復興航空空難錄音的八卦，YOUTUBE ... - 名人八卦社群討論站
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復興航空空難錄音的八卦，YOUTUBE、DCARD、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論
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在復興航空空難錄音這個產品中，有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅CharMing的投幣式置物櫃，也在其Facebook貼文中提到，
《薩利機長：哈德遜奇蹟》
奇蹟，多半是是指人們無法用常識所解釋，而歸於超自然或神蹟的作為。
然而，所謂的155人奇蹟式生還、208秒奇蹟式迫降水面，《薩利機長：哈德遜奇蹟》重現的並非只是英雄的故事、奇蹟如何發生之實，而是一個平凡人如何克盡職責，成為眾人英雄的真實事件。
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ByCharMing的投幣式置物櫃
2016-09-1511:31:10
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《薩利機長：哈德遜奇蹟》奇蹟，多半是是指人們無法用常識所解釋，而歸於超自然或神蹟的作為。
然而，所謂的155人奇蹟式生還、208秒奇蹟式迫降水面，《薩利機長：哈德遜奇蹟》重現的並非只是英雄的故事、奇蹟如何發生之實，而是一個平凡人如何克盡職責，成為眾人英雄的真實事件。
本片敘述美國飛行員薩利，於2009年駕駛全美航空1549班機時，意外遭到鳥群襲擊造成兩具引擎皆熄火，他必須在短時間做出判斷：冒險迫降在趨近零度的哈德遜河。
最後機上155名乘客全數生還，而眾人皆稱他為英雄，但是後的心理壓力和媒體、運輸委員會的質詢和質疑，卻讓他陷入更痛苦的難題。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》的真實讓人感受事發的生死一瞬，卻也在不刻意、不矯揉造作的劇本和剪接中，帶出奇蹟以外的感動。
「任何事都是史無前例，直到第一次發生。
」單就敘事來看，事發當時、現場緊急救援、事後聽證會檢討，如果只是依照事件發生的直線性時間軸，本片的精彩度便會大打折扣。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》以事發過後的薩利機長所面對的心境轉折，直至電影最後的聽證會現場，藉由物件與回憶的穿插，讓電影的節奏即便切換人物視角，也始終不脫離薩利機場的情緒鋪陳。
「我只是克盡職責。
」本片藉由同時空不同空間下加入不同的人物視角，更顯得薩利機長的成功迫降更加動容，而非只是英雄主義的表現。
指引飛機交通安全作業，以及事發當時和機長無線電通話的航空管制員、幸運地搭上這班飛機的父親與兩個兒子、薩利機長家人的親情線。
一班飛機與155名乘客，代表得不只是奇蹟生還的數字，連上人的面孔後，背後隱藏得更是無數個家庭與故事，而本片體現的正是事件之於人，以人為本的精神。
準確來說應該是在天時地利人和之下，所完成的偉大迫降。
「降落水面，不是最危險的選擇嗎？」以上針對飛機意外和組員的背景和臨場反應，電影中僅以簡短快速的畫面帶過，為了不讓電影變成紀錄、調查影片，《薩利機長：哈德遜奇蹟》更著重於事發過後的輿論與壓力。
英雄或狗熊之間，都是外人所貼的標籤，即便眾人稱呼他為英雄，但是在媒體和國家安全運輸委員會成了雞蛋裏挑骨頭下，也讓薩利機長陷入不斷的自我質疑。
「說不定我真的做錯了？」而觀眾即便認同薩利的英雄行為，卻也不禁跟著劇中的質問而思索。
原本以上數據、科技性的研究，以抽絲剝繭的方式帶領觀眾發現真相，再到最後關鍵錄音和聽證會的模擬訓練直播，以一氣呵成的方式讓電影多了具有情緒上高潮迭起的呈現。
不同角度的切入、飛機墜河的震撼、模擬飛機的判別過程，再帶到機長之於副駕駛、家人、群眾、機上乘客的互動與關係，讓原本平穩的電影節奏，多了更深一層的張力。
而湯姆漢克斯的演技，更是完全掌握電影的情緒起伏。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》完美紀錄和復刻航空真實中的每一個環節，以及讓觀眾見證奇蹟以外的「平凡人」。
推薦族群：湯姆漢克斯粉絲、航空迷、搶先目睹下一屆奧斯卡最佳男主角提名、非經歷復興航空空難的家屬（迫降畫面過於真實）、不只想看IMAX更想看好片-Seemoreat:http://www.movier.tw/post.php…
Tags:復興航空空難錄音
