盤點台灣歷年重大空難事故華航空難致225人死亡 - 人人焦點

1994年4月26日，中華航空一架編號爲B-1816的空客A300-600R於台灣桃園國際機場起飛，在名古屋機場降落時不幸墜毀，造成264人(153名日本籍乘客)死亡，僅有7人生還。

此次事故 ... 人人焦點 影視 健康 歷史 數碼 遊戲 美食 時尚 旅遊 運動 星座 情感 動漫 科學 寵物 家居 文化 教育 故事 盤點台灣歷年重大空難事故華航空難致225人死亡 2020-12-04閩南網 　　2014年7月23日17時43分，台灣復興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，疑因天氣原因突然迫降重摔後起火，機上載有58人，死傷嚴重。

　　據國際民航組織去年公布的一項調查指出，台灣是全球飛機失事率最高的地區之一，過去10多年飛行失事率是美國的10幾倍，也較大陸高出許多。

　　華航空難致225人死亡：維修不當致機尾脫落　　早前馬航客機失聯時，曾有人分析是因飛機在上海浦東機場發生碰撞，造成機翼受損引發金屬疲勞，導致飛機解體。

這個原因在空難歷史上並不少見，其中就包括台灣兩起空難事故。

　　1981年8月22日，台灣「遠東航空公司」一架波音737客機由台北飛往高雄途中，在苗栗縣上空爆炸墜毀。

機上104名旅客及6名機員全部罹難。

　　事後，經調查發現，該機於當年8月5日，從台北飛往高雄時，也曾發生機艙失壓的狀況，後機體有嚴重腐蝕，導致機身蒙皮破裂，進而解體失事。

　　而2002年5月25日，台灣華航CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡，則是台灣近年來最令人震驚的空難。

　　與馬航失聯客機一樣，CI611班機的事故發生得非常突然，事故發生前飛行員與地面塔台間的聯絡一切正常沒有前兆，雷達記錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結構後才墜入海中。

後調查員發現其中一塊機尾蒙皮有修補過的現象，並有濃烈燃料味，證實該塊蒙皮有嚴重金屬疲勞的現象，經翻查肇事飛機的維修記錄後，繼而發現了整個空難的始末：　　1980年2月7日，該航機曾在執飛時因機尾擦地損傷機尾蒙皮，當天被運回台灣進行臨時維修。

但華航僅用一塊面積與受損蒙皮相若的鋁板覆蓋該處，並沒有依波音所訂的維修指引把整塊蒙皮更換，該修補部分因此累積了金屬疲勞的現象。

該處裂開後，造成飛機機尾脫落並失控，最後因失壓和失控墜毀。

　　名古屋空難致264人死亡：副駕駛誤操作引發墜機　　歷史上，糟糕的天氣因素導致人爲操作致命失誤的例子並非沒有，在台灣空難史上，人爲操作失誤導致飛行事故的例子也有不少。

　　1994年4月26日，中華航空一架編號爲B-1816的空客A300-600R於台灣桃園國際機場起飛，在名古屋機場降落時不幸墜毀，造成264人(153名日本籍乘客)死亡，僅有7人生還。

此次事故又被稱作華航「名古屋空難」，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難。

　　後經調查，事故發生原因是飛機在按ILS自動進近過程中副駕駛意外碰到復飛按鈕，機組斷開自動油門試圖改人工著陸，但未切斷自動駕駛，飛機在自動駕駛的控制下繼續保持復飛姿態，人機發生對抗，導致飛機失速墜毀。

　　未料，4年之後，華航再一次因爲人爲操作失誤，引發空難。

　　1998年2月16日15時27分，華航又一架編號爲CI676的空客A300-600R，自印尼峇里島飛返中正機場，準備降落中正國際機場05L跑道之時，失速墜毀於機場旁的國際路二段(台15線)715號到721號間，撞塌一間房屋和一輛汽車後引發大火，造成包括機上196名乘客、機組人員及地面上6人共202人死亡，此次事故被稱作華航「大園空難」。

　　經調查，事故原因爲降落時因偏離航道，機長打算重飛而拉起機頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當場失速墜毀於臨近道路並衝進民宅。

相關焦點 過失致空難225人死亡華航84歲工程師判緩刑 中新網4月29日電：4年前在澎湖導致225人死亡的中華航空公司CI711空難事故，台灣檢方日前公布審判結果，一名84歲的華航工程師因過失致死之嫌被求刑2年緩刑5年。

