G70-G76 - FGcam的家

G71名稱為: Z軸向粗車削循環，它可說是Fanuc最強大的形狀車削指令，幾乎所有手寫走刀式CNC車床程式的人都會用到它，使用時只要在指定的前後某兩個Nxxxx單節之間，輸入 ... 跳到主要內容 G70-G76 9月06,2013 文章日期：2008-10-1223:01   G71的使用法及優點 G71名稱為:Z軸向粗車削循環，它可說是Fanuc最強大的形狀車削指令，幾乎所有手寫走刀式CNC車床程式的人都會用到它，使用時只要在指定的前後某兩個Nxxxx單節之間，輸入工件的車削範圍，就可將此車削範圍內的材料全部粗車去除，並且合併著G70使用，僅僅一行單節就完成精車部位    以Fanuc0T系列為例，它的寫法如下： G71U2.5R0.5 G71P10Q20U0.3W0.1F0.3 N10…… …(車削範圍)….…… N20………………. 第一行的G71的U2.5是指每次進刀(單邊)2.5mm，R0.5是指退刀高度，第二行的G71的P10是指車削範圍的起始單節編號為10，所以在G71之後可以看到N10….，而Q20是指車削範圍的終止單節編號為20，所以在N10及車削範圍單節之後，就可以看到N20，至於第二行的U0.3W0.1，是指粗車指定的車削範圍之後，工件表面餘留的精車量，U0.3是指X軸向精車的預留量(雙邊)為0.3mm，如果車內徑，此值就設為負值，W0.1是指Z軸向精車的預留量為0.1mm。

第二行的F0.3，即車床會以F0.3為粗車之進給速率，若車削範圍內出現F，則會改以此新出現之F當進給速率。

如果G71包含之車削範圍就是精車範圍，則可使用G70， 其做法是將精車刀定位到與G71同樣的出發點之後，再呼叫G70即可， 只要一個單節就可以完成精車，不用再把精車路徑重寫一遍，相當好用， G70寫法如下: G70P10Q20F0.1(要記得G70的P...Q..要與G71的P...Q..一樣才行。

) G70後面若加寫F0.1，則便以F0.1為精車之進給速率，否則便以存留之F(譬如說上一刀所使用之F)當進給速率，車削範圍內若出現F，則以此新出現之F當進給速率。

G71的缺點 1.對於Fanuc0T的控制器來說，外徑工件，其直徑只能越來越大，不能有大的凹槽(直徑變小)的情況，否則會過切，而對於於內徑來說，其直徑只能越來越小，且不能有大的凹槽(直徑變大)的情況，否則會過切，以下圖為例，需將工件G71區拆解出來。

     2.對於Fanuc10T的控制器，G71雖然已進化到可以切削大的凹槽，但是它仍不能以變進給方式車削，極易在凹槽的每刀往下切削行程之時便引起振刀並進而對工件造成過切，而操作者為了避免振刀及過切，往往就會把每刀的進深變小或是把進給F變小，導致耗時。

3.用G71來車凹槽時，控制器無法檢測刀具形狀對工件輪廓是否有發生過切。

4.簡單外形用G71反而耗時：G71夲身的設計是先Z軸向粗車後，再依工件外形粗車一遍，其實對於單階或其它簡單外形，可直接依工件外形粗車一遍就好。

5.即使採用Fanuc10T的控制器，在G71切削範圍如果有凹槽出現，最好不要用35度刀一把刀挖下去，以免損刀，且工件之精度也容易失去，有些人會調降F值以避免下挖時的振刀，但如此一來便極為耗時，因此最佳對策還是把凹槽區分離出來，並換別的刀具加工比較好，如下圖所示:    G71及G70的起點 G71(G70)的起點為呼叫G71(G70)時車刀所處的位置，亦即在第一行G71(G70)出現之前，車刀所處的位置，Fanuc的循環車削指令(ex:G70-G76)都有一個共同的特點就是:當循環車削執行完畢時，車刀會回到啟動循環車削前之起點，因此，車削範圍內的最後一刀的X值最好與起點的X值相等，以免車刀在回歸起點時撞到工件，此外G71的起點最好在端面之外，以免在換刀行程時撞刀，初學者常常發生粗車刀換精車刀之後，沒有定位好G70之起點，就馬上啟動G70來精車，這樣會讓換刀點成為G70之起點，這是很大的缺失，輕者耗時，重者可能讓刀塔撞及尾座。

======================================================= G72的使用法 G72名稱為:X軸向粗車削循環，其進刀方向是在X軸向，如下圖所示。

  以以Fanuc0T系列為例，G72的寫法如下： G72W2.5R0.5 G72P30Q40U0.3W0.1F0.3 N30…… …(車削範圍)….…… N40………………  第一行的G72的W2.5是指每次Z軸向進深2.5mm，R0.5是指退刀長度，第二行的G72的P30Q40用法同G71，U0.3是指X軸向精車的預留量(雙邊)為0.3mm，W0.1是指Z軸向精車的預留量為0.1mm。

