陳彥博﹕每一次落淚都是最真實的釋放 - 運動星球

很認真地製作2-3年終於完成《出發》，瓜導希望透過陳彥博的故事影響更多人，像是交棒一樣，從媒體、朋友、觀眾，一個個感染下去。

1 陳彥博﹕每一次落淚都是最真實的釋放 2 年底賽事不保﹗田中馬拉松取消十周年實體賽改為「線上跑」 3 跑鞋如何達成避震功能？秒懂各品牌跑鞋避震中底 運動星球 陳彥博﹕每一次落淚都是最真實的釋放 2019-05-08 人物誌 跑步 專訪 超馬 故事 生活 越野跑 陳彥博 極地超馬好手陳彥博不只身兼運動員、演說家和作者等多重身分，更當起電影主角。

在5月31日即將上映的紀錄片電影《出發》中，全片剪輯陳彥博10年來參賽與訓練的影像紀錄，並耗資六千萬台幣，由黃茂森導演帶領劇組飛越各大極地拍攝，完整記錄陳彥博在勇奪全球四大極地超馬總冠軍的熱血奮鬥之路。

運動星球專訪陳彥博與黃茂森導演，揭開訓練、賽事和影片攝製過程中不為人知的一面。

陳彥博﹕每一次落淚都是最真實的釋放 《出發》簡介 《出發》是由知名MV與廣告導演黃茂森（以下簡稱瓜導），整理陳彥博從接觸超級馬拉松起，十年來錄製的珍貴影像紀錄，並帶領劇組飛越智利、阿根廷、南極半島、阿拉斯加、北冰洋等地，前後花費近半年拍攝、近2年製作而成。

全片隨著陳彥博的腳步，能欣賞非洲撒哈拉沙漠、中國戈壁沙漠、智利阿他加馬沙漠以及南極之美；情緒更隨著陳彥博不斷跌倒、腳底起水泡、指甲剝落流血、熱衰竭等諸多困難下，體會世界冠軍背後的艱辛和堅持，以及他與父母間的催淚情感、與競爭對手兼夥伴之間相互扶持的友誼。

   真實的情感釋放 預告片中，陳彥博在戈壁沙漠抱著瑞士戰友哭叫「我不想輸！」，大家可能會覺得「這大男孩怎麼一直哭」，但陳彥博坦言「眼淚對我來說是最真實的，如果在一場比賽中完全沒有任何情緒、喜悅，那麼你對這場比賽已完全不熱愛了。

」陳彥博回憶起每次到終點線前，不管名次是第一名或第五名，賽事最後一天他都會衝到終點，不保留任何體力，這時情緒是被放大的、最真實的。

「以前賽事過程都是我自己記錄，後來有了瓜導，無論任何拍攝形式，在每一場比賽中，我的面前只有賽道，只有這條路線是專屬我、會發亮的路，其他事情是不會發亮的。

所以，每次的落、哭叫都是我最真實的釋放，背後包括開心的、辛苦的、挫敗的感覺，全都釋放開來。

」瓜導則指出，這部片的畫面來自各種錄像工具，連GoPro都有，因為真實的情緒比較重要，影像品質、工具都是其次。

他透露，其實這部片原本設定是劇情長片，連女主角都找來了，第一版剪輯成有點像偶像劇的劇情片，但怎麼看都不對、不真實，後來才打掉重練剪成紀錄片。

「我們也曾試過不真實的演出，但就是不像、很難演。

最後全片大多採真實的紀錄，連陳爸爸在終點線等兒子回來時『很厲害』的口哨，都是真的！」 全球四大極地大滿貫總冠軍賽的戈壁沙漠站，陳彥博抱著瑞士戰友Filippo哭叫「我不想輸！」，後來在他陪伴下抵達終點 陳彥博無論跑第幾名，每次達終點線前都用盡全身力氣衝，並把所有情緒透過哭喊一起釋放 遇到困難時，陳彥博會告訴自己「過了就沒事」 陳彥博在參賽和訓練過程中遇過數不盡的困難，在片中有一一呈現，甚至有挫敗到想脫離跑步的念頭，但最後他都熬過來了。

面對恐懼，陳彥博都跟自己講「過了就沒事、過了就過了」，他坦言﹕「我也會怕黑、怕跑不完，但當下會跟自己講說『如果放棄一次，下一次就八九不離十會再次放棄』。

這時會透過大喊『陳彥博』來激勵自己，對我來說，我的名字代表著勇氣、堅持跟信念，透過不斷地喊出來而得到力量，是我自己的方式。

」陳彥博回顧18年運動生涯，遇到很多事曾想過要放棄，「後來我才了解，只要不危及生命或造成永久傷害，任何事都不用去避免，只要記得這件事是你愛的、有熱情的就好。

」  面對恐懼，陳彥博會透過不斷地喊自己的名字而得到力量 至於在拍片時，陳彥博認為最難的是「等待」，像是等導演喊卡、等天氣（曾在智利冰川等了3天多）。

「等待很累，尤其訓練時要跟劇組配合，全程一直在適應跟調整。

」拍片有多辛苦﹖陳彥博舉例﹕「有個鏡頭設定在零下四十多度的北冰洋向前跑，但冰柱太多我根本無法往前，導演在遠處又看不到冰柱，重覆拍了幾個cut，真的很崩潰！」另一次要拍攝陳彥博跌進冰河裡畫面，導演說「你跌進去多少，等於戲劇張力有多大」。

