萨拉托加号航空母舰（福莱斯特级航空母舰二号舰(CV-60)）

萨拉托加号航空母舰（英文：USS Saratoga，舷号：CVA-60），是美国海军福莱斯特级 ... 在舰艏直通甲板与斜角飞行甲板最前段分别设有两部，共四部C-7/C-11蒸汽弹射器， ... 百度首页 网页 新闻 贴吧 知道 网盘 图片 视频 地图 文库 百科 首页 历史上的今天 百科冷知识 图解百科 秒懂百科 懂啦 秒懂本尊答 秒懂大师说 秒懂看瓦特 秒懂五千年 秒懂全视界 特色百科 数字博物馆 非遗百科 恐龙百科 多肉百科 艺术百科 科学百科 用户 蝌蚪团 热词团 百科校园 分类达人 百科任务 百科商城 知识专题 权威合作 合作模式 常见问题 联系方式 下载百科APP 个人中心 萨拉托加号航空母舰是一个多义词，请在下列义项上选择浏览（共2个义项） 添加义项 ▪列克星敦级航空母舰二号舰(CV-3) ▪福莱斯特级航空母舰二号舰(CV-60) 收藏 查看我的收藏 0 有用+1 已投票 0 萨拉托加号航空母舰 播报 编辑 锁定 讨论 上传视频 特型编辑 福莱斯特级航空母舰二号舰(CV-60) 萨拉托加号航空母舰（英文：USSSaratoga，舷号：CVA-60），是美国海军福莱斯特级航空母舰的2号舰。

[1-2]  萨拉托加号航空母舰是为配合装备喷气式飞机而专门设计建造的航母，采用蒸汽弹射器，斜角、直通混合布置的飞行甲板和光学着陆系统，创新增加了飞机出动率，显著提高了作战安全性，形成美国当今航母的基本模式。

[1]  [3-4]  萨拉托加号航空母舰是为纪念美国独立战争中的萨拉托加战役而命名，于1952年12月16日在美国纽约海军造船厂开工，1955年10月8日下水，1956年4月14日服役，1994年8月20日退役，2016年拆解，在服役的38年中，共参加过美国和北大西洋公约组织的22次行动部署。

[1]  [3]  中文名 萨拉托加号航空母舰 外文名 USSSaratoga [5]  前型/级 中途岛级航空母舰 [6]  次型/级 小鹰级航空母舰 [6]  研制时间 1949年-1952年 [7]  服役时间 1956年4月14日 [2]  国    家 美国 [2]  舰    级 福莱斯特级航空母舰 [2]  舷    号 CVA-60 [2]  建造单位 纽约海军造船厂 [2]  服役情况 退役 [2]  退役时间 1994年8月20日 [2]  舰    型 航空母舰 [2]  造    价 2.14亿美元 [2]  下水时间 1955年10月8日 相关视频查看全部 目录 1 发展沿革 ▪ 研制背景 ▪ 建造沿革 ▪ 服役历程 2 技术特点 ▪ 舰型结构 ▪ 舰载武器 ▪ 舰电系统 ▪ 改装升级 3 性能数据 4 服役动态 5 总体评价 萨拉托加号航空母舰发展沿革 编辑 播报 萨拉托加号航空母舰研制背景 “美国”号最初计划图(2张) 二战末期原子弹的出现使核武器在当时被视为能一击定乾坤、决定两国整体战略态势优劣的新宠。

战后1947年，美国空军成立并开始大力宣传建立陆基重型战略轰炸机队，以使远程战略轰炸机与核武器组合，美国海军则对应空军的游说则提出构想建造名为“美国”号（USSUnitedStatesCVA-58）的超级航母，主要搭载舰载核武轰炸机，作战半径2000海里，能携带一枚5吨重核武器。

[7-9]    [10]  1948年7月29日，时任美国总统哈利·杜鲁门批准了“美国”号的建造计划，初期先建造首批四艘。

对此美国空军极力反对，恰逢时任美国第一任国防部长，支持超级航母计划的詹姆斯·福莱斯特在1949年3月28日辞职，继任者路易斯·强森则站在空军的立场。

二战后美国军费规模大幅紧缩，因此美国陆军同空军站在同一阵线，也强烈反对超级航母。

[7-9]    [10]  重新服役的“埃塞克斯”号 1949年4月18日，“美国”号在纽波特纽斯船厂安放龙骨，然而4月23日，路易斯·强森在没有通知海军首长与国会的前提下，下令取消建造。

