【復興空難傷痕】墜毀前機翼90度撞高架橋43死悲劇始末難遺忘
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發生在2015年2月4日上午10時56分、復興航空235號班機空難,迄今已滿6個年頭,但當年恐怖的畫面,依舊讓人難以遺忘。
這架原定從臺北松山機場飛往金門 ...
出版時間2021/02/06
【復興空難傷痕】墜毀前機翼90度撞高架橋,43死悲劇始末難遺忘。
發生在2015年2月4日上午10時56分、復興航空235號班機空難,迄今已滿6個年頭,但當年恐怖的畫面,依舊讓人難以遺忘。
這架原定從臺北松山機場飛往金門尚義機場的班機,在起飛2分56秒後就在南港墜入在基隆河,釀43死15傷。
飛機墜毀前,機翼呈90度撞高架橋的畫面,至今仍怵目驚心。
事發經過:
機上共有58人,其中機組員5人,乘客53人,其中有31名中國旅客。
2015年2月4日上午10時45分,班機從松山機場起飛,10時55分飛經台北南港時失聯,隨後有民眾透過情車紀錄器拍到,飛機呈現90度失控傾斜,並撞上高架橋,左機翼還擦撞到一輛計程車。
最後飛機墜河,並造成43人死亡、15人受傷,兩位正駕駛包括操控駕駛員廖建宗,以及監控駕駛員劉自忠、副駕駛洪炳衷等人皆不幸罹難,所有機組員僅一名空服員黃敬雅倖存。
空難救援當時畫面。
現場發現罹難者。
事故調查:
飛安會公布調查結果,認定是駕駛溝通不良,關錯發動機的人為疏失,另也有發動機及駕駛訓練不足等一連串問題。
士林地檢署也認定飛行員廖建宗、劉自忠發現2號發動機故障,卻誤關正常的1號發動機,但2人已死亡不起訴處分。
興航董事長林明昇等人則罪嫌不足,均不起訴處分。
復興航空空難
後續影響:
民航局依航權分辦法規定,復興航空自失事之日起停止航權分配一年,並要求復興航空ATR機隊的駕駛員,必須重新考核,未通過者將立即停飛。
興航在發生多起空難後載客率下滑,嚴重虧損,並在2016年11月22日無預警停止所有航線營運,隨後宣布公司解散。
時任興航董事長林明昇,在2016年11月22日宣布解散公司。
(施旖婕/整理報導)
復興空難
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