跌進冰河相當冷甚至可能凍傷，問及喊卡後導演有沒有安慰﹖陳彥博笑著模仿導演﹕「這個好！這個好！」對於導演兼出資者的瓜導而言，這部片最困難的就是「錢」，耗資六千萬有一半都是他自己掏腰包出的，從頭到尾募款沒募到半個人。

他不諱言「這片子鐵定不可能回收，所以我們就做瘋一點，多一張票就是多賺！」「後來發現有些東西要硬著來！」瓜導笑說﹕「像陳彥博參加加拿大育空700公里極地超馬，當時他年紀輕輕什麼都不知道，但『硬要』，最後還是辦到了。

等他參加全球四大極地超馬賽時，已經相當專業、不只靠意志力跑完。

」瓜導強調﹕「人生沒那麼美滿，有時候不得不『硬要』才會要的到，不是計劃好就可以完成。

」 陳彥博在四大滿貫的最後一站南極洲獲得四大極地總冠軍 透過影片感染更多人 瓜導不諱言「這部片算是給我自己的禮物，也是我最後一支紀錄片了。

」很認真地製作2-3年終於完成《出發》，瓜導希望透過陳彥博的故事影響更多人，像是交棒一樣，從媒體、朋友、觀眾，一個個感染下去。

他強調「不要有錢人，要有緣人」，與其找幾個人募款，不如很多人花兩百塊進電影院看！陳彥博則說，無論ㄧ般人或是年輕一輩的運動員，心理嚮往冒險，那就先看《出發》紀錄片，再出發去準備吧！影片、圖片來源／陳彥博TommyChen臉書粉絲團採訪撰稿／Dama 分享文章 運動星球 年底賽事不保﹗田中馬拉松取消十周年實體賽改為「線上跑」 2021-07-01 跑步話題新聞路跑馬拉松 台灣四大國際品牌馬拉松之一「台灣米倉田中馬拉松」（以下簡稱田中馬），今年來到值得紀念的十周年，賽事原本希望擴大舉辦，卻因新冠疫情再次爆發，考量工作人員及跑者參與的風險，宣布將取消實體賽事，改為全新的線上跑活動，預計將於九月初公布細節及報名辦法。

年底賽事不保﹗田中馬拉松取消十周年實體賽改為「線上跑」 五月後疫情再度升溫，田中馬今（1）日在官方臉書粉絲專頁發出公告：「因為對於下半年的種種不確定性，也考量到參賽選手及工作夥伴的安全健康，經審慎評估後，2021田中馬將取消實體賽事，改以全新的線上跑活動與大家在線上相聚。

」田中馬總幹事鄭宗政表示，2021年疫情延燒，連帶影響許多路跑賽事的舉辦，「一直以來，田中馬都被許多跑友視為最具有人情味的馬拉松賽事，今年之所以將實體馬改為線上跑，就是期望持續守護台灣，同時在疫情持續延燒的當下，繼續為台灣帶來更多的正面能量。

」鄭宗政也透露，田中馬線上跑的活動，預計將於九月初公布細節及報名辦法，並有別於國內許多線上跑，將秉持過去田中馬創新的精神，帶給大家不同的體驗。

除了獻給原本就喜愛田中馬的跑者外，也邀請更多不常跑步的人勇敢跑出戶外、追求健康。

相關細節可關注台灣米倉田中馬拉松臉書粉絲專頁。

田中馬往年賽事照片，賽道上有滿滿人潮 田中馬被稱為「台灣最有人情味的馬拉松」，每一屆的賽事名額都迅速秒殺，中籤率只有二成四，是國內最難中籤的馬拉松賽事，2020年雖受疫情影響，海外跑者無法到場參與，但透過「田中馬線上跑」的活動，線上與實體合計超過18,000人共同參與，也讓田中馬的名聲遍地開花。

田中馬歷年來在「運動筆記」網站的評價，皆有4.5分以上的水準，為國內跑者評比十大優質賽事之一。

與其他賽事追逐的目標不同，田中馬被認為是「最在地、最有人情味」的一場賽事，來到此參與賽事的跑者，都能體驗到田中鎮與台灣之美，除了有最熱情的鄉親支持，沿途還有最在地的美食小吃，堪稱最有特色的台灣馬拉松﹗資料來源／台灣米倉田中馬拉松責任編輯／Dama 分享文章 運動科學網 跑鞋如何達成避震功能？秒懂各品牌跑鞋避震中底 2020-06-30 觀念運動科學網配備館鞋子跑步知識庫 相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要，但你知道避震指的是什麼嗎？而跑鞋的避震設計又有哪幾種？他們又是如何實現避震效果的呢？本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計，並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。