为此数位美国海军高阶将领，包括海军部长约翰·苏利文愤怒地辞职以示抗议，詹姆斯·福莱斯特则在5月22日自杀。

美国三军出现严重的裂痕，腰斩“美国”号成为美国其他军种猛烈攻击美国海军预算的开始。

美国级遭取消后，海军舰船局深信新航母最终会得到授权，因此在不调整基本特性的情况下，继续以美国级为基础进行研究以待新航母计划的批准。

[7-9]    [10]  1950年，朝鲜战争爆发，在战事初期阶段，只有美国海军航母能载运舰载机兵力抵达目标区附近的海域，因此航母马上重获肯定。

此时，美国仅有15艘航母在役，还分散布置在各大防区，美国海军多管齐下，一方面停止削减海军航空力量，另一方面开始从预备役中抽调先前封存的航母，以支援朝鲜半岛的地面战事，同时开始规划建造新型航母。

[7-9]    [10]  萨拉托加号航空母舰建造沿革 “萨拉托加”号舰徽 1950年8月31日，海军拟定的新年度财政预算草案中主要是航母改装计划，整个年度的造舰计划中，新型大型航母的优先顺序被排在第23位，之后1950年10月28日提出的修订版1952财年计划中，代号SCB-80的新型大型航母计划被提高到第8顺位，最终10月30日，时任海军部长弗朗西斯·马修斯批准了计划，新型航母的设计工作随即展开。

从1952财年开始，计划每年建造一艘，为纪念詹姆斯·福莱斯特，而美国海军将首舰命名为“Forrsetal（福莱斯特）”号。

1952年7月14日，福莱斯特级首舰CVA-59“福莱斯特”号动工建造，1954年12月11日下水，1955年10月1日服役。

[7-9]    [10]  1952年7月23日，萨拉托加号的建造协议签订，最初定义为重型航母CVB-60，10月1日重新定为攻击航母CVA-60。

1952年12月16日，“福莱斯特”号还未下水，2号舰萨拉托加号在纽约海军造船厂动工建造，1955年10月8日在布鲁克林下水，造价约2.14亿美元。

萨拉托加号航空母舰服役历程 萨拉托加号 1956年4月14日，萨拉托加号服役，首任舰长罗伯特·约瑟夫·施特罗RobertJosephStroh海军上校。

[2-3]   [5]  萨拉托加号是第一艘夜间通过苏伊士运河的航空母舰，1972年1月30日，萨拉托加号划归“多用途航空母舰”CV-60。

在海湾战争中，福莱斯特级航母战斗群起到了重要作用，实施多方向、多批次的对地攻击。

[2-3]   [5]  1994年8月20日，萨拉托加号在梅波特海军基地退役，同日即从海军舰艇名册中除名。

1994年至1995年曾试图筹款保留萨拉托加作为博物馆，但是由于筹款资金和成本的提高，最终取消。

[2]  [4-5]  1995年5月，萨拉托加号被拖到费城，1998年8月在费城海军船厂拆除各种系统后被送到了纽波特罗德岛的海军教育培训中心，原计划留作试验舰，但2000年1月1日又确定作为捐赠舰使用。

[2]  [5]  2010年4月2日，美国海军部长签署文件，同意尚在封存的萨拉托加号接触捐赠状态，接受报废。

10月4日，美国海军要求尽快予以拆解。

2014年9月16日，在德克萨斯州布朗斯维尔开始拆解。

[2]  [4-5]   萨拉托加号航空母舰技术特点 编辑 播报 萨拉托加号航空母舰舰型结构 舰型 福莱斯特级航空母舰萨拉托加号 萨拉托加号航空母舰舰首、飞行甲板和机库采用封闭式，具有全天候作战能力；最初设计是一个直通的轴向飞行甲板，可折叠的烟囱和可伸缩的驾驶室，吸取之前航母的改装经验，最终左舷采用了斜角飞行甲板，从而形成了直通甲板和斜角甲板混合的外型，飞行甲板四角还设置了几群防御火炮；完全取消了中线升降机，安装了四部舷侧升降机，左舷一部，右舷三部，直通甲板的右舷设有一个大的岛式上层建筑，烟囱从岛式上层建筑的中部穿过；岛式建筑整体布局简洁，后部无其他设施，之后采用核动力的企业号航空母舰也采用了这种设计思路，但其外型与企业号区别较大，不是十分规范的上大下小，而是类似于后来的尼米兹和小鹰级的岛式建筑。

[7]  [1]  [4]  [6]  结构 福莱斯特级甲板俯视图 萨拉托加号航空母舰舰体强度高，以优质合金钢建造，机库、弹药库和飞行甲板均设有装甲，其中飞行甲板装甲厚度为150毫米。