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CharMing的投幣式置物櫃
Aboutauthor
主要任務為推廣日本電影，但因為過於花心，不時穿插雜七雜八（但很認真）的院線影評。
合作請來信[email protected]
投幣式置物櫃，就只是想致敬伊坂幸太郎。
表面上是電影評論，其實就只是愛看日影的追星族。
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"https://bit.ly/32YIt3y"
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復興航空空難錄音在呂欣潔JenniferLuFacebook的八卦
By呂欣潔JenniferLu
2016-01-3022:00:01
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【「不良文化」並非復興航空專屬】今天是補假日，接著是週末，年假很快就要到了，但還是來分享一則嚴肅的新聞。
復興航空空難調查今天出爐了，聯合晚報的報導，將飛安會調查復興空難發生的幾大原因整理得很清楚。
這個調查是很有價值的，但欣潔認為，還有一些結構性的因素應該更仔細查明。
綜觀報告，很重要的一點就是「太多操作未遵守標準作業程序」，調查小組不只是研究了空難發生的航班，也跟著復航起降24次，發現這樣未遵循SOP的情況，不只發生在空難航班，有許多班次也有類似的情況，教練駕駛員也沒有指正，差別只在於沒有發生意外罷了。
SOP的存在，在許多業務執行是有其意義的。
每一個SOP的流程，都是一種把關與監督，確保流程無誤，因此需要精確、關乎性命安全的工作，就是需要這樣的程序。
復興航空這種不遵循規則的不良文化，長期存在，最終，導致空難與人命損傷－－這就是典型的「夜路走多了會碰到鬼」。
有一些報導的標題指稱「駕駛犯五大錯誤」，將問題導向個人，欣潔認為相當不恰當。
飛機機組、公司文化能形塑個人的行為，如果從訓練的時候，不遵循SOP就會被嚴厲指正，個人的行為就會被調整，因此「不良文化」確實是很重要的關鍵。
仔細想想，台灣的許多問題，確實都與這樣的「不良文化」有關。
製作食品有規範的原料？拿濫竽充數沒關係，反正不會被發現，等到有一天被爆料、吃出問題，才試圖掩蓋獲被迫改善；公司污水處理有法定的程序？反正隨便污染河川，等被發現罰點錢了事就算了；司法判刑有一定的流程？反正大家都說XXX有罪，法官趕快簽結就對了，有冤獄再說嘛；老闆違反勞基法，反正大家都這樣，也沒有員工敢檢舉，不是嗎？ 不良文化充斥的惡果，要承擔的是我們每一個國民。
從復航空難的事件，我們要深深反思，「規範」、「流程」把關的意義何在，在你的生活中，是否也充斥著這樣的不良文化？要如何以個人的力量，鼓起道德勇氣來糾正，防範下一次的災難呢？而我們是否，也要剔除專門「粉飾太平」的政客與官員，從更高的角度來為自己把關？ 最後要提一點，調查報告也提到正駕駛有「輕微疲勞」的可能。
雖然班表時數符合法規，但錄音也錄到正駕駛說「我好累」–欣潔想問，這種長期的疲累，是否發生在機師這個行業中呢？如果機師處於長期的疲累下，又如何能確實遵循SOP執行業務？ 復興航空的不良文化，其根源，是否就是過度勞累與值勤，導致大家都無力遵守SOP，草率行事呢？ 結構性的問題，很難從短期的報告中發覺，或者，需要內幕爆料，或員工自覺，才有可能徹底瞭解問題的全面性。
雖然一時無法查實真相，但在觀看事情的此刻，大家都要學著思考「問題的全面性」，然後，才有可能真正地「解決問題」。
願空難莫再發生。
復興ATR機隊不良文化 http://goo.gl/hdYOxx復興駕駛犯5大錯 http://goo.gl/r8rvLH＝＝支持呂欣潔請這麼做＝＝1.分享欣潔的臉書文章2.訂閱呂欣潔的youtube頻道https://goo.gl/pwg4U43.捐款給社會民主黨指定用途https://sdparty.tw/donate4.成為欣潔的團隊志工[email protected]gmail.com/0972732791
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呂欣潔JenniferLu
Aboutauthor
長期社會運動工作者。
我是一個社工、選過一場選舉、寫過兩本書、代表台灣去過聯合國、現在跟一群夥伴創立彩虹平權大平台，持續為台灣的平權努力。
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復興航空空難錄音在一起去旅行Facebook的八卦
By一起去旅行
2015-02-0413:22:08
