東航客機失事：中國近年來最大空難，搜救行動仍在繼續

2019年，一架東航的飛機在北京大興國際機場滑行。

近幾十年來，中國的航空安全記錄一直是世界上最好的。

Ng Han Guan/Associated Press. 國際中國商業與經濟鏡頭科技科學健康教育文化風尚旅遊房地產觀點與評論中國中文中中英雙語雙語英文英儲百亮,KEITHBRADSHER,VIVEKSHANKAR2022年3月22日國家通訊社新華社發布的一張照片顯示，救援人員週一在廣西地區搜救東航墜機事故的現場。

Xinhua,viaAlamy週二，救援人員在中國南部一個偏遠的山谷搜尋東航客機空難倖存者。

這架載有132人的客機在一分鐘多的時間裡驟降6000多米，隨後墜毀。

空難發生在週一，週二，一個國有廣播公司稱，尚沒有發現倖存者。

運營這架波音737-800的中國東方航空公司和中央政府正在調查事故原因，這可能是該國十多年來最大的一次空難。

在過去二十年裡，中國一直擁有良好的飛行安全記錄，但這次墜機事故將給習近平主席帶來另一個公共安全問題。

他的政府一直在努力應對自2020年初以來最大規模的新冠暴發。

對波音來說，這次的事故可能會重新引發監管審查。

最近幾年內發生了兩起涉及波音另外一個機型737Max的墜機事故。

根據飛行追蹤平台Flightradar24的數據，MU5735航班於下午1點11分從雲南省會昆明起飛。

在距離目的地廣州一半距離時，這架飛機正在約8869米的高度巡航。

廣州是中國東南部的商業樞紐城市。

週一，東航MU5735航班在滕縣山區的殘骸。

Xinhua,viaAssociatedPress然後，大約下午2點20分，這架飛機「突然開始快速下降」，Flightradar24在一條推文中說。

根據該平台的數據，飛機快速下降了6000米——幾乎是垂直下降——並且似乎在大約2400米的高度短暫恢復上升後繼續下降。

隨後，雷鳴般的爆炸聲在綠蔭覆蓋的山谷中震盪，而那裡平時最吵鬧的聲音來自成群的昆蟲和村民的摩托車。

廣西藤縣的居民告訴中國新聞媒體，爆炸後他們一開始不知道發生了什麼。

廣告濃煙在成簇的竹子和香蕉樹上方飄過。

農民們發現了機體的碎片，顯然是來自飛機的機翼和機身，有些殘骸上可以看到中國東方航空字樣。

一位村民在接受《紐約時報》電話採訪時說，村民們聚集在一起撲滅了部分山火。

數百名救援人員趕赴現場，但根據最初的報告，他們在這片樹木繁茂的偏遠地區只找到了碎片——包括部分機翼和燒焦的布片。

圖片和影片顯示，救援人員在夜間搭建帳篷和指揮所，接通電源和照明燈，數十輛救護車排列等候，希望找到倖存者。

數十名當地誌願者騎著摩托車運送水、食物和帳篷。

天氣預報曾預測該地區有降雨，但至少在晚上的大部分時間裡都沒有下雨。

但預計週二會有陣雨，可能不利於在灌木、蕨類植物和竹子覆蓋的山坡進行搜索。

中國民航局表示，這架飛機載有123名乘客和九名機組人員。

據官方媒體報導，機組人員的家人已經開始抵達昆明的航空公司辦公室，乘客的親屬來到航班目的地廣州的機場。

東航航班乘客家屬在廣州機場等待消息。

CarlosGarciaRawlins/Reuters「本次飛機失事的原因還在調查中，公司將積極配合相關調查，」東航週一晚間在一份聲明中表示。

「公司對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼。

」總部位於上海的東航是中國第二大客運航空公司。

東航和三大航司中的另外兩家——中國南方航空和中國國際航空——一樣，均由政府控制。

廣告在疫情引發封鎖之前，中國已經發展成為全球最大的航空市場。