舰体自底部至飞行甲板形成整体式箱形结构，增强了整体强度，同时增大舰内容积，使载机量增多，同时飞机保障条件和舰员居住性也有了全套改善 [1]  [6]  [8]  。

全舰有1200多个水密舱，有多层防雷隔舱，有较强的水下防护能力和抗损毁能力。

[7]  [4]  甲板萨拉托加号航空母舰的斜角飞行甲板，斜角为8°，其是在建造中途自贯通式设计改为斜角设计，全甲板形成降落、起飞、待机三个作业区，可同时进行起飞和着舰，从而形成了美国当今航母的基本模式。

[1]  [6]  [8]  萨拉托加号采用了蒸汽弹射器，在舰艏直通甲板与斜角飞行甲板最前段分别设有两部，共四部C-7/C-11蒸汽弹射器，长度为65米，舷侧的四部升降机载重能力4500吨，尺寸为15.9×18.9米，四部弹射器配合四部升降机机能保障每分钟弹射起八架飞机，四分钟内起飞32架飞机，这对于喷气机进行战斗巡逻至关重要。

[1]  [6]  萨拉托加号航空母舰舰载武器 防御 萨拉托加号的舰载机(3张) 萨拉托加号航空母舰装有8门单管127毫米火炮（改装前），水面舰艇鱼雷防御系统（SSTDS），2座8联装“海麻雀”Mk29舰对空导弹发射装置；4座Mk36SRBOC6管电子对抗红外曳光弹和干扰箔条弹发射器，射程2.2海里；1台SLQ-26“女水妖”拖曳式诱饵，后换装为SLQ-36“水精”（Nixe）拖曳式诱饵；3座“密集阵”Mk15近程防御火炮 [3]  [5]  [10]  [6]  。

舰载机萨拉托加号航空母舰的任务是攻击和反潜，可搭载最新式的海军飞机约70架，最多携载约80架。

一般配置为20架F-14“雄猫”战斗机，24架F-4U“海盗”式战斗机，9架A-6“入侵者”攻击机，10架S-3A/B“北欧海盗”反潜机，6架EA-6B“徘徊者”电子战机，4架E-2C“鹰眼”预警机，4架KA-6D“入侵者”加油机，2架“商船”运输机，8架SH-3G/H“海王”直升机或SH-60F“海鹰”反潜直升机。

F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机服役后，替换了F-4U战斗机和A-6攻击机，一般搭载36架。

[2-3]   [5]  [8]  萨拉托加号航空母舰舰电系统 雷达萨拉托加号航空母舰装备有ITTSPS48C对空3D搜索雷达，E/F波段，220海里；雷声（Raytheon）SPS-49（V）5对空搜索雷达，C/D波段，250海里；休斯（Hughes）Mk23TAS对空搜索雷达，D波段；诺登（Norden）SPS-67水面搜索雷达，G波段；飞行进场控制（CCA）雷达，包括SPN41，SPN42，SPN43A，SPN44，J/K/E/F波段；雷声SPN-64（V）9导航雷达，I波段；6部Mk-95火控雷达，I/J波段（用于对空导弹）；URN-25战术空中导航（Tacan）雷达。

综合电子支援（ESM）电子对抗（ECM）SLQ32（V）3雷达告警、干扰和欺骗系统海军战术数据系统（NTDS），4A、11、14、16号数据链 [3]  [5]  [10]  [6]  3部MK-91导弹发射控制系统（MFCS）3型，作为“海麻雀”（NSSMS）Mk-57导弹系统的一部分 萨拉托加号航空母舰改装升级 1982年“萨拉托加”号 萨拉托加号航空母舰建造时有重炮火力，改进服役后火炮数量很快减少，在1977年拆除了所有的火炮，后来又改进了电子系统。

1980年福莱斯特级按“服役期延长计划”改装，旨在延长服役期15年，将服役期从30年延长到40-50年，改装需时28个月，其中萨拉托加号在1981-1983年进行，是第一艘接受大修的航母，这一计划能使其服役寿命延长了10多年。

福莱斯特级主要改进内容包括改建所有舱室，拆除了原C-7/C-11弹射器，换装为C-13弹射器；装备2或3座8联装北约“海麻雀”舰对空导弹发射系统，3座6管20毫米“密集阵”近程防御火炮；用F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机取代F-4U“海盗”式战斗机，最大载机80架；采用更先进的雷达系统，海军战术数据系统NTDS，反潜识别分析中心“ASCAC”，完成改装后满载排水量接近81500吨。