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人生無常，總是不知道下一秒會發生任何事只能祈求一切平安……太可怕了……〈復興又墜機〉【不斷更新】消息索引http://bit.ly/1HXSmPa【短片】復興航空再墜機 載58人客機直插基隆河http://bit.ly/1zzA8fL【短片】航機撞高架橋 畫面曝光http://bit.ly/1HXGVXD【機身斷幾截 目擊者：越飛越低落河傳巨響】http://bit.ly/1zzBR4H【心翳！阿爸抱囝 踩水逃命】http://bit.ly/1zzDteM【與澎湖空難同型機 20年奪55命】http://bit.ly/1HXAN1L【官網一片空白 無法更新消息】http://bit.ly/1HXGVab【獲救者血流披面 網友：天佑台灣】http://bit.ly/1HXGTPH【消息一出 復航股價狂瀉跌停價】http://bit.ly/1zzH8cI【客機墮河前撞擊的士 嚇窒司機同乘客】http://bit.ly/1zzH64q【機上有31名陸客】http://bit.ly/1zzH64y【疑似出事前機上錄音流出 機師急喊「Mayday」】http://bit.ly/1HXSluo【馬英九指示全力搜救 軍隊待命】http://bit.ly/1Kaqntl【飛機明明出事 網頁竟列「抵達」】http://bit.ly/1zzJzM9【民航局：機齡不足1年 9日前完成檢修】http://bit.ly/1zzKZGL【路過英雄手拉手 雨傘救人】http://bit.ly/1HY9ggu【搜救人員：機頭直插入水 失蹤者凶多吉少】http://bit.ly/1HY9ggB【被撞的士全毀 司機：眼前現龐然大物】http://bit.ly/1zzOj4u
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一起去旅行
Aboutauthor
透過相機觀景窗.看見不同的台灣美景,或許我們曾經忽略.此刻卻深藏記?
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復興航空空難錄音在Re:[影音]華航ci611澎湖空難罹難者手機留言-精華區marvel的八卦
作者aaaaasuede(誠實可靠小郎君)看板marvel標題Re:[影音]華航ci611澎湖空難罹難者手機留言時間SatDec1622:35:022006※引述《aaaaasuede(誠實可靠小郎君)》之銘言：:[警語]這是華航空難罹難者的語音留言，有些恐怖，不敢聽的別勉強喔。
:留言內容：:一開始是留言信箱的報時﹕「送出，星期四，５點２１分」，之後是長達１０秒的哭泣聲:，聲音聽起來應該是個男人，但咬字不清，只能聽到一連串的「嗚嗚嗚」，之後再是長１:０秒鐘的哭泣。
最後十秒又繼續一段很模糊的男性聲音，聽到「不要、我不要死、不要死:在這?」。
一分鐘到了，語音自動切斷:連結https://www.gtp.com.tw/gtp/air/521-1.wav台灣中華航空民航機在２００２年５月離奇墜毀澎湖海域，二百多人全部死亡，之後網絡上盛傳一段「華航CI611罹難者的語音留言」，留言中聽見低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，很多聽過的人都說﹕「很可怕﹗」將這封信傳出去的張先生說，當初只傳給兩個人，沒想到傳遍台灣。
為了查出留言者的來源，張先生曾經求助「遠傳電信公司」，但找不到答案。
為求慎重，他也到屏東市警局報案，可惜警察也幫不了甚麼忙。
留言內容一開始是留言信箱的報時﹕「送出，星期四，５點２１分」，之後是長達１０秒的哭泣聲，聲音聽起來應該是個男人，但咬字不清，只能聽到一連串的「嗚嗚嗚」，之後再是長１０秒鐘的哭泣。
最後十秒又繼續一段很模糊的男性聲音，聽到「不要、我不要死、不要死在這裏」。
一分鐘到了，語音自動切斷。
錄音的時間，則是今年５月３０日，即華航罹難者頭七的前一天。
後來發現昔日華航曾運送千島湖事件的死者回台灣，該機之後墜毀名古屋，之後華航派了另一架機運屍回台，那機就是華航CI611！到２００２年１２月２２日，台灣復興航空公司一架法製ATR72螺旋槳貨機在飛往澳門途中，於凌晨一時五十六分在澎湖西南海面墜毀，機上載有七噸普通貨物及兩名正副機長。
失事貨機曾在２００２年５月華航空難中負責運載二百多位罹難者遺體返回台北的任務！事件太巧合！墜機地點距５月台灣華航客機失事的地點僅相距約只有１０里。
有台灣媒體報道，澎湖西南近百浬的海空領域經常發生類似羅盤無故打轉、海面出現白光等超自然現象，澎湖海域過去３５年來發生１０宗空難，１６年來已墜掉５架飛機，被稱為「澎湖百慕達」。