但該行業的道路並不平坦：在加強監管之前，中國在1990年代初發生了一連串的致命空難。

在過去二十年裡，它的航司創造了世界上最好的飛機安全記錄之一。

「它在過去有很多問題，但在新時代，從安全的角度來看，它一直表現得非常好，」紐約大學上海校區航空專業金融學教授於達談到中國的航空業時說。

中國上一次重大墜機事故發生在2010年，當時河南航空一架巴西航空工業公司製造的飛機在中國東北一條有霧的跑道上降落時墜毀並起火。

機上96人，44人遇難。

2019年，一架東航的飛機在北京大興國際機場滑行。

近幾十年來，中國的航空安全記錄一直是世界上最好的。

NgHanGuan/AssociatedPress週一墜機事件發生後，習近平迅速做出指示，要求救援人員盡最大努力尋找倖存者，並敦促「加強民用航空部門安全隱患排查」，「確保人民生命絕對安全」。

這種保證中國公民安全的承諾已經成為習近平權威的重要標誌。

習近平是中國幾十年來最強勢的領導人，他經常把執政的共產黨描述為國家在危險和不確定世界中的守護者。

國務院副總理劉鶴已趕赴廣西。

作為一名高級官員，他通常負責經濟政策，此次被指派監督救援工作和調查災難原因。

廣告最近從戰火紛飛的烏克蘭撤離中國公民方面的失誤，以及去年造成300多人死亡的河南省特大洪水，都削弱了黨的這種守護者形象。

不過，習近平承諾對墜機事件問責，將提高人們對迅速徹查週一空難的期望值。

在疫情之前，因為航空旅行的發展速度超過了中國培訓自己飛行員的能力，中國航空公司從海外聘用了相當大一部分飛行員。

中國有向經驗豐富的外國飛行員提供世界上最高薪酬的聲譽。

但疫情期間，中國幾乎停止了所有國際航空旅行，國內旅行也有所萎縮，這些外國飛行員中有許多人在過去兩年返回了本國。

於達說，中國航空公司現在幾乎完全依賴中國飛行員。

2017年，中國自行設計和製造的C919客機在上海首航。

這種飛機是波音飛機的替代品。

AlySong/Reuters中國一直在設計自己的飛機，以與波音737-800機型（週一墜毀的飛機系該機型）競爭。

這種機型名為C919，由一家國有企業在上海製造。

在未來幾個月，東航旗下一家子公司將成為運營C919客機的首家航司。

東航上一次致命墜機事故發生在2004年，當時一架從內蒙古包頭飛往上海的龐巴迪CRJ-200飛機起飛後不久墜入一個結冰的湖泊，造成55人死亡。

安全監管機構表示，事故是由機翼結冰造成的。

據Flightradar24稱，週一墜毀的波音飛機於2015年交付給東航。

這是一架737-800新世代客機，根據航空數據提供商Cirium的數據，在全球現役的近2.5萬架客機中，該系列飛機佔了近17%。

週一，東航和波音公司的股價在香港和紐約股市分別下跌，其中波音公司的股價下跌3.6%。

廣告2018年底，波音的一架737Max單通道飛機在印度尼西亞墜毀，同機型第二架飛機在衣索比亞墜毀後，這個新機型引發了全球的密切關注。

第二次墜機後，該機型於2019年3月在全球停飛。

波音對這款飛機進行了一系列修改，20個月後才再次獲准在大多數國家提供商業服務。

但中國比大多數國家等了更長的時間才允許737Max再次飛行。

中國的航空監管機構去年12月初才批准了波音的申請，但要求中國的航空公司重新開始在商業航線上使用波音飛機之前，證明它們已對波音飛機進行了所有改動。

週一，波音向遇難者家屬表示哀悼，並表示正在與東航和美國的一家安全機構聯繫。

它還表示，將幫助中國有關部門調查這起事故。

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