[1-3]    萨拉托加号航空母舰性能数据 编辑 播报 舰体参数舰长317/324米舰宽76米（改装后）吃水线宽39.3米/39.6米吃水深度10.8米（改前）11.3米（改后）排水量改装前标准：59060/59500/60000吨满载：76300/80383/80643吨改装后标准：59500吨满载：80600吨飞行甲板长301.8米，宽76.3米（改装前）长319.1米，宽76.3/76.8米（改装后）机库面积主尺度：301.75×39.3×10.8米最大尺度：317×76×10.8米机库长234-240米，高7.6米 [3]  [5]  [10]  [6]  航速30-33/34节续航力4000海里/30节舰员编制舰员2860名，航空3100名，海军陆战队72名传动3舵，4轴4桨 [3]  [5-6]  动力系统8台“巴布科克”锅炉4台威斯汀豪斯型减速齿轮式蒸气轮机，功率280000马力（205800千瓦） [4]  [9]  萨拉托加号航空母舰服役动态 编辑 播报 1956-1968年 1957年9月北约回击演习 1956年8月18日，萨拉托加号出海驶向关塔那摩，开始了航母的首次试航，并于12月19日回到纽约造船厂，针对海试中发现的问题进行整修。

1957年2月28日，完成整修的萨拉托加号前往加勒比海进行恢复性试航，随后前往其母港梅波特海军基地。

1957年6月6日，美国总统艾森豪威尔及其他官员对航母进行视察。

在随后两天内，萨拉托加号及另外8艘舰艇为视察团演示了舰载机空中飞行、导弹发射、反潜演练和美国海军最新轰炸扫射战法等科目，并专门为总统代表团增加了F8U“十字军战士”战斗机不间断飞行表演（两架F8U战斗机从美国西海岸的CV31好人理查德号航空母舰上起飞，连续飞行3小时24分后，准确的降落在位于大西洋的萨拉托加号上）。

1957年9月3日，萨拉托加号离开梅波特前往大西洋彼岸，开始了其处女航。

到达挪威海后，航母参加了北约组织成员国的“回击”海上军事演习。

回到梅波特港短暂停留后，航母进入诺福克海军船厂接受检修。

萨拉托加号1959年 1958年2月1日，萨拉托加号离开梅波特，随海军第六舰队首次前往地中海部署。

从这一年至1967年12月31日，萨拉托加号先后8次前往地中海部署，在这近10年的时间里，航母基本上是半年在地中海巡航，半年在佛罗里达外海执行任务或是在港内休整。

1958年7月15日，黎巴嫩局势出现动荡，在萨拉托加号和CV9埃塞克斯号航母舰载机的空中保护下，1800名美国海军陆战队在贝鲁特附近海岸登陆，以支持黎巴嫩政府保护当地美国公民安全。

1959年8月部署地中海期间，配备的A-4D“天鹰”攻击机的第34飞行中队入驻萨拉托加号，这也是首支部署第六舰队、装备有“小斗犬”机载导弹的飞机中队。

1960年5月25日夜间，萨拉托加号在北卡罗莱纳州外海与一艘德国货船相撞，航母的斜角甲板插进了货船的舰桥，货船受损严重，萨拉托加号也有一定程度受损，不得不返回诺福克进行维修。

30日，正在船厂接受修理的航母突发大火，虽然舰员及时扑救，但大火还是烧毁了舰体中部。

萨拉托加号位于希腊 1960年代古巴导弹危机期间，萨拉托加号部署在关塔那摩湾。

1961年1月23日随第六舰队部署期间，萨拉托加号的2号机械舱因输油线破裂引发严重火灾，7名船员在大火中丧生，火势控制后，萨拉托加号就近前往雅典评估受损情况。

1963年8月15日，在地中海海域，1架F3H“恶魔”战斗机在萨拉托加号上着舰时意外失事，致使两人死亡，9人受重伤，15架飞机被毁。

1967年6月，以色列和阿拉伯国家之间爆发“六天战争”，萨拉托加号开到黎巴嫩海岸附近停泊。

1968年1月2日，萨拉托加号驶入费城港，接受为期11个月的检修和改装。

[2]  [4-6]   1969-1972年 萨拉托加号 1969年1月31日，萨拉托加号经汉普顿港和梅波特港前往古巴关塔那摩湾，对船员和舰载飞行大队进行全面的改装后的恢复性海上训练。

5月17日，尼克松总统登上萨拉托加号，在维吉尼亚海域观看了第3舰载航空联队的飞行表演。

7月9日，萨拉托加启程离开母港开始第九次地中海之旅。

在途经古巴海域时，与一支苏联水面舰队和一艘“十一月”级潜艇擦身而过。

17日到达北大西洋亚述尔群岛海域是，萨拉托加号又受到了苏联飞机的监视和拍照。

9月，利比亚发生军事政变，卡扎菲领导的“自由军官组织”推翻伊德里斯王朝统治，成立以卡扎菲为首的革命指挥委员会，行使国家最高权利，建立阿拉伯利比亚共和国，同日关闭美国在利比亚的一处空军基地。

