獅子航空610號班機空難- 維基百科，自由的百科全書

獅子航空610號班機（IATA：JT610，ICAO：LNI610；印尼語：Lion Air Penerbangan 610）是由印尼獅子航空營運的從雅加達蘇加諾-哈達國際機場飛往邦加檳港德帕蒂·阿米爾 ... 獅子航空610號班機空難 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 獅子航空610號班機空難註冊編號PK-LQP的失事飛機，攝於2018年9月事故概要日期2018年10月29日摘要MCAS設計缺陷、不當維修地點印尼佳拉旺（英語：Karawang）5°46′15″S107°7′16″E/5.77083°S107.12111°E/-5.77083;107.12111座標：5°46′15″S107°7′16″E/5.77083°S107.12111°E/-5.77083;107.12111乘客181機組人員8受傷0死亡189[1]生還者0機型波音737MAX8營運者獅子航空IATA編號JT610ICAO編號LNI610呼號LIONINTER610註冊編號PK-LQP起飛地印尼雅加達蘇加諾-哈達國際機場目的地印尼邦加檳港德帕蒂·阿米爾機場 獅子航空610號班機（IATA：JT610，ICAO：LNI610；印尼語：LionAirPenerbangan610）是由印尼獅子航空營運的從雅加達蘇加諾-哈達國際機場飛往邦加檳港德帕蒂·阿米爾機場的國內定期客運航班。

於2018年10月29日清晨6:20分從蘇加諾-哈達國際機場起飛13分鐘後墜毀[2][3]。

在爪哇島海岸外的爪哇海發現飛機殘骸[4]。

官員預測恐怕機上所有189名乘客和機組人員都不幸已經罹難，[5]僅1天後，印尼官方公布已經尋獲了24具遺體和飛機殘骸，證實610班機已經墜毀印尼爪哇海，機上無人生還。

11月1日印尼交通部長布迪·蘇馬迪（印度尼西亞語：BudiKaryaSumadi）希望澳洲就獅航公司空難後臨時禁止乘坐該公司航班作出解釋[6]。

此次事故被拍攝成空中浩劫第二十一季第4集〈GROUNDED:BOEINGMAX8〉。

目次 1背景 2失事飛機 3航班信息 4事故經過 5事故後續 5.1救援 5.2調查 5.3取消訂單 5.4賠償 5.5慰問 6參見 6.1類似事故 6.2相同機型事故 6.3相關條目 7參考文獻 背景[編輯] 印尼獅子航空有著極壞的安全紀錄，印尼獅航的航班曾被歐盟加入黑名單，禁止進入歐盟。

另一方面，印尼民航業的安全記錄也很差，民航事故頻發。

根據2018年的資料，在之前20年印尼曾有超過600人因空難喪生。

美國聯邦航空總署在2016年將印尼的飛航安全分級分為最危險的「1」類[7][8][9]。

失事飛機[編輯] 失事飛機註冊編號為PK-LQP的波音737MAX-8，機齡0.2年(2個月)，使用2台CFMLEAP-1B25引擎，由中國中民投租賃公司擁有，於2018年7月30日首飛，同年8月13日租賃予獅子航空[10][11]，8月18日投入服務，該飛機最大可以容納210名乘客[12]。

事故發生時，飛機已經飛行了約800小時。

[13]這是737MAX自2017年投入服務以來的首次事故[14]，也是涉及到737機型中傷亡人數最多的空難。

11月1日上午印尼交通部（英語：MinistryofTransportation(Indonesia)）說，失事獅航客機的首個黑盒子已被成功打撈出水。

[15] 航班資訊[編輯] 據《海峽時報》報導，飛機上有181名乘客，包括178名成人和3名兒童，還有6名機組人員和2名機師[16]。

獅子航空確認該航班的機長是1名印度公民，已經在該公司飛行了7年多，飛行經驗大約6,000小時，副駕駛為印度尼西亞人，飛行經驗大約5,000小時。

[4]在機上有兩名外籍人士，來自印度31歲的機長巴耶·蘇內扎（BhavyeSuneja）以及26歲的義大利籍前職業自行車選手安德烈亞·曼弗雷迪。

[17][18][19] 乘客中有20名印度尼西亞財政部的雇員、10名印度尼西亞審計委員會（英語：AuditBoardofIndonesia）的雇員、7名來自邦加-勿里洞省地區人民代表委員會成員、2名金融與發展監督處（印度尼西亞語：BadanPengawasanKeuangandanPembangunan）的審計員、3名檢察官及3名法官（兩人來自邦加檳港高等法院、1人來自高木（英語：Koba,Indonesia）地方法院）；隨著11月1日首名遇難者確認為印尼能源與原物料部（英語：MinistryofEnergyandMineralResources(Indonesia)）的公務員，使得具官方背景的乘客數量逼近50人。