跑鞋如何達成避震功能？秒懂各品牌跑鞋避震中底 避震是什麼？ 避震，是跑鞋設計中重要元素之一，因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力，長時間累積下來，對下肢的負擔不容小覷。

各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度，尋求最佳的配置，來減少著地的衝擊力。

避震的目的是減緩足部接觸地面時，衝擊力上升的速度與幅度。

如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子後，可降低力量上升的速度（藍箭頭的斜度）與幅度（藍圈的高度），進而達到避震緩衝的目的；反之，若不能有效延緩衝擊，如赤腳後足著地，則會使力量急劇上升，並承受較大的力量峰值，進而導致傷害發生的風險提高。

避震-減緩衝擊力上升的速度與幅度圖片來源：修改自Nature,463(7280),531-535 跑鞋的避震設計分兩類 要達成避震的目的，使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊，實際的方法是透過鞋底的「形變」，來延緩撞擊的持續時間並吸收力量，其方法有兩種，材料避震與結構避震。

例如當你踩在軟墊時，軟墊會下陷藉此吸收衝擊，使你感覺到避震的效果，這類我們稱為材料避震；而另一種結構避震，則如生活中常見的彈簧或拱橋，透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。

目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。

材料避震：利用材料自身的形變來達到避震的功能。

跑鞋中常見的材料避震設計，透過使用發泡材料、EVA、E-TPU等較軟的材料，來吸收撞擊。

例如NIKEZOOMXVAPORFLYNEXT%及ADIDASULTRABOOST20。

NIKEZOOMXVAPORFLYNEXT%(左)與ADIDASULTRABOOST20 結構避震：利用外部結構的形變來達到避震的效果。

經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。

例如MIZUNOWAVERIDER23及ONCLOUDACE。

MIZUNOWAVERIDER23(左)與ONCLOUDACE 避震是如何達成的？ 本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範，請兩名退役的田徑跑者，分別穿著兩款鞋進行測試，A跑者穿著NIKE與MIZUNO，B跑者穿著ADIDAS與ON，以5分速(5min/km)進行30公尺平穩速度跑。

於20公尺處架設攝影機，以高速攝影模式(每秒240格)捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。

NIKEZOOMXVAPORFLYNEXT%著地後變化 ADIDASULTRABOOST20著地後變化 NIKEZOOMXVAPORFLYNEXT%的中底搭載ZoomX泡棉材質，在著地瞬間後開始產生形變擠壓，藉此吸收了部分的衝擊力，當腳掌踩平地面時，可看到整體壓縮的現象；ADIDASULTRABOOST20全中底由Boost顆粒所組成，其材質為E-TPU(熱塑性聚氨酯)，我們可觀察到Boost跑鞋著地時，衝擊力也會使得Boost有一定程度的擠壓，腳掌貼平時，亦可看到明顯的變化。

NIKEZOOMXVAPORFLYNEXT% 著地後中底材料形變過程 ADIDASULTRABOOST20著地後中底材料形變過程 結構避震慢動作影片 MIZUNOWAVERIDER23著地後變化 ONCLOUDACE著地後變化 我們可以觀察到MIZUNOWAVERIDER23在跑步著地瞬間，其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平，使原本波浪片前後的空隙都被填滿，波浪片幾乎完全與中底貼合；而ONCLOUDACE本身雲端科技緩衝系統(鞋款波浪狀大底)在跑步著地瞬間時，波浪受到擠壓，尤其是後足幾乎變為扁平，其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。

MIZUNOWAVERIDER23著地後中底結構形變過程 ONCLOUDACE著地後中底結構形變過程 結語 利用影像捕捉的方式，我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計，皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。

但隨著不同的避震設計，實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，並非越軟越好。

例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了後足著地衝擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足著地形態的跑者而言，可能沒有太大的影響，反而可藉此減少緩衝材料的重量，適合競速需求。

因此，根據自身的需求挑選跑鞋，才能達到最佳的效果。

跑鞋避震設計 參考文獻：Lieberman,D.E.,Venkadesan,M.,Werbel,W.A.,Daoud,A.I.,D’andrea,S.,Davis,I.S.,...&Pitsiladis,Y.(2010).Footstrikepatternsandcollisionforcesinhabituallybarefootversusshodrunners.Nature,463(7280),531-535.撰文／董智尚、陳韋翰、相子元*文章授權轉載自《運動科學》網站，原文：跑鞋的避震是如何達成的？ /關於運動科學網/ 在國立台灣師範大學的實驗室裡，一群由相子元教授帶領的研究團隊正全心投入運動科學研究，和你一樣對未知的領域充滿探索熱忱。

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