　　據台灣媒體報導，2002年5月25日，在澎湖外海失事導致225人死亡的華航CI611空難事故，澎湖「地檢署」檢察官指出，華航CI611曾於1980年在香港發生機尾觸地、造成刮痕，時任華航結構總工程師、現年84歲的孫冀昌，未依規範做維修，導致多年後華航CI611在空中解體，孫冀昌有業務過失致死之嫌，具體求刑有期徒刑2年，緩刑5年。

過失致4年前空難225人死亡華航工程師求刑2年 中新網4月29日電4年前在澎湖導致225人死亡的華航CI711空難事故，台檢方日前公布審判結果，一名84歲的華航工程師因過失致死之嫌被求刑2年緩刑5年。

　　據台灣媒體報導，2002年5月25日，在澎湖外海失事導致225人死亡的華航CI611空難事故，澎湖「地檢署」檢察官指出，華航CI611曾於1980年在香港發生機尾觸地、造成刮痕，時任華航結構總工程師、現年84歲的孫冀昌，未依規範做維修，導致多年後華航CI611在空中解體，孫冀昌有業務過失致死之嫌，具體求刑有期徒刑2年，緩刑5年。

盤點台灣重大空難-網易新聞策劃 華航空難致225人死亡：維修不當致機尾脫落早前馬航客機失聯時，曾有人分析是因飛機在上海浦東機場發生碰撞，造成機翼受損引發金屬疲勞，導致飛機解體。

這個原因在空難歷史上並不少見，其中就包括台灣兩起空難事故。

台灣客機迫降墜毀48死11傷盤點台灣歷年空難 昨日（7月23日），一架高雄飛往馬公的台灣復興航空小型客機GE-222航班因迫降失敗，墜毀於馬公機場附近的澎湖湖西鄉西溪村62號旁的空地。

機上共58人，乘客54名（50名大人、4名兒童），機組人員4名。

據21時50分台灣東森電視台報導，台「交通部長」確認，已有47人死亡，11人受傷。

今晨6點半，台方確認又有一名送醫乘客死亡，遇難人數升至48人。

台灣華航歷史上曾發生3次重大空難近700人死亡 據台灣東森新聞網8月20日報導，華航CI120航班在日本那霸機場發生爆炸意外。

華航歷史上曾發生3次重大空難，一共造成近700人死亡，包括名古屋空難、桃園大園機場和澎湖外海墜機。

1994年4月26日，華航A300班機在名古屋降落失敗，導致引擎爆炸失事，264人死亡。

台灣近年重大空難一覽表 原標題：台灣近年重大空難一覽表原標題：新聞背景：台灣近年重大空難一覽　　中新網7月23日電據台灣「中央社」報導，台灣復興航空一架班機今天傍晚降落馬公時，疑迫降失敗墜毀，台灣「民航局」高雄站表示，機上搭載54名乘客及 新聞背景:台灣近年重大空難一覽 原標題：新聞背景：台灣近年重大空難一覽　　中新網7月23日電據台灣「中央社」報導，台灣復興航空一架班機今天傍晚降落馬公時，疑迫降失敗墜毀，台灣「民航局」高雄站表示，機上搭載54名乘客及4名機組人員，共58人。

澎湖縣消防局長洪永澎受訪表示，機上有7人受傷，其他51人罹難。

台灣華航班機空難始末 飛機墜地時殃及到近旁的民房和路上的車輛，使7人慘遭飛來橫禍而喪生，截至目前的統計，這次空難已造成203人死亡。

據目擊者稱，這架被稱爲「空中巴士」的A─300大型客機墜落前撞上了路邊民房，整架飛機立即爆炸起火，飛機與民房瞬間陷入一片火海中，爆炸的威力將龐大機身解體，飛機殘骸、行李和乘客被噴撒在四處，有4間民房被夷爲平地。

圖文:去年全球空難154宗台「華航」事故最嚴重 中新網1月6日電瑞士日內瓦的飛機墮落紀錄辦公室日前表示，2002年有1300百多人死於空難，這是1947年以來空難死亡人數最少的年份。

　　據香港文匯報報導，去年大約發生了154宗空中事故，是1965年以來事故最少的年份，事故中約有1379人死亡。

人爲失誤、維修失當多次釀成台灣重大空難 原標題：人爲失誤、維修失當多次釀成台灣重大空難　　馬航失聯客機引發全球關注。

事實上，據國際民航組織去年公布的一項調查指出，台灣是全球飛機失事率最高的地區之一，過去10多年飛行失事率是美國的10幾倍，也較大陸高出許多。

台灣詭異空難事件盤點:空難錄音、澎湖百慕達 原標題：台灣詭異空難事件盤點：空難錄音、澎湖百慕達　　截至昨日，馬航失聯客機情況依舊不明朗，事件變得撲朔迷離，失聯原因引發各方關注。