[20][21][22][23][24][25][26] 事故經過[編輯] 航空編號JT610的客機在當地清晨6:20分，由雅加達起飛，原定1小時後到邦加檳港，但客機在6:33分與塔台失去聯絡[16]。

根據航空追蹤網站Flightradar24顯示，飛機「在失蹤之前爬升到大約5,000英尺（1,524公尺），後重新恢復高度，最終墜入大海。

最後記錄顯示飛機處於3,650英尺（1,113公尺）高，速度上升至345節[27]。

」 事故後續[編輯] 救援[編輯] 印尼國家搜救署（英語：NationalSearchandRescueAgency）在國家空軍的援助下開展了搜救行動[28]。

民用船隻也對1架墜毀飛機的報導作出回應，一艘拖船ASJayaII的船員向當局報告，他們目睹飛機在早上6:45分墜毀，並在上午7:15分在水上發現飛機碎片[16][29]。

該機構的一位發言人向記者證實，飛機已經墜毀[29]，直到大約上午9點的時候，官員說還沒有機上的具體資訊[30]。

11月1日，首名遇難者經指紋比對已確認為來自東爪哇蘇達約（英語：SidoarjoRegency）年24歲的扎娜敦·卿雅·德薇（JannatunCintyaDewi），是印尼能源與原物料部（英語：MinistryofEnergyandMineralResources(Indonesia)）在雅加達的公務員。

[26] 11月3日，搜尋行動的指揮官Isswarto上校表示，48歲的潛水員夏魯·安托（SyachrulAnto）於2日協助搜尋客機殘骸和罹難者遺體期間，疑因出現潛水減壓症（Decompression）不幸身亡[31]。

速度與高度記錄圖 飛行路線圖 調查[編輯] 此條目翻譯品質不佳。

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峇里島機場的負責人表示，此架飛機於10月28日執行JT43航班，從峇里島載客返回雅加達的飛行過程中，飛機起飛不久機師即請求返回機場。

當時飛行控制系統曾險些導致飛機失控，駕駛艙內一名「搭便機」的輪休機師正確診斷出問題，並讓當班機組人員及時切斷驅使飛機俯衝的水平安定面的配平電門並將飛機控制權交予副機師，排除了險情，避免了事故發生[32][33]。

當時搭乘此航班的兩名乘客表示，飛機發生多項令人煩惱和驚恐的問題。

乘客之一的阿隆·索坦托（AlonSoetanto）接受印尼電視台tVOne（英語：tvOne(Indonesia)）訪問時表示，飛機剛起飛的數分鐘內，曾數度突然下墜。

[34] 是次航班的另一位乘客蒂雅·瑪達妮（DiahMardani）接受採訪時說，飛機突然下墜，而後爬升，而後更劇烈地墜落並搖晃，客艙內氣氛非常緊張，出事航班的機師在起飛後不久同樣發出了返回機場著陸的請求。

從航班狀態監測網站上的資料來看，這兩個航班在起飛後都出現了非常嚴重的高度和速度不穩定，但是這些資料還要通過飛機的黑盒子確認。

印尼的Tempo新聞網（英語：Tempo(Indonesianmagazine)）發出的失事航班與塔台間精確到分鐘的對話內容顯示，機師曾報告有飛行控制問題，且難以確定飛機所處高度。

[33] 來自美國國家運輸安全委員會的小組，包括波音公司的專家已經加入了調查。

[33]印度尼西亞交通部適航主管亞必·利揚托（AviRiyanto）稱，已經對所有正在服役的波音737MAX8進行檢查，並將密切監視印尼其他使用波音737MAX的航班，如果出現值得注意的問題，可能會做更多檢查，如必要會將它們停飛。

[33] 據印尼國家運輸安全委員會，失事客機在最後4次飛行時，飛行儀器已經發生故障，其中一次影響了攻角感測器和空速指示器（英語：Airspeedindicator）的操作，[35]失事航班出現了其中一個攻角感測器輸入讀數錯誤。

據報導，獅航機務人員在接到攻角感測器資料不可靠的報修後，僅採取了清理管路的不當維修操作。

[36]根據空難的初步調查結果[37]，製造商波音於11月6日發表聲明稱，將向飛機營運商發布操作手冊通告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），告知營運商如何處理攻角感測器輸入錯誤讀數的情況。

