電瓶充不到幾V,代表電瓶不能用? - Mobile01
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車子發電機充電約13~14V,電池滿電約13~14V,達到平衡後,發電機的電無法在充進去電池了,因為達到平衡了。
如果發電機故障時跑15~16V充電,電池充電會慢 ...
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ksl3000
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ksl3000
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電瓶充不到幾V,代表電瓶不能用?
2018-09-106:04
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電瓶充不到幾V,代表電瓶不能用,如果電瓶一直充電,都充不到12‘5或12’6V是不是代表電瓶不能用了?(也就是如果在家充電拔掉插頭,或引擎停止後,約1分鐘量測)不然發電機會一直充電,增加發電機負荷而損害,對嗎?或是有什麼簡單方法可以確定?謝謝
2018-09-106:04
#1
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Rocky3345
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2樓
Rocky3345
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即便是快掛的電瓶都可能可以充到12.6
建議還是隨便找一間保養廠請他們用電瓶檢測器幫你檢測一下最準
2018-09-106:58
#2
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hkl711
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3樓
hkl711
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文章編號:70056135
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不是不能用
只是點火可能點得比較辛苦
快掛了
但還沒掛
日子不長但可掙扎
隨時替它準備後事
每2~3天替它手動充電器充電(cpr)
還可繼續撐到3個月以上
------
發電機...
就算電瓶充飽了
發電機也是持續發電
除非你的汽車電器非常多
有冷氣有放大機/擴大機/高瓦數喇叭/燈條/導航/行車紀錄器
才會持續負載吃電瓶
------
你可以測一下你的電瓶cca啟動電流還有多少
1500cc以下400cca
1800cc以下450cca
1801cc以上500cca
低於-50就小心顧路
ps:渦輪車我不知道以上是na車
電瓶低壓也可能造成設備不穩(損壞)(要長期)
2018-09-107:58
#3
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gxiong
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4樓
gxiong
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文章編號:70056776
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12V電池充完後約1分鐘量測剩下6V,表示電池壞掉了。
車子發電機充電約13~14V,電池滿電約13~14V,達到平衡後,發電機的電無法在充進去電池了,因為達到平衡了。
如果發電機故障時跑15~16V充電,電池充電會慢慢發熱,然後一段時間後電池就會故障了,反過來說發電機故障時跑12V以下充電,電池充不到電,一段時間後電池也會失電故障了。
測試電瓶最快的方法,可以用電瓶測試器測試,很快就可以得到結果了。
2018-09-109:10
#4
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jjspeaking
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5樓
jjspeaking
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文章編號:70057130
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hkl711wrote:
你可以測一下你的電瓶cca啟動電流還有多少
1500cc以下400cca
1800cc以下450cca
1801cc以上500cca
...(恕刪)
這只是以前對於不同cc數可能配置電池大小不同而推寫出來的,
跟之前還有車友在傳一份甚麼排氣量車子要配多大CCA電池的東西一樣道理。
甚麼年代了,不是排氣量決定一切。
這在當今沒有太大參考意義。
而且既然可以測CCA,大概已經用到儀器了。
儀器也會顯示測定換算的可能壽命%比。
補充:,剛寫完看到稍早樓上多一樓,用他圖片說明一下。
儀器中的SOC指的是充電狀態,100%指電池充飽。
SOH指的是利用輸入電池額定CCA,經過$%^&*(我也不知道)的換算,
得到一個"電池健康程度"的百分比。
gxiongwrote:
12V電池充完後約1...
(恕刪)
ksl3000wrote:
電瓶充不到幾V,代表電瓶不能用,
如果電瓶一直充電,都充不到12‘5或12’6V是不是代表電瓶不能用了?
(也就是如果在家充電拔掉插頭,或引擎停止後,約1分鐘量測)
不然發電機會一直充電,增加發電機負荷而損害,對嗎?
電池2.1V*6槽=12.6V,
但不是代表低於12.6V就有問題。
要看啟動時的實際電壓為多少(不是啟動後的電壓喔,是啟動瞬間)
若低於10.5V以下,這顆電池壽命真的不長了。
(至少6槽中有一槽掛了)
另外,也要看電池原本CCA為何?目前CCA是多少。
以及電池內阻多少,內阻若到9微歐姆(mΩ)以上,電池也是快差不多了
至於發電機,除非發電V太高。
否則就別想太多了,車子發動後發電機就是在動,
不然,燈光音響等電力需求哪邊來供應?
