第一艘國造潛艦「匿蹤」狂輸阿共…原因很無奈

不過，蒼龍級的潛航排水量達4200噸，是目前自由世界最大的傳統動力潛艦。

... 早在十餘年前的扁政府時代，美國小布希政府宣稱將出售潛艦，在台灣引發 ... 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，建議您提升您的IE瀏覽器至最新版本，感謝您的配合。

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圖為我國劍龍級（前）和茄比級（後）潛艦。

圖／聯合報系資料照片facebook馬英九總統時代開始進行，蔡英文總統上任後更積極投入的「自製防禦性潛艦」（IDS）計畫，依據預定時程進度，由台船、中科院、海軍組成的設計團隊，今年3月必須完成「初步設計」，同時由本年度起，開始編列495億元的預算，建造第一艘國造潛艦，這艘原型艦預定於民國114年完成。

由於整個合約設計，要到109年才完成，國防部為何從108年就開始進行原型艦建造？495億元中，今年編列的75億元有一半是用於興建廠房，也被外界質疑，為何由軍方替台船負擔成本？雖然即使民進黨立委，對此也多所疑問，不過在府院強力意志下，最後所有預算一毛不刪照列通過。

隨著IDS計畫箭在弦上，未來海軍新一代潛艦的造型與相關性能，也逐漸對外曝光。

外型類似日本蒼龍級內裝則是美國系統根據目前已知的消息，國造潛艦的艦體基本造型，將很像日本海上自衛隊最新的蒼龍級。

船身將採取類似的「雪茄型」設計，船艉的升降舵與方向舵，也將由傳統的十字型（縱向控制方向，橫向控制升降）改為斜向的X字型，以便必要時可在海床坐底，舵片不至於碰撞海床。

不過，蒼龍級的潛航排水量達4200噸，是目前自由世界最大的傳統動力潛艦。

我國的IDS噸位將較小，預期將與國軍現役的荷蘭製劍龍級（潛航排水量2660噸）相近，或更小一些。

至於「內裝」方面，由於美方已經批准兩家廠商的「行銷許可」，可與我國洽談潛艦戰鬥系統的輸出，因此預期將會以美製戰鬥系統為核心，搭配美方已經出售的潛射魚叉飛彈、Mk48魚雷等武器。

相關戰鬥系統與兵器等裝備，同樣也將用在現役兩艘荷蘭製劍龍級潛艦的性能提升計畫上。

沒有絕氣推進系統「憋氣」成生死關鍵不過，依據權威消息透露，新一代傳統動力潛艦幾乎列為必備品的絕氣推進系統（AIP，Air-IndependentPropulsion），我國的IDS卻不打算配備。

潛艦在水下潛航時，主機（引擎）無法開啟，僅能依賴本身電瓶的蓄電。

如果電池蓄電耗罄，就必須浮出水面，至少也得到淺海伸出呼吸管（Snorkel，類似浮潛），才能重新啟動主機充電。

傳統動力潛艦每次充電可以潛航多久？要依據在水下的活動方式而定。

以1950年代末，美軍最後一代柴電潛艦白魚級（BarbelClass）而言，如果維持低速航行，電池容量可以撐102小時，但如果以21節最大速度（約每小時39公里）水下潛航，1小時就能把電用光。

戰時潛艦一旦浮出水面，等於坐以待斃，因此對於艦長來說，在進行任何戰術動作之前，都必須考慮目前剩餘電力的多寡。

因為一旦發動攻擊，必然也將暴露自己的行蹤，招來敵方攻擊。

潛艦的速度不及水面艦，因此遭遇攻擊往往只能「躲」而無法「逃」。

能在水下「憋氣」多久，就成為生死關鍵。

蒼龍級潛艦「白龍」號。

圖／美國海軍檔案照facebookAIP雖提升潛航時間也增加風險早在二次大戰末期，納粹德國就曾推出可在水下運轉的特殊柴油主機。

當時是在船上攜帶過氧化氫，經過加熱與催化劑作用，將其分解產生氧氣。

不過過氧化氫十分不穩定，因此危險性太高。

蘇聯在1950年代興建的Q級潛艦，也使用以液態氧為助燃劑的柴油主機，但是同樣面臨嚴重的安全問題，服役表現也不理想。

直到1996年，瑞典的哥特蘭級服役，成為第一種成功裝用絕氣推進的柴電潛艦。

廿年來，各國柴電潛艦的AIP系統原理不同，包括瑞典研發的「史特林引擎」（StirlingEngine）、法國的封閉循環渦輪機（MESMA）、或是德國研發的燃料電池。

潛艦在原先的柴油主機之外，加裝上述的輔助動力系統，最大潛航時間，就由原先的不到一星期，延長到2~3周，大幅提高水下匿蹤性。

不過絕氣推進器統也非全無缺點：各種AIP系統都必須攜帶液態氧為助燃劑，燃料電池還需多帶液態氫，二者均須在低溫高壓下儲存，史特林引擎與MESMA渦輪機必須在高壓環境下燃燒，都使得操作危險性提高。

而AIP系統能提供的馬力，往往只有主機的十分之一，因此平時仍然使用原先的柴油主機替電瓶充電，只有到必要時，才利用AIP作為「保命」系統。

以我國鄰近地區而言，日本、韓國與中共，最新一代的柴電潛艦都已經裝備AIP系統。

日本與中共的技術來自瑞典，韓國則使用德國的燃料電池。

先求有再求好國造潛艦不裝AIP早在十餘年前的扁政府時代，美國小布希政府宣稱將出售潛艦，在台灣引發熱議。

當時的國防部長李傑，在立院答覆立委與記者詢問時，也曾表示：我方向美國提出的規格需求中，並不包括AIP。

官員表示，IDS計畫是我方首度建造潛艦，技術挑戰原本就已經很大，因此為控制風險，決定先不裝AIP。

此外隨著電池科技的進步，鋰電池可達到比傳統鉛酸電池更大的蓄電量，即使沒有AIP，水下潛航時間也可以一定程度改善，例如蒼龍級從第11艘「凰龍」號起，就用鋰電池取代傳統鉛酸電池。

由於國內的鋰電池技術不差，我方的IDS，也可能使用鋰電池。

官員也指出，海軍近年自製艦艇，都採取「小步快跑」策略，先造一艘原型艦進行測評，從實際運用經驗中去改正缺失，然後再進行量產。

因此如果國造潛艦發展順利，將來進行分批量產之後，再考慮是否裝用AIP。

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