[38]波音通過調查發現，在空難發生時，由於錯誤的感測器資料，飛機防失速系統誤以為是在失速（氣流平衡被破壞）狀態，波音737Max客機自動降低機頭，機師卻無法使飛機從機頭持續俯衝的狀態中抬升，導致墜機。

[39][37]根據波音發布的通告，美國聯邦航空總署於7日對737MAX8發布適航指令，警告受影響的美國航空公司和外國適航主管部門。

[38] 之後在4月4日公布的衣索比亞航空302號班機空難初步報告中，提及衣索比亞航空的機師曾執行多次上述波音發佈的操作手冊通告，但無補於事。

[40] 印尼當局於2019年10月25日發佈印尼獅子航空JT610號班機空難最終調查報告，報告指出波音737MAX客機的機動特性增強系統「MCAS」因過於依賴單一攻角感測器，因此容易發生故障，飛機上的感測器亦在空難發生前的維修未有正確校準，報告亦指出因客機欠缺展示墜機情況下的「MCAS」會如何運作的檔案，此外，誤算機長如何反應、機組人員缺乏溝通及人手操作、駕駛艙內的警報和干擾亦是這場空難的原因。

取消訂單[編輯] 2019年3月22日，印度尼西亞鷹航空公司宣布取消價值49億美元的波音737MAX客機訂單[41]。

賠償[編輯] 2019年9月，波音公司跟部分獅航737Max8飛機墜毀事件的遇難者家屬達成了賠償協定，每人賠償120萬美元，這是出事以來波音與受害者家屬達成的首個賠償協定[42]。

慰問[編輯] 馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末在推文表示，當獲知這個空難事件後，感到非常震驚，這是令人心痛的悲劇。

“ 對於編號JT610印尼獅航客機今早墜毀在雅加達北部的邦加檳海域，我感到非常悲痛和震驚。

我向這起事故的罹難者家屬表達深切哀悼[43][44]。

” 參見[編輯] 類似事故[編輯] 2008年澳洲航空72號班機事故：空中巴士A330-300自新加坡往澳洲伯斯途中因攻角感測器故障導致飛機電腦中的防失速保護系統啟動，從而導致飛機兩次發生俯衝。