G72的缺點 1.     X軸向粗車削時對工件的扭矩比較大。

2.     在G97模式之下會造成切削米速一直在變。

3.     在G96模式之下會造成主軸轉速一直在變，突增負載。

4.     不能變進給車削，車至中心處時，容易損刀：由於G72上述的缺憾，所以很多人只拿它來車端面上過長的胚料，如下圖所示，但車至工件中心處時，刀耗很大。

      ======================================================= G73的使用法 G73名稱為：成型輪廓粗車削循環，常用來車削鑄件，它是以工件欲切削部位之輪廓往外偏置來得到車削路徑，如下圖所示。

  以 Fanuc0T系列為例，G73的寫法如下： G73U6.W2.5R3 G73P50Q60U0.4W0.2F0.3 N50…… …(車削範圍)….…… N60……………… 第一行的G73的U6.是指工件X軸向單邊有6mm要粗車，W2.5是指Z軸向有2.5mm要粗車，R3是指粗車次數，第二行的G73的P50Q60U0.4W0.2用法同G71，粗車的最後一刀的進深是前幾刀進深的一半，故以此例而言，粗車每刀進深是6/2.5=2.4mm，兩刀共為4.8mm，最後一刀的進深1.2mm，三刀總合為6mm。

G73的缺點 1.鑄件有大的垂直邊時，容易形成撞車。

2.空行程過多，尤其在切凹槽的時候特別明顯，如下圖所示。

3.在切凹槽的時候，W值需設為零，但即使如此，由於G73不能變進給車削，向下切的時候，不但容易損刀、振刀，對於凹槽的右壁也極易因振到而過切。

   FGcam先進的切槽方法(會根據刀鼻自動更改刀具路徑)    FGcam的傳統切槽方法(會根據刀寬自動更改刀具路徑)                  FGcam多樣的切槽方法(會自動切除殘料)    =============================================== G75的使用法 G75名稱為：X軸向粗車槽循環，這裡所指的槽是直壁的凹槽，不論槽寬有多寬，一律只要兩個單節就搞定，相當方便，如下圖所示。

    以Fanuc0T系列為例，G75的寫法如下： G75R1. G75X…Z…P5000Q2800R0F0.05 第一行的G75的R1.是指槽刀每次X軸向進刀後之退刀量，第二行的G75的P5000是指每次X軸向進刀5000μ，也就是5mm，搭配第一行的R1.就可以造成X軸向啄切的效果，Q2800是指X軸向挖第一道深度之後，要Z軸向橫向移動2.8mm，然後才挖X軸向第二道深度，並據此一直挖到最後一道，Q值的大小通常略小於切槽刀刀寬。

G75的缺點 1.     G75碼僅能切方形的槽，對於具有複雜槽底形狀或是兩側是斜狀的梯槽，常需製造工程師做圖形分析並多次使用G75碼。

2.     G75碼全程都用啄切方式來切削，以防止卡刀，但以切削實際應用而言，當第一道深度挖開之後，其後的挖槽並不需啄切。

3.     不能變進給切槽，徒費過多的加工時間。

   FGcam多樣的切槽方法(會自動切除殘料) ============================================= G74的使用法 G74名稱為：Z軸向粗車槽循環，也就是在工件端面挖平行於軸向之直壁的凹槽，不論槽寬有多寬，一律只要兩個單節就搞定，相當方便，如下圖所示。

           以Fanuc0T系列為例，G74的寫法如下： G74R1. G74X…Z…P2800Q3000R0F0.05 第一行的G74的R1.是指槽刀每次進刀後之退刀量，第二行的G74的P2800是指Z軸向挖第一道深度之後，要X軸向移動2.8mm，然後才挖Z軸向第二道深度，並據此一直挖到最後一道，Q3000是指每次Z軸向進刀3000μ，也就是3mm，搭配第一行的R1.就可以造成Z軸向啄切的效果。

使用G74時若沒指定X值，則變成啄鑽用途。

G74的缺點 1.     G74碼僅能切方形的槽，對於具有複雜槽底形狀或是兩側是斜狀的梯槽，常需製造工程師做圖形分析並多次使用G74碼。

2.     G74碼全程都用啄切方式來切削，以防止卡刀，但以切削實際應用而言，當第一道深度挖開之後，其後的挖槽並不需啄切。

3.     不能變進給切槽，徒費過多的加工時間。

                    FGcam的端面切槽   G76的使用請參考 http://fgcamtaiwan.blogspot.tw/2013/09/g76-2008-10-10-0002-nc-g32-g92-g76.html   分享 取得連結 Facebook Twitter Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 標籤 FGcam教學 標籤： FGcam教學 分享 取得連結 Facebook Twitter Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 留言 這個網誌中的熱門文章 管牙PT 9月08,2013 文章日期：2009-07-1223:08本文旨在講解PT錐度管牙常見的標準的管牙規範計有: NPT，NPTF，NPS，PS，PF，PT..，前3者有N開頭的是美國標準的管牙，牙角(又稱螺紋角)60度，後面這3者則是英國標準的管牙，牙角55度，這些代號裡面的T意指Taper，也就是錐度牙。