萨拉托加号和第六舰队第60特遣舰队第2大队一起在该海域参加了“显示力量”行动，以应对这一局势，并对抗在那里大量出现的苏联舰队。

萨拉托加号的第三舰载航空联队的舰载机频繁升空，对在希腊克里特岛和东南海域活动的苏联舰艇和“莫斯科”航母进行监视和侦察。

10月黎巴嫩危机爆发，萨拉托加号再次来到这一海域执行任务。

1970年1月22日，完成地中海部署任务的萨拉托加号航母回到梅波特。

6月，美军最新研制的AN/SPN-42全自动降落系统（ACLS）首次上舰使用，第103舰载飞行中队的F4战斗机在萨拉托加号航母上着舰时使用了这一新系统。

6月11日，萨拉托加号再次随第六舰队出海执行部署任务。

尼克松在萨拉托加号 1970年9月28日，尼克松总统及其随行人员登上航母。

当夜埃及总统纳赛尔病逝，中东局势可能会因为这一事件出现动荡。

萨拉托加号上的通讯小组奉命及时为总统、参谋长联席会议和国防部长提供最新消息，以掌握局势恶化程度。

第二天傍晚总统一行离开航母，萨拉托加号继续在东地中海巡航，直至11月2日回国。

1971年3月10日，萨拉托加号开始在佛罗里达外海游弋，6月7日随第六舰队第十一次部署海外。

舰队经苏格兰到达北海，参加了“魔剑”II军事演习。

8月15日，锚泊在希腊雅典的萨拉托加号的一个发动机舱突然起火，因船员扑救及时，损失不大。

5天后，修好的萨拉托加号刚刚离开雅典海岸时，其中另一个发动机舱再次莫名起火，使船员们又紧张忙乱了一阵子。

10月31日回到梅波特后主要在附近海域执行任务。

1972年4月11日，萨拉托加号从梅波特出发前往菲律宾苏比克湾，首次部署西太平洋。

5月8日到达休整后前往越南，5月18日到达东京湾的扬基站，首次在前线执勤。

至这一年的12月31日，萨拉托加号先后7次来到扬基站驻扎执勤。

萨拉托加号 1972年5月18日~6月21日，在首次部署的扬基站期间，萨拉托加号共在战斗中损失了4架战机和3名飞行员。

6月21日，航母第31舰载飞行中队的2架F-4战斗机在北越上空与三架米格-21战斗机展开了战斗。

成功躲过4枚地对空导弹攻击后，1架F4击落了一架米格战斗机。

萨拉托加号舰载机的主要轰炸目标以河内东北方的北越部队集结地及石油储存设施。

在7月1日~16日第二次部署前线期间，萨拉托加号的1架F4在轰炸时被击落，飞行员下落不明。

在这一阶段，其舰载机共完成708次轰炸飞行任务。

8月6日，飞行员劳埃德驾驶A-7攻击机执行轰炸任务时被一枚萨姆防空导弹击中，弹射逃生后在夜间落在北越的丛林中，第二天赶来救援的直升机成功从包围圈中救出了劳埃德，送回萨拉托加号。

4天后的8月10日夜，航母上的1架喷气式战斗机用麻雀导弹击落北越1架米格战机，为美军A-7战机被毁报了一箭之仇。

1972年9月2日~19日，第四次前线部署的萨拉托加号共出动舰载机800架次攻击北越目标。

10月20日，其舰载机在6小时内发动了83次攻击，为北越第48集团军包围中的美军部队提供了空中支援，共击毙了102名北越士兵。

在最后一次部署扬基站期间，萨拉托加号的舰载机对北越腹地的军事、能源目标实施了持续一周的狂轰滥炸。

[2]  [4-6]   1973-1991年 萨拉托加号1975年 1973年1月7日，萨拉托加号离开苏比克湾的扬基站，经新加坡回国，2月13日到达梅波特。

在这之后若干年中，萨拉托加号主要执行地中海部署、巡航等任务，未经历大的战事，但舰上的小事故、小灾难却时有发生。

1973年9月22日，停泊在诺福克港的萨拉托加遭遇火灾，飞行甲板与飞机修理库之间的第三层甲板起火，船员们用了9个小时才把大火扑灭。

1974年12月13日，正在伊特鲁里亚海参加国家“周XVII”演习的萨拉托加号上，1个燃气导流装置意外的进入了1架飞机正在旋转的发动机中，造成5人受伤，5架飞机受损。