最終飛機緊急迫降在里爾蒙斯機場，機上303人中有115人受傷。

土耳其航空981號班機空難-因貨艙艙門於半空發生爆炸減壓，導致液壓管線全毀，飛機最終以時速800公里高速撞向森林。

機上346人全部在此次事故中罹難。

相同機型事故[編輯] 2019年衣索比亞航空302號班機空難：波音737MAX-8自阿迪斯阿貝巴往奈洛比在起飛後6分鐘墜毀，機上157人全部罹難。

涉事飛機於2018年10月30日首飛，同年11月15日交付，機齡僅4個月。

事件發生後4天，全數374架[45]波音737MAX系列客機均被停飛。

相關條目[編輯] 波音737MAX 2019年波音737MAX停飛事件 機動特性擴增系統 參考文獻[編輯] ^LionAir737Max8crashconfirmed,189dead.2018-10-29[2018-10-29].（原始內容存檔於2018-11-15）.  ^LionAirBoeingPassengerJetHasCrashed,SaysRescueAgency.BloombergNews.2018-10-28[2018-10-28].（原始內容存檔於2018-10-29）.  ^Media,KompasCyber.PesawatLionAirJT-610RuteJakarta-PangkalPinangHilangKontak-Kompas.com.KOMPAS.com.2018-10-29[2018-10-29].（原始內容存檔於2018-10-29）（英語）.  ^4.04.1Massola,James;Rompies,Karuni;Rosa,Amilia.LionAirflightcrashesinIndonesia.SydneyMorningHerald.2018-10-29[2018-10-29].（原始內容存檔於2018-10-29）.  ^LionAirplanecrashlatest:'Nosurvivors'afterIndonesiapassengerjetcrasheswith189onboard.EveningStandard.2018-10-29[2018-10-29].（原始內容存檔於2019-04-13）.  ^印尼要求澳洲政府就禁乘獅航公司航班作出解釋（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中國新聞網，2018年11月1日 ^趙覺珵.印尼狮航客机今晨失联，公司安全记录一直不佳.環球網.[2018-11-16].（原始內容存檔於2018-11-13）.  ^MuktitaSuhartono;HannahBeech.IndonesiaPlaneCrashAddstoCountry’sTroublingSafetyRecord.NewYorkTimes.[2018-11-16].（原始內容存檔於2021-03-29）.  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恰爾基達德里撞機事件（沙烏地阿拉伯航空763號班機／哈薩克航空1907號班機） 中華航空611號班機 柏納航空394號班機 嬰兒空運轉動空難（美國空軍註冊編號68-0218運輸機） 突尼西亞國際航空1153號班機 亞當航空574號班機 美鷹航空4184號班機 第八季（特輯）（共2集，2010年） 大峽谷空中相撞事件（聯合航空718號班機／環球航空2號班機） 墨西哥國際航空498號班機 烏伯林根空難（巴什克利安航空2937號班機／DHL快遞公司611號班機） 戈爾航空1907號班機 哥倫比亞航空052號班機 南方航空242號班機 達美航空191號班機 美國航空1420號班機 英國航空9號班機 第九季（共8集，2010年） 英國空旅航空28M號班機 法國航空296號班機 西北航空255號班機 全美航空1493號班機／天西航空5569號班機 大韓航空007號班機 因特航空148號班機 安大略航空1363號班機／全美航空405號班機 卓克斯海洋航空101號班機 第十季（共6集，2011年） 十字航空3597號班機 英國航空38號班機 北歐航空751號班機 土耳其航空1951號班機 美國大陸連線3407號班機 全美航空1549號班機 第十一季（共13集，2011-2012年） 巴西天馬航空3054號班機 西加勒比海航空708號班機 飛箭航空1285號班機 美國大陸快運2574號班機 慕尼黑空難（英國歐洲航空公司609號班機） 西北航空85號班機 大韓航空貨運8509號班機 太平洋西南航空182號班機 奈及利亞航空2120號班機 太平洋西南航空1771號班機 中美洲航空110號班機 北歐航空686號班機 蘇城空難（聯合航空232號班機） 第十二季（共13集，2013年） 里夫阿留申航空8號班機 瓦盧傑航空592號班機 新加坡航空006號班機 勝安航空185號班機 秘魯國營航空204號班機 大峽谷空中相撞事件（聯合航空718號班機／環球航空2號班機） 美國航空191號班機 聯合航空173號班機 波蘭空軍101號班機 雅羅斯拉夫爾空難（雅克服務航空註冊編號RA-42434客機） 衣索比亞航空409號班機 聖巴巴拉航空518號班機 法國航空447號班機 第十三季（共11集，2013年） 英國歐洲航空548號班機 休斯西部航空706號班機 十字航空498號班機 佛羅里達航空90號班機 美國航空587號班機 烏斯蒂卡空難（意大維亞航空870號班機） NOAA42颶風獵人事件（美國國家海洋和大氣管理局NOAA42號洛克希德WP-3D獵戶座） 莫雷阿航空1121號班機 德國XL航空888T號班機 澳洲航空32號班機 第十四季（共11集，2015年） 英倫航空92號班機 勞達航空004號班機 里約格朗德航空254號班機 巴拿馬航空201號班機 聯邦快遞空運80號班機/聯邦快遞空運14號班機 小約翰‧甘迺迪飛機墜毀事故 法國航空4590號班機 墨西哥城空難（胡安·卡米洛·莫里尼奧行政專機） Manx2航空7100號班機 第一航空6560號班機 馬來西亞航空370號班機 第十五季（共10集，2015年-2016年） 聯合航空快運5925號班機 韓亞航空214號班機 