4-2223:43 只看這個作者 感謝資訊分享 又有新選擇 好的輪胎能輔助懸吊的不足會讓人更安心操控本文最後由erichung於2022-4-2223:44編輯 回覆 舉報 3# lpr617 2022-4-2223:48 只看這個作者 感謝資訊分享 感謝資訊分享 祈禱成為省油第一 跑第一的猛的150 回覆 舉報 4# radar018 2022-4-2300:24 只看這個作者 感謝大大的分享! 回覆 舉報 5# pompom 2022-4-2301:01 只看這個作者 這好像都是大檔車小檔車用胎。

沒看到速克達。

回覆 舉報 6# 痞子勇 2022-4-2302:16 只看這個作者 感謝分享新輪胎，特別是猶如聖母般的包容力！ 回覆 舉報 7# cqw80000 2022-4-2307:23 只看這個作者 好讚的輪胎 謝謝分享 回覆 舉報 8# pan_smallpan 2022-4-2307:30 只看這個作者 感謝分享!!!  感謝分享!!!  感謝分享!!!   回覆 舉報 9# rickyyang84 2022-4-2308:22 只看這個作者 感謝分享，希望可以出15吋大羊的規格 回覆 舉報 10# T588-阿猴 2022-4-2309:10 只看這個作者 謝謝分享 回覆 舉報 下一頁» 12345/5頁下一頁返回列表 發表新主題 可能有興趣的文章 VespaGTS現代化更新！Keyless、新儀錶、新懸吊｜原廠就240匹.. 不用急慢慢來！Toyota高層表態GR高性能電動車八年後見 移動藝術品？潮到不行的MotoGuzziV7Gucci聯名款現身 手排控最愛、預售價692萬元！Porsche911CarreraT登場 精品健身器材開放預購！2023YAMAHAYZF-R1/R6日本接單生產 HusqvarnaMotorcycles將與IntactGPteam一同參戰2023 s121212超級版主 追蹤0 粉絲3 文章443 加個好友 發新文章 網友推薦 MORE+ [心得]CBR500r車主一年半心得分享 [環島]SYM2022環島挑戰兼MAXSYM400牽車滿週年一個人壯遊 個人公路車進化歷程直到9270的升級 六代勁戰長期騎乘重度使用心得 再訪合歡-松雪樓追星 跳坑+開箱!小米體脂計再見!GarminIndexS2體脂計使用心得 騎BWS挑戰『美國橫跨』66號公路！不可能的企劃！ 舊款機車英文維修手冊跟服務手冊網站 六代勁戰懸吊升級前後差異 EBC來令片心得分享-R3全賽道測試 CopyrightReserved© 本網站已委託巨曜法律事務所陸正義律師為法務顧問。

小老婆汽機車資訊網僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。