1975年12月15日，在佛罗里达外海，正在接受航行中补给的萨拉托加号与AO144“密西西比瓦”号相撞，幸好受损不是很严重。

1978年11月21日，在希腊克里特岛南50海里处，萨拉托加号在海上接受油料补给时与美国海军的T-AO109“韦卡莫”号相撞，两船轻微受损，无人员伤亡。

1980年3月，萨拉托加号载着第17舰载机联队开始其第十六次地中海部署。

期间，航母与CV-59福莱斯特号航母作战大队一起参加了几次大规模的军事演习，接受了海军作战部长级海军官员的视察，其舰长弗拉特立三世海军上校于6月21日创造了美国海航历史上第1500次驾机在航母上拦阻着舰的个人记录。

1980年8月底，萨拉托加号完成海外部署回国，一个月之后又从梅波特出发驶向北方的费城海军船厂，在那里接受“延长使用期”计划大修。

1980年10月20日-26日的几天里，正在大修中的萨拉托加号上先后发生了5起火灾（经调查确认为人为纵火），因船员们扑救及时，没有造成大的损失。

1982年6月17日，还是在费城船厂，航母上的一个1200磅的蒸汽阀突然破裂，导致10名工作人员受伤。

10月16日，大修基本完工的萨拉托加号进行了海试。

1983年2月2日，在震耳欲聋的鼓乐声中，刚刚获得新昵称“超级萨拉”的萨拉托加号航母徐徐离开费城港。

1983年，福莱斯特级参加了对尼加拉瓜的封锁，同年10月参加入侵格林纳达作战。

1984年4月2日，萨拉托加号奉命第十七次部署地中海。

萨拉托加号1980年代 1985年8月，萨拉托加号按计划第十八次部署地中海，10月7日，几名自称巴勒斯坦武装突击队员的人在地中海劫持意大利豪华客轮“阿基莱·劳罗”号。

这艘客轮几小时前刚刚离开埃及的亚历山大港，正在驶往塞得港的途中。

劫持者要求释放被以色列当局监禁的50名巴勒斯坦人，否则将处死船上的400多名人质。

在谈判过程中，船上的1名美国游客被杀害。

9日被劫持的“阿基莱·劳罗”号停在了距塞得港24千米处的海面上。

当日下午，劫持者无条件的向埃及当局投降，埃及政府用1架737喷气式飞机将这几名巴勒斯坦人送出埃及。

10月10日，奉美国总统里根之命，在KA-6D空中加油机和E-2C“鹰眼”预警机的伴随下，7架F-14“雄猫”战斗机从萨拉托加号上起飞，在克里特岛外海拦截正在飞往突尼斯的埃及客机。

F-14战机关闭了航行灯，飞在客机的侧面和后方。

接到命令后，F-14打开机上所有灯光并向客机发出了令其降落的信号，E-2C也向客机发送了无线电信号，看到实在没有走脱的可能，这架737客机只好迫降于意大利锡戈内拉的海军航空基地。

1986年3月23日，在利比亚锡德拉湾，萨拉托加号、珊瑚海号、及美国号航母的舰载机飞越了“强人”卡扎菲划定的海上“死亡线”。

第二天下午，这三艘航母一起穿越了32度30分的禁行线。

2小时之后，利比亚军队从海岸基地发射了SA-5地对空导弹，但导弹并未击中美军的F-14战机，而是落在了海里。

傍晚时分，美军战机在存在争议的锡德拉湾上空驱逐了2架利比亚米格战机，稍后，3艘航母上的舰载机开始进行报复打击。

美军A-6E“入侵者”攻击机向在“死亡线”附近执行任务的利比亚导弹巡逻艇发射了“石眼”集束炸弹和“鱼叉”反舰导弹，击沉击伤各一艘；夜间，2架A-7E“海盗”II攻击机摧毁了利比亚的一个导弹基地雷达站。

1987年6月，萨拉托加号第十九次部署地中海归来，再次在诺福克海军船厂接受了检修。

1990年8月2日，伊拉克入侵科威特。

7日，萨拉托加号离开梅波特，第二十次前往海外部署。

萨拉托加号载着第17舰载机联队，快速横跨太平洋、地中海，22日穿越苏伊士运河到达红海的集结地。

[3]  [5]  1991年1月17日凌晨，停泊在海湾地区的美国军舰向伊拉克防空阵地、雷达基地发射了百余枚“战斧”巡航导弹，以美国为首的多国部队开始实施“沙漠风暴”行动，海湾战争爆发。