以色列航空1862號班機 聯合包裹服務空中運輸6號班機 聯合國DC-6號班機 大西洋航空670號班機 西班牙航空5022號班機 嘉魯達印尼航空200號班機 大西洋東南航空2311號班機（英語：AtlanticSoutheastAirlinesFlight2311） 巴西天馬航空402號班機 第十六季（共10集，2016年-2017年） 1999年南達科他州里爾35墜毀事件 美國航空77號班機（911事件） 特內里費空難（荷蘭皇家航空4805號班機／泛美航空1736號班機） 中華航空120號班機 海神航空706號班機（英語：ProteusAirlinesFlight706） 跨科羅拉多航空2286號班機（英語：Trans-ColoradoAirlinesFlight2286） 德國之翼航空9525號班機 嘉魯達印尼航空421號班機空難 印尼亞洲航空8501號班機 美國國家航空102號班機 第十七季（共10集，2017年） 西北空聯航空5719號班機 康姆航空3272號班機空難（英語：ComairFlight3272） 中國國際航空129號班機 環球航空800號班機 加魯達印尼航空152號班機 全美航空1016號班機 復興航空235號班機 科加雷姆航空9268號班機 阿根廷私人航空3142號班機 泰國國際航空311號班機 第十八季（共10集，2018年） 埃默里世界航空17號班機 復興航空222號班機 達美航空1141號班機 馬來西亞航空17號班機 薩拉火山蘇愷SSJ-100墜機事件（英語：MountSalakSukhoiSuperjet100crash） 維珍太空載具2號墜毀事件（英語：VSSEnterprisecrash） 澳洲航空72號班機 義大利航空404號班機 中華航空140號班機 美國大陸航空1713號班機 第十八季（特輯）（共10集，2018年） 聯航快運5925號班機 加魯達航空152號班機 特內里費空難（荷蘭皇家航空4805號班機／泛美航空1736號班機） 英國歐洲航空548號班機 西北空聯航空5719號班機 跨科羅拉多航空2286號班機（英語：Trans-ColoradoAirlinesFlight2286） 全美航空1549號班機 加拿大航空143號班機 中美洲航空110號班機 第十九季（共10集，2019年） 國泰航空780號班機 2011年雷諾飛行競賽墜毀事故（英語：2011RenoAirRacescrash） 荷蘭皇家城市短途航空433號班機 美國國際航空808號班機（英語：AmericanInternationalAirwaysFlight808） 法恩航空101號班機（英語：FineAirFlight101） 羅馬尼亞航空371號班機 美國大陸航空1404號班機 北俄羅斯航空821號班機 拉米亞航空2933號班機 聯航快運6291號班機 第二十季（共10集，2020年） 巴基斯坦國際航空268號班機 瑞典西方航空294號班機 立榮航空873號班機 1990年韋恩機場跑道對撞事故 LAN哥倫比亞航空8250號班機 太陽航空5428號班機 美洲獅直升機航空91號（英語：CougarHelicoptersFlight91） LAM莫三比克航空470號班機 肯亞航空507號班機 特里嘎納航空267號班機 第二十一季（共10集，2021年） 洛根航空6780號班機（英語：LoganairFlight6780） 行政公務航空1526號班機（日語：エグゼクフライト1526便墜落事故） 康姆航空5191號班機（英語：ComairFlight5191） 獅子航空610號班機 西南航空1380號班機 孟加拉優速航空211號班機 1991年KC-135空中加油機事件（日語：1991年アメリカ空軍KC-135エンジン脱落事故） 紐西蘭安捷航空703號班機 推進航空420號班機（英語：PropairFlight420） UPS航空1354號班機 第二十二季（共10集，2022年） 杜拜航空981號班機 馬丁航空495號班機 2008年美軍B-2轟炸機墜毀事故 跨空服務航空671號班機 阿拉斯加航空261號班機 環球航空841號班機（英語：TWAFlight841(1979)） 美國航空1572號班機（英語：AmericanAirlinesFlight1572） 伊利諾伊航空710號班機（英語：AirIllinoisFlight710） 旗艦航空3379號班機（英語：FlagshipAirlinesFlight3379） 2020年卡拉巴薩斯S-76B墜毀事故 第二十三季（共10集，2023年） 獨立航空1851號班機 巴布亞紐幾內亞航空1600號班機（英語：AirlinesPNGFlight1600） 阿斯塔納航空1388號班機（英語：AirAstanaFlight1388） 四川航空8633號班機 騎士航空816號班機（英語：KnightAirFlight816） 2017年雪梨水上飛機墜毀事件（英語：2017SydneySeaplanesDHC-2crash） LOT波蘭航空16號班機 地區航空5966號班機（英語：CorporateAirlinesFlight5966） 亞特拉斯航空3591號班機 日本航空123號班機 世紀大空難（特輯） 特內里費空難（荷蘭皇家航空4805號班機／泛美航空1736號班機） 參見 空中浩劫各集列表 空難列表 商業客機事故列表 航空事故 附註†表示該季正在/計劃播出，列表中的內容可能會隨著實際情況而發生變化 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=獅子航空610號班機空難&oldid=71216918」 分類：​2018年航空事故波音737航空事故印尼航空事故2018年印尼飛機設計瑕疵而起的事故獅子航空2018年10月爪哇海海上打撈作業隱藏分類：​CS1英語來源(en)CS1印度尼西亞語來源(id)維基數據存在坐標數據的頁面含有印尼語的條目粗劣翻譯 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 搜尋 導航 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