不論是PT還是NPT，他們的錐度值都是1/16，換算成角度值是2*tan-1(0.5/16)=3.57982度=3度34分47.356秒，3.57982度為什麼等於3度34分47.356分呢?這是因為角度的單位換算是六十進位，3.5798212度後面的小數點0.5798212"度"要換算成""分"時，0.5798212度=0.57982*60分=34.789273分，而34.789273分後面的小數點0.789273分要換算成秒,則0.789273*60秒=47.356秒。

此外，切記在車削錐牙時得採半錐角，也就是1度47分23.7秒。

NPT（美制管用推拔螺紋）制定在ANSI規格中，稱為美國標準管用推拔螺紋，有外螺紋與內螺紋。

NPT外螺紋不但對NPT內螺紋配合，有時也配合NPSC，這點類似PT。

螺紋峰與根切成同形，又因公差大，餘隙、緊密兩種配合都可用。

如用潤滑劑，則變成耐密用，耐密用者另有稱為乾封閉之如NPTF,NPSF等付有F之一群。

NPTF（美制管用耐密推拔螺紋）NPTF外螺紋，像PT.NPT有時也配合NPSF.NPSI（都是內螺紋）。

因這種螺紋都是峯尖、根淺，峯不是密接於根就是食進，可防止在此部分變成螺旋狀間隙，這是前述耐密性之理由。

PT(英制管用推拔螺紋)以前是使用面直角的螺紋峯，現在將規格統一為軸直角者。

JIS定為耐密用而組合外螺紋和內螺紋。

PT外螺紋除了配合PT內螺紋，有時也配合PS。

PS(英制管用推拔螺紋用平行內螺紋 ─ 耐密用)   屬於JIS內PT的規格，舊JIS裏PS牙的外螺紋已被取消，配合的外螺紋現規定要用PT。

PF(英制管用平行螺紋 ─  分享 取得連結 Facebook Twitter Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 1則留言 閱讀完整內容 G76車牙 9月06,2013 文章日期：2008-10-1000:02工具機若使用Fanuc控制器，車牙轉速有一個先天上的限制：S×P＜4000請參考車牙的NC碼計有G32、G92、G76三種(使用方法這三個指令中，手寫G92一般是直進式切削，牙刀的兩刃皆受力，直進式切削，每刀吃深不多，以免造成牙面粗糙，反觀G76則是斜進式單邊車削，可以有較大的進刀深度，寫法也簡短方便廣受採用，不論多大的牙，G76只要兩個單節就可解決了。

由於G76有單邊切削的效果，廣受學校或職訓單位的喜愛，如下圖所示。

    Fanuc0T系列控制器之G76格式如下:指令說明(m)：精車次數。

(r)：車牙末端拔刀時留下的不完全牙長度(倍率)。

(a)：牙刀之角度，可選擇80°、60°、55°、30°、29°、0°等角度。

Q(△dmin)：最小進刀深度。

R(d)：精車預留量。

X(u)：螺紋程式終點的X軸方向座標。

Z(w)：螺紋程式終點的Z軸方向座標。

R(i)：螺紋部份的半徑差，如果I=0可作一般直線螺紋車削。

P(k)：螺紋高度即牙深度，K為正值在X軸方向用半徑值指定。

Q(△d)：第一次螺紋的切削深度，用半徑值指定。

F(l)：螺紋的導程，與G32相同。

以M20X2.5外螺紋為例，常見的寫法如下:G76P010060Q40R0.02G76X16.933Z-10.0 P1533  Q500 F2.51.G76第一行的P010060，這01表示最後精車時只車一刀精車，00表示車牙最後拔刀時不留倒角，此所謂之倒角是不完全牙之意，亦即因拔刀而在工件上留下牙深較淺的牙，Fanuc的拔刀精度是0.1倍的導程，若是此值改成10，則表示拔刀時在軸向會留下一倍導程長度的不完全牙，這一倍就是指導程2.5的一倍，也就是不完全牙會有2.5mm那麼長，60表示要車的牙角是60度，G76所適應的刀角範圍不但很大，Fanu 分享 取得連結 Facebook Twitter Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 29則留言 閱讀完整內容 CAD/CAMv.s.模擬軟體 9月04,2013 文章日期：2008-01-2209:53尚未入門CAD/CAM領域的人，常搞不清楚模擬軟體跟CAD/CAM軟體的差別，故以本文說明CAD/CAM軟體:CAD/CAM的中文意義是:電腦輔助設計/電腦輔助製造，市面上常看到的CAD/CAM軟體如CATIA、UG、Pro-Engineer...等等，這些能稱得上為CAD/CAM軟體的，其本身除了能作圖、具有產出刀具路徑與CNC程式之外，也都具有模擬系統來檢視自己所產出的刀具路徑。