而在台灣空難史上，未解謎團甚至詭異事件也有不少。

　　華航的「四年大限」　　台灣的中華航空公司於1959年12月成立，是目前台灣最大的航空公司，但在近20年來，卻發生近10起重大飛安事件。

　　2002年「華航空難」事件之後，甚至出現一個台灣華航四年大限(或稱「四年魔咒」)的傳說，內容是推測：「每隔四年中華航空的客機就可能發生全機數百人喪生的重大空難。

」 盤點台灣史上20起空難最嚴重264人遇難 CFP資料　　2002年5月25日，一架台灣中華航空公司的波音747客機在空中分解，造成機上225人喪生。

圖爲5月27日，打撈上來的飛機殘骸。

CFP資料　　根據台灣TVBS電視台的報導，7月23日傍晚在澎湖機場發生事故的飛機機型爲ATR72。

據此前媒體報導，復興航空該機型曾有2次事故記錄。

人爲失誤維修失當多次釀成台灣重大空難 1981年「遠航空難」、2002年「華航空難」　　原因：飛機維修失當在空中失壓而墜毀　　此次馬航客機失聯，曾有人分析是因飛機曾在上海浦東機場發生碰撞，造成機翼受損引發金屬疲勞，導致飛機解體。

這個原因在空難歷史上並不少見，其中就包括台灣兩起空難事故。

最爲靈異恐怖的空難錄音—525華航空難錄音 之後，網上盛傳一段「華航ci611罹難者的語音留言」，留言中聽見低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，很多聽過的人都說：「很可怕!」廣州日報報導2002年7月8日報導，台灣屏東有人在「華航」空難頭七前一日（5月30日）收到神祕手機留言，歷時一分鐘的留言中有男人的嗚咽聲及海浪聲，以爲是「華航」空難死者的「靈界留言」。

2002年5月25日台灣在澎湖附近發生空難死225人 2002年5月25日台灣在澎湖附近海域發生空難死亡225人　　2002年5月25日下午，台灣「中華航空公司」CI611航班在由台北飛往香港途中在澎湖附近海域不幸失事。

據「華航」提供的資料，這架飛機上共有225人，分別是206名旅客（包括3名嬰兒）及19名機組人員。

　　事故發生後，祖國大陸有關方面深表關切。

交通部海上搜救中心立即與台灣「中華搜救協助中心」取得聯繫，詢問是否需要提供搜救協助，如台灣方面需要，願隨時提供相關協助。

台灣「中華搜救協助中心」對此表示感謝，表示如有需要，將及時與大陸方面聯繫。

中國紅十字會也致電台灣紅十字組織表示慰問。

華航名古屋空難近日宣判罹難者遺屬關切 （中央社二十二日專電）一九九四年造成二百六十四位中外旅客死亡的中華航空公司名古屋空難索賠案，名古屋地方法院將於二十六日一審宣判。

由於這是第一宗以航空公司和飛機製造廠爲索償對象的判決，被告的華航和法國空中巴士公司如何面對日本司法判決，已經受到罹難者家屬的高度關切。

「華航」空難調查報告確定空中解體及金屬疲勞 據島內媒體報導，去年5月25號發生的「華航」CI-611空難到現在已經逾一年，今天(3日)上午「飛安會」公布這一年來所搜證調查的「事實報告」，說明海底打撈區域，公布打撈過程方塊圖以及雷達軌跡墜機記錄。

華航空難怪異事件是怎麼回事? 華航空難怪異事件是怎麼回事？時間：2014-09-0319:06   來源：搜狗問問   責任編輯：毛青青川北在線核心提示：搜狗旗下的互動問答社區，用戶可以提出問題、解決問題、或者搜索其他用戶沉澱的精彩內容；在這裡可以感受到最熱烈的互助氣氛，瀏覽到最精彩的問答內容。

回顧歷年重大空難事故 回顧歷年重大空難事故 華航空難深層原因:飛行員生活放縱(組圖) 「華航」澎湖空難事故發生至今已近兩個月，然而「華航」空難真相迄今未明，200多名罹難者中，還有近60人依舊屍沉大海。

　　重大空難頻生無人負責　　「5·２5」「華航」空難後，社會各界抨擊「華航」之聲不絕，台灣當局交通部門循例向外公布表示會「認真檢討」，不過由於「華航」過去意外紀錄頻頻，機禍連連仍不見當局大刀闊斧整頓航空安全，因此台灣「民航局」一直爲人所詬病。