--※發信站:批踢踢實業坊(ptt.cc)◆From:61.62.172.176推evilsoul:這東西好久了唷小小聲說op....12/1623:20推ten1986:這段留言新聞也有播阿...12/1700:47推qazwersxdcfv:你們聽不出來聲音比之前得板本更低沉嗎?12/1813:58推bigbigword:真的只傳給兩個人?我還記得他上過某綜藝節目還當場播12/1908:31推fyb:時間兜不攏百分之百不是當時留言如果再扯死者頭七來留言就12/2020:12→fyb:太誇張了12/2020:14>--------------------------------------------------------------------------[警語]這是華航空難罹難者的語音留言，有些恐怖，不敢聽的別勉強喔。
>留言內容：>一開始是留言信箱的報時﹕「送出，星期四，５點２１分」，之後是長達１０秒的哭泣聲>，聲音聽起來應該是個男人，但咬字不清，只能聽到一連串的「嗚嗚嗚」，之後再是長１>０秒鐘的哭泣。
最後十秒又繼續一段很模糊的男性聲音，聽到「不要、我不要死、不要死>在這?」。
一分鐘到了，語音自動切斷>連結https://www.gtp.com.tw/gtp/air/521-1.wav強烈警告不想留下陰影的人別開這音....數年前我聽了到現在都很難受不是可怕,是真的很難受....很絕望....很絕望....很絕望ps:如果這個不是偽造的話,內容是一個已死的人,屍身飄在海上的啜泣聲...一句句的我不想死,真的讓人很心酸....--『清廉』是我唯一的道德標準,說我『貪污』,那比殺了我還難過!!--※Origin:交大資工鳳凰城資訊站
空難後第三天，我們和其他船在左營出發，其中有一艘為補給艦-五兩五(編號525)，和我們一同出任務。
因為空難後也有軍/民的船支來打撈，但因著遺體屍塊還沒有浮起來，故沒有開始，所以這次出動的軍艦上有家屬，也有請法師一同上船來招魂。
到了澎湖失事海域後，船支依照劃分的區域開始打撈，其他船支紛紛打撈起遺物、遺體及屍塊，唯獨525卻一直打撈不到任何遺體及屍塊，法師就開始作法招魂，家屬在船上呼喚著親人的名字，卻仍是打撈不著。
任務結束後，我們船上放了四具遺體，及其他用屍袋打包的屍塊放在左機庫中，待返港後交給警方，而家屬在下船時在梯口呼喚著：「XXX，要下船回家了、回家了…」返航泊港事後，道士說：「因為罹難當日是5月25日，罹難者不願上到那一艘船(525)，所以也打撈不到。
」聽完後，難怪之前我在站夜更值更軍士在做安全巡查、簽到左機庫時就感到一種不舒服的感覺，總是在那覺得有"人"在我背後的感覺，就是想快快離開那的念頭。
ㄟ(￣▽￣)ㄟ~~~~~(￣▽￣＃)﹏﹏ㄟ(￣▽￣)ㄟ~~~~~然後在後醫療庫房整理時(小弟是醫務下士)，就看到好幾個很大的拉鏈袋子，也知道是屍袋，但就一陣毛毛的感覺(但是小弟也尊敬先者，因為先者為大嘛...)--------------------------下一則故事分格線----------------------------------華航空難事件說完後，他又說了另一件事，說是為了中元節.....在某一年中元節，空軍兩架戰鬥機(雙座，坐四員飛官)在上空操演時，不幸墜落，當下四名飛官當場殉職，而軍方在處理後事將四員飛官的名字放在一起時，就發現了...姓：X、X、X、X名：XXXX慶讚中元故事說完後，我們也準備下更了，卻也颳陣陣"很涼的"風...明明是夏天的說(￣ー￣；)--★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★我和我的限速女友及追風生活點點滴滴：★★https://pcdrhao.spaces.live.com/我的工作/生活部落格★★MSN：[email protected]歡迎一同交流心得^__^★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★繼光軍艦94-1期醫務士--※發信站:批踢踢實業坊(ptt.cc)◆From:220.228.82.178推aaaaasuede:"我愛秋香"12/2201:38推nightstory:樓上是自愉式詼諧癖？12/2202:18推outhere:第二則故事以前玫瑰之夜有來賓說過,不過只有"慶中元"三字12/2202:30推orange1in:第二則故事有誤~應該是"獻中元"12/2209:06→orange1in:https://www.ettoday.com/2004/08/30/706-1679130.htm12/2209:10推chanel12:一樓~是"我為秋香"?12/2212:33...
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