萨拉托加号的舰载机参加了第一阶段轰炸伊拉克军队及装备的行动，共向伊拉克目标投下了400多万磅的弹药。

战斗中，萨拉托加号第81舰载机飞行中队的飞行员斯科特·斯派特在驾驶F/A-18C“大黄蜂”战斗机执行任务时被伊拉克的地对空导弹击中，成为海湾战争中第一例美军伤亡。

21日，1架萨拉托加号的F-14“雄猫”战斗机又被伊拉克的地对空导弹击落，飞行员在第二天获救，雷达探测员被俘虏。

在30日的轰炸行动中，萨拉托加号上的所有18架F/A-18战斗机一齐出动，向科威特被占领土上的伊拉克阵地投放了100枚1000磅重的Mk-83炸弹，创造了单次行动中投弹量最大的记录。

1991年3月11日，萨拉托加号离开海湾。

在这次部署海外的7个多月中，萨拉托加号共进行了11700次系留着船，12700架次战斗飞行，航行了36382海里，创造了六次穿越苏伊士运河的纪录。

28日回到母港后，航母受到了英雄般的欢迎。

[2]  [4-6]   1992-1994年 萨拉托加号1994年 1992年5月6日，萨拉托加号第二十一次部署地中海，在南斯拉夫爆发内乱期间，萨拉托加号前往亚得里亚海，为人道主义空中救援对提供了近距离空中支援，其舰载机执行了千余次的支援任务，但未动一枪一弹，显示了威慑作用。

8月27日，驻扎阿拉伯海的萨拉托加号和CV-62“独立”号航母的舰载机加强了对伊拉克南部禁飞区的警戒，任何进入禁飞区的伊拉克战机都将被击落。

此举是为了防止伊拉克当局攻击居住在伊拉克南部的什叶派穆斯林教徒。

从海湾返回地中海后，萨拉托加号于10月7日与CV-67“约翰·肯尼迪”号航母换防。

1992年秋季，美国、土耳其及一些北约成员国在地中海举行了“显示决心-1992”军事演习，演习总指挥为美国海军杰里米·麦克·布尔德上将。

各个参演国家的舰艇被分为“红队”和“蓝队”，萨拉托加号属于红队，土耳其一艘驱逐舰“援助”号属于蓝队。

演习开始后，布尔德上将号召所有舰队都要积极搜寻并”摧毁“”敌方”舰艇，两队指挥官下定决心要尽一切可能争取胜利，10月1日，萨拉托加号上战斗指挥中心决定用“海麻雀”导弹系统向附近的蓝方部队发起一次模拟攻击。

在得到许可后，制定了模拟攻击计划，并下达攻击命令，由于没有事先通知，导弹发射小组中的许多人并不清楚这只是一次训练演习而不是实战。

演习进行中，导弹系统操作员报告他正在准备发射1枚实弹，由于不懂标准术语，负责官员错误理解了这一信号，没有对其引起重视，当目标捕获系统操作员发出“装弹并校准”的命令后，控制台的操作员理解为导弹接触保险，准备发射。

监督演习的官员没有意识到“装弹并发射”意味着实弹发射。

结果萨拉托加号向“援助”号发射了2枚“海麻雀”导弹，战斗情报中心被毁，多名土耳其官兵遇难。

1994年1月12日，”超级萨拉“载着第17舰载机联队启程，开始其最后一次地中海部署，经过近两周的颠簸吼，萨拉托加号横穿大西洋，于26日到达地中海，在直布罗陀东部与CV-66”美国号“航母换防。

”美国“号结束部署回国后，萨拉托加号向东前往亚得里亚海的”土拔鼠基地“。

1994年2月1日抵达亚得里亚海后，萨拉托加号及其舰载机联队为在波斯尼亚-黑塞哥维那地区上空进行飞行演习的英国和北约部队提供支援，2月下旬，萨拉托加号访问了意大利东北部港口城市迪里亚斯特，船员们进行了休整。