CAD軟體:CAD的中文意義是:電腦輔助設計，在此所謂的"設計"範圍很廣，從繪圖設計.美工設計.空間設計到力學設計等等，比比皆是，不過目前所言的CAD大都挶限在繪圖(Drawing)，一般所言的CAD軟體只能畫圖而不能產出刀具路徑與CNC程式能力的，在命名上它就只單純叫做CAD，如AutoCAD之類；模擬軟體:此種軟體僅有模擬系統來檢視現有的CNC程式所描述的刀具路徑，但此軟體不能作圖也不具有產出刀具路徑與CNC程式的能力，這種軟體就稱為模擬軟體或模擬器，這類模擬軟體其實很好辨別，他們的軟體名稱或是DM裡不會出現CAD/CAM這幾個英文字。

模擬軟體除了用來檢視刀具路徑，通常他們會自備有CNC程式編輯器以便手寫程式者寫入CNC程式，不過，說真的，其實WindowsXP裡所提供的記事本就可以拿來當做CNC程式的編輯器，而且，記事本所編輯出來的CNC程式，可容於各不同廠牌的模擬軟體。

各種CAD/CAM軟體之間的溝通全球有數十家CAD/CAM軟體，且每種行業及每個地區所偏好的CAD/CAM軟體都不一樣，這些軟體各有各的副檔名，例如AutoCAD的副檔名是dwg，PRO/E的副檔名是prt等等，這些軟體所產出的工件圖檔，在全球化及協同加工的潮流之下，常有互通轉檔的需要，同時也因轉檔而衍生出許多問題，一般說來，2D的工件圖檔的轉檔以DXF(DataExchangeFile)為主，3D的工件圖檔則以x_t 或 .sat 或 .stp 或 .igs 等這四種副檔名為最常用，十幾年前以igs檔最盛行，近年實體模型檔則以stp檔為主流， 分享 取得連結 Facebook Twitter Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 342則留言 閱讀完整內容 關於我自己 Blake 瀏覽簡介 封存 2015 1 三月 1 2013 159 九月 158 太陽能發電 車牙四法 平刀把 下刀 大圓溝 FGcam的小幫手 車圓球 端面凹槽 FGcam的優缺點 切斷刀的刀尖高度 切槽刀的刀鼻補正 精車之精確路徑 影像教學檔(2) 求線長 核電? 法官? 貧富差距 一起來 十大人權新聞 牙鎖不進 公差 收費教學 鑒賞能力 綁架 寫了書 螺紋拔刀 FGcam試作(二) 手工皂 CNC控制器 車乙:第4題 方中球(二) 方中球(一) 感冒了 車乙:螺紋 車乙:T槽 CNC車床校刀 ㄟ擱發(二) 管牙NPT(一) 管牙NPT(二) 管牙PT 手磨端銑刀 齒輪為甚麼要用漸開線 H1N1新流感 FGcam試作(一) 三角函數 ㄟ擱發(一) 天天OGC 公制螺紋規格 百年大計 錐面孔倒角(四) 錐面孔倒角(三) 錐面孔倒角(二) 錐面孔倒角(一) 錐度補正(二) 台灣的將來 拼經濟 lsp畫橢圓 中心校正 機械領域 端面尖點 抓點(二) 抓點(一) 夾持 自動倒角(四) 自動倒角(三) 筆座 你尼特了沒? 自動倒角(二) 祈禱 FGcam模擬器 工作消失潮 自動倒角(一) 文字雕刻 G70-G76 G76車牙 凱子軍購？ 不同轉速車牙 車床乙級(手寫) 進給 節能省碳 FGcam售價 走心式切削 走心式切削 教育之計 補正的差別 端面車削 買筆電 全國技能競賽 車床乙級檢定 凹槽工法(二) 凹槽工法(一) 內孔加工 不同加工流程 不同刀法 錐牙的I(R)值 學習AutoLisp 四軸銑削(三) 無標題 四軸銑削(二) 四軸銑削(一) 八月 1 顯示更多 顯示較少 標籤 下載區 工商服務 生活瑣事 技術單元 著作 電腦輔助 銑削 檢定或競賽 螺紋 關心台灣 AutoLisp FGcam教學 FGcam實作 顯示更多 顯示較少 檢舉濫用情形