---
則規區論討守遵意同並過讀閱已我,則規區論討視檢裡這按,能功言引解瞭裡這按
---
~~~
2018-09-109:38
#5
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wei15
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wei15
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文章編號:70057602
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記住電池是消耗品,不要老是執著要用個3-5年,建議有2年就可以更換,萬一你里程數高換的時間就要縮短,電瓶壞發不起來,不一定有徵兆的,沒有用不壞的電池。
2018-09-1010:03
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宅男乙
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宅男乙
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文章編號:70057739
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ksl3000wrote:
不然發電機會一直充電,增加發電機負荷而損害,對嗎?..(恕刪)
不會啦,調整器裡面有熱敏電阻...
[PDF]第四章充電系統(13頁的RH)
http://www.tyai.tyc.edu.tw/am/mtkao/file/car/e/car-e6.pdf
溫度高會降低充電流..
負荷大,無非就比較熱嘛,太熱會燒壞嘛..
依照以往的經驗,
換發電機次數,比其它的東西,來的少.
電瓶常常在換...每隔一、兩年,頻率很高
2018-09-1010:11
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yagami7215
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yagami7215
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文章編號:70059210
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電瓶狀態(壽命)不是用電壓來評估
電壓過低的電瓶一定掛了,但電壓正常的電瓶不一定是好的
鉛酸電池的標準電壓是2V,所以每一個12V的鉛酸電瓶都是用6個電池槽串聯而成
如果其中一個以上的電池槽損壞,就會直接反應在最終電壓值上,那一個壞掉的電池槽永遠都充不進去,電壓就永遠拉不上去
但絕大多數的狀況並不會是這樣,因為每個電池槽的使用條件都是極相似的,單獨損壞某一兩個電池槽的狀況很少見
大部份的狀況是所有電池槽因為硫化造成電池的性能整體下降
這種狀況不會在電壓上看到什麼問題,因為就算電瓶性能剩下10%(可參與反應的極板面積剩10%),空載狀態下一樣會量到非常正常的電壓值。
所以電瓶性能指標是CCA(冷啟動電流)
只要還有極板可參與反應,電壓值(更正確的名稱是:電動勢)就不會有太大差異
但極板的活性會影響電瓶內阻,活性差的極板,內阻大,當輸出負載大(電阻低)時,電動勢跨接在電瓶內阻+外部負載電阻上。
因為內阻大,根據串聯分壓,電阻大會得到大分壓,所以此時量測外部負載的分壓時,電壓值會非常低
因此,對於沒有儀器可以測CCA的使用者來說,比較簡易的判斷方式,是在重負載的狀態下觀測當下電瓶的電壓值
以汽車電瓶來說,啟動當下的耗電量是最兇的,如果啟動瞬間電壓低於9V,就表示電瓶狀態已經非常不理想了。
如果用充電機充滿後,狀況還是沒有什麼改善,就可以準備考慮要更換電瓶了。
2018-09-1011:50
#8
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hkl711
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文章編號:70077932
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jjspeakingwrote:
這只是以前對於不同cc數可能配置電池大小不同而推寫出來的,
跟之前還有車友在傳一份甚麼排氣量車子要配多大CCA電池的東西一樣道理。
甚麼年代了,不是排氣量決定一切。
這在當今沒有太大參考意義。
而且既然可以測CCA,大概已經用到儀器了。
儀器也會顯示測定換算的可能壽命%比。
補充:,剛寫完看到稍早樓上多一樓,用他圖片說明一下。
儀器中的SOC指的是充電狀態,100%指電池充飽。
SOH指的是利用輸入電池額定CCA,經過$%^&*(我也不知道)的換算,
得到一個"電池健康程度"的百分比。
對呀~~
如果樓主(發文者)有儀器
也可以不用問問題了
他一看數據一目了然
但是他可能只有電壓表...
那我說的CCA
只是單純只的是該車子排氣量大概最好需要多少的CCA來啟動
沒有儀器!!如果他去了專賣店
老闆幫他測了一下剩320
大概評估一下自己的排氣量至少要350比較好
也不是不能用呀~~
用到最後(或日子的消耗)看你還能撐多久
電瓶掛掉只是電池的效能需求量達不到此汽車最低需求能力
才痛哭流涕的把它替換掉....
如果老闆幫他測了還有450
那他也還能多撐些時日
我的目的是讓他簡易參考
然後樓主的問題是[不能用]
哪有不能用的電瓶...
只有已經達不到這台最低需求能力的電瓶了
一般電瓶只用在啟動馬達
讓馬達轉動發電機就功身而退了
壽命減低是壽命減低
每天用車都能發動
跟每3天發動一次又有點發不起來
又不一樣
都還能撐~~~但要有心理準備之意
2018-09-1117:01
#9
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違規成癮不要放棄治療
19306分
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違規成癮不要放棄治療
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文章編號:70079930
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現在的電瓶說壞就壞,加油站熄火加個油,都有可能要推車出站求援…
兩年一到,就要多加留意,車上放個電霸之類的。
(不要放救車行動電源,鋰電池放車上不是很安全)
2018-09-1120:00
#10
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