2020 年航空急凍航班大減，但空難罹難人數卻增加16.3% 至 ...

隨著航空安全技術與管理規則的精進，人類空難罹難人數每年有很明顯的越來越少趨勢，回顧2020 年，疫情大爆發造成全球航空急凍，航班減少了4 成，既然 ... 隨著航空安全技術與管理規則的精進，人類空難罹難人數每年有很明顯的越來越少趨勢，回顧2020年，疫情大爆發造成全球航空急凍，航班減少了4成，既然沒有航班就不可能有空難，照理說空難罹難人數應該要大為減少吧？事與願違，結果反而比2019年增加。

據航空顧問公司To70統計，就空中事故次數上來說，2020年的確有所減少，2019年發生86起事故，2020年只發生40起，減少了5成多。

2019年的86起空中事故中，有8起造成有人死亡，有257人罹難；2020年的40起事故中，僅5起有人死亡，很不幸的是，這5起就導致299人罹難，使得2020年罹難人數增加了16.3%。

平均每百萬次航班罹難人數，也因此來到0.27，高於2019年的0.18。

空中事故減少與航班減少成正比，2020年據Flightradar24統計，全球商業航班受疫情影響，大減42%，僅2,440萬次航班。

但為何2020年航班減少，罹難人數卻增加？這都要歸因於2起不幸事故，首先是2020年1月，伊朗為報復美軍以無人機狙殺伊朗聖城軍指揮官卡西姆·蘇雷曼尼，發射飛彈空襲駐伊拉克美軍基地，稍後伊朗防空部隊發生重大人為疏失，發射托爾-M1飛彈，連續2枚命中烏克蘭國際航空752號班機，導致機上176人全數罹難。

這起慘劇其實與航空業的安全措施沒有太大關係，而是軍事風險釀禍。

其次是2020年5月時巴基斯坦航班墜毀98死。

若扣除1月的伊朗飛彈擊落烏克蘭航班事件，2020年罹難人數也是成比例減少的。

近20年來，空難罹難人數大幅減少，2005年時，全球因商業航班空難罹難者有1,015人之多，最近5年來，每年平均只有14起致命空難，平均每年罹難人數為345人。

其中，2017年達成人類有史以來飛安最佳的一年，只發生兩起渦輪螺旋槳區域小型客機致命空難，造成13死，大型商業航班客機完全無死亡空難。

以美國而言，更是飛安紀錄優越，2009年2月以後，至今尚無美國航班發生死亡空難。

飛安的進步是有目共睹，但是伊朗擊落班機，導致2020年空難罹難人數不減反增，則告訴我們，天有不測風雲，雖然盡可能提升航空業本身的安全，但還是有其他意外因素會發生。

Aviationdeathsriseworldwidein2020evenasfatalincidents,flightsfall （首圖來源：LLBGSpotter,CCBY-SA2.0,viaWikimediaCommons） 科技新知，時時更新 科技新報粉絲團 訂閱免費電子報 關鍵字:武漢肺炎,空難,航空業 Postnavigation ←中國同意世衛專家入境，譚德塞：從武漢展開研究 巴菲特指標發出警訊！亞特蘭大聯儲：最快明年下半升息→ 我們偵測 到您有啟用 ADBlock 請您暫停使用ADBlock，以支持我們持續能提供更多新聞資訊與優質的閱讀環境。

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