萨拉托加号 1994年2月28日离开迪里亚斯特后，萨拉托加号又回到亚得里亚海的基地，支援美国空军击落了4架进入南斯拉夫上空禁飞区的塞尔维亚战机。

3月10日萨拉托加离开基地，在东地中海参加了美国同盟国举行的海陆联合演习。

随后又飞往克里特岛参加飞行轰炸演习。

4月7日离开“土拨鼠基地”后，萨拉托加号穿越意大利半岛南端与西西里岛之间的墨西拿海峡，访问了那不勒斯港，17日再次回到亚得里亚海。

28日，萨拉托加号上的F/A-18“大黄蜂”战斗机从航母起飞后坠入亚得里亚海，飞行员遇难，这是北约盟国支援波斯尼亚行动中的第一起伤亡事故。

1994年5月3日，萨拉托加号在西班牙帕尔玛市外海锚泊，享受部署期间难得的休息。

船员们在西班牙的岛屿上晒足了一周的太阳后，萨拉托加号又回到了地中海，和部分北约成员国的海军及美国空军一起参加了“动态冲击”联合机动演习。

在西班牙瓦伦西亚休息6天后，萨拉托加号又参加了法国海军举行的“金色岛屿”演习。

6月9日演习结束后，萨拉托加号这艘美国海军中最年长的现役航母与最年轻的核动力航母“乔治·华盛顿”号进行了换防。

1994年6月24日清晨，萨拉托加号回到了梅波特海军基地。

圆满完成了最后一次164天的海外部署后，这艘服役了38年的航母开始为退役做准备。

舰员们卸下了船上的物资，封闭了舰上的3500个隔舱。

[2]  [4-6]    萨拉托加号航空母舰总体评价 编辑 播报 萨拉托加号的奖项 [7]   福莱斯特级航空母舰是专门为供喷气式飞机使用而设计的航母，装有斜角甲板，可以供飞机同时起飞和降落。

这些重大改革，为以后的美国航母设计奠定了基础，福莱斯特级采用了美国早年研究成果，体现了航母建造技术的又一个飞跃。

（中国网） [9]  福莱斯特级航空母舰设计的标准排水量是60000吨 [7]  ，满载排水量超过75000吨，较前一代的中途岛级航母增加了25%，因此被视为是跨越了一个崭新的船舰尺码门槛，被认为是世界上第一个真正付诸生产的超级航空母舰级别。

随着核武器和飞机的改进，核攻击飞机的尺寸已经减小，因此与之前“夭折”的美国级相比，除了尺寸稍小外，能执行和美国级相同的任务。

福莱斯特级还兼有战术（非核）角色，这在后来的朝鲜战争中得到了证明。

（新浪网） [1]  [3]  萨拉托加号因在越战中的表现获得过1枚战星勋章，被海军单位表彰/海军有功的单位表彰/海军“E”带、海军远征勋章/国防服务勋章/军队远征奖章、越南服务勋章（1星）/亚洲西南部服务勋章（2星）/武装部队服役奖章、越南共和国运动奖章/解放科威特的奖章（沙特阿拉伯）/科威特解放奖章（科威特）。

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立即前往>> 参考资料 1    【图库】世界经典航母回顾----美国福莱斯特级航母   ．三海一核科普网[引用日期2018-04-01] 2    福莱斯特级航空母舰(4)   ．www.armystar[引用日期2018-04-01] 3    航行中的福莱斯特级航空母舰   ．新浪网[引用日期2018-04-01] 4    FORRESTALClassAircraftCarrierScrappingandDismantlingRequestforInformation   ．archive.ban[引用日期2018-04-01] 5    USSSARATOGA(CVA-60)   ．navsource.org[引用日期2018-04-01] 6    ForrestalclassAircraftCarrier-CVA/CV   ．www.seaforces.org[引用日期2018-04-01] 7    张明德.超级航母的诞生从合众国号到福菜斯特级(上)[J].海陆空天惯性世界,2012,(4):62-80. 8    福莱斯特级/Forrestal   ．环球网[引用日期2018-04-01] 9    福莱斯特级航空母舰   ．中国网[引用日期2018-04-01] 10    张明德.超级航母的诞生从合众国号到福菜斯特级(下)现代超级航母的奠基者——福莱斯特级[J].海陆空天惯性世界,2012,(6):33-52. 图集 萨拉托加号航空母舰的概述图（1张） V百科往期回顾 词条统计 浏览次数：次 编辑次数：8次历史版本 最近更新： 康康萌萌km （2021-11-26） 1 发展沿革 研制背景 建造沿革 服役历程 2 技术特点 舰型结构 舰载武器 舰电系统 改装升级 3 性能数据 4 服役动态 5 总体评价 为您推荐广告 搜索发现 新手上路 成长任务 编辑入门 编辑规则 本人编辑 我有疑问 内容质疑 在线客服 官方贴吧 意见反馈 投诉建议 举报不良信息 未通过词条申诉 投诉侵权信息 封禁查询与解封 ©2022 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号  京公网安备11000002000001号 进入词条 清除历史记录关闭 播报 编辑 讨论  收藏 赞 登录 扫码下载百科APP 领取50财富值奖励 分享到微信朋友圈 打开微信“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈 选择朗读音色 00:00 00:00