2021春．桶後林道+桶後越嶺古道(烏來到宜蘭全程) - 隨意窩

桶後越嶺步道是烏來山區三大古道之一，是早期泰雅族由雪山山脈地區北上打獵遷移走出的獵徑古道，到日治時代，為了伐木及便於統治原住民而擴建為林道。

­獨眼小魚的旅行我一直很想再回到那美麗的桶後，沒想到這一盼就是五年多...桶後越嶺步道曾經是烏來山區最有名的一條山徑，當年車行可至桶後林道終點13K台電維修吊橋處再啟走，步道全段沿著桶後溪畔一直往上游源頭走直到於小礁溪山和烘爐地山之間的鞍部穿越雪山山脈，再下降至宜蘭小礁溪。

2015年秋天的蘇迪勒颱風造成桶後林道及桶後越嶺步道多處損毀坍方，這一封路就是五年，直到2020年夏天這條路線全線修復才再度開放。

沒想到才經過四個月，林務局隨即在2020年10月初又以桶後林道10.5K處坍方，又封閉此路線，直到2021年1月19日才宣布桶後林道因為有落石開放行人通行但不開放車輛通行。

等了五年多，為了那美麗的桶後，我願意用腳踢那12K林道馬路再去拜訪它...早年我很常帶著朋友去桶後林道散步或是露營，這條親水路線風景優美又靠近水邊，步道好走林相優美，是台北山友假日的好去處。

那時候須在孝義警察局辦理入山證登記，並且林道1K處有管制站，管制車輛進入，一天限制只有100輛(因林道終點停車處不多)。

雖然2017年之後烏來解除了管制不需要再辦理入山證，但是因為裡面的桶後步道在施工，1K管制站一直禁止行人及車輛的進入，從2015-2020年五年的封閉，山友盼了很久很久，終於在2020年夏天桶後林道的山徑才全部修復(五月開始山友可以通過管制站開車進入，九月林務局正式對外公開林道開放)。

只是突然2020年10月初突然公告林道10.5K有崩塌需修路，桶後林道再度封閉，讓山友們措手不及，看著那1K管制站，要踢1K到13K的林道才能進入桶后步道，這又阻擋了山友們想要拜訪的興致。

桶後越嶺步道是烏來山區三大古道之一，是早期泰雅族由雪山山脈地區北上打獵遷移走出的獵徑古道，到日治時代，為了伐木及便於統治原住民而擴建為林道。

古道的前端從烏來到孝義早已是9甲省道道路。

台9甲線在過去道路計畫中是「新北橫公路」，原先政府計劃的路線為台北新店直達宜蘭市區，藉以做為台7線(目前北橫)以外另一條橫貫北部的省道。

然而桶後溪這塊區域是翡翠水庫集水區以及台北市用水的重要來源，在環境保護的前提下，台9甲線從孝義到宜蘭員山這路段已經在2014年公告解編。

現在的桶後林道是從孝義阿玉溪前開始算起，碎石或水泥路面可行車，長達13公里，直到台電維修吊橋前停車處。

從台電維修吊橋之後就是現在所謂的桶後越嶺步道，為登山步道，一路沿著桶後溪左岸緩上，直到新北宜蘭交界的稜線終點桶後溪最上游，全長約6.8公里。

步道終點連接產業道路往下走，往宜蘭匏崙村約2.6公里。

南勢溪是新店溪的上游，桶後溪又是南勢溪最主要的支流。

南勢溪是台北自來水處供應台北市用水最主要的直潭淨水廠最優先的取水口(只有颱風大雨期間溪水濁度過高，直潭淨水廠才會改取北勢溪翡翠水庫的水)。

所以這趟沿著桶後溪畔走的桶後林道+桶後越嶺步道簡直就是台北市自來水溯源之旅，我們將沿著桶後溪溯源至最上游的稜線鞍部。

===============================================出發日期:2021年3月6日交通:849公車+烏來計程車+宜蘭九人座接駁車+葛瑪蘭巴士費用:777元(15元公車+100元計程車+250元接駁車分攤+112元葛瑪蘭+湯圍溝溫泉80元+慶功宴220元)行程:7:00新店捷運站搭849公車前往烏來大客車停車場-7:50搭上烏來計程車-7:50桶後林道1K管制站7:55桶後林道1K管制站出發-10:25桶后林道13K溪畔台電水泥屋旁午餐，休息35分鐘11:00桶后林道13K終點桶後越嶺步道0K出發-13:30桶後越嶺步道6.8K終點新牌子-13:53產業道路四驅車可接駁處(張先生牌子)-休息25分鐘後繼續上路-14:45山上有水露營區叉路口(二驅車一般轎車可行車處)烏來計程車連絡電話:0921880652(一台車400元起，可坐4人。

5人車500元。

6人車600元。

)宜蘭接駁車:張先生(需一周前叫車0919901551)得利卡，可坐七人。

宜蘭接駁車:安哥包車旅遊(0933771538)福斯九人座，可坐乘客八人，費用2000元。

===============================================一早6點多跟朋友在新店捷運站集合，在北新路上公車站牌等候849公車。

這時已經蠻多人在等車，849雖然是台北市發車過來的公車，但是在新店捷運站會有加班車，所以等車的民眾跟我們說，不需要看網路上台北公車的即時車況，待會就會有車子來，果然在接近7點加班車子就出現了。

849每15分鐘一班車。

  公車一早速度非常快，30分鐘就可抵達烏來公車站。

對面停車場有公共廁所，可以先上一下再搭計程車出發去桶後林道。

一台計程車400元起跳，可載4人。

如果超過4人，可請司機安排5人座的Wish(500元)，或是6人座更大台的計程車(600元)。

從烏來到桶后林道1K處管制站約30分鐘。

會經過孝義派出所，以往進入林道需要登記名字，但是現在已經不用了!1K管制站一早沒有人看館，柵欄是放下來的。

(其實1月份某周末下午我有來探路，一樣是沒有人在管制站，柵欄是放下來車子無法通過。

) 總之，從去年10月公告桶後林道10.5K要修路之後，這管制站就不再讓一般民眾開車進入。

後來2021年1月19日路修好之後，卻說有落石，公告民眾可行走進入，車輛不准進入。

管制站即使無人，柵欄也是放下，所以車子還是無法進入。

(但是一直聽說機車是可以進入的。

)7:55請計程車司機幫我們16人拍完大合照之後就出發大家有滿滿的準備，要先踢12K到桶后林道終點，才能真正走步道。

由於管制站在林道1K，所以很快就見到1.5K牌子回頭望，其實另外一邊山景很美桶後溪彎彎曲曲，林道一處剛好可以看見河道U字型大彎林道會封閉不讓車子進來的原因是有落石。

我們走在路面上是真的偶爾會看見還在水泥路上的石頭，但是體積都不大。

只是我們很納悶，開車過去不是比較安全?行人走過去比較慢，又沒有戴安全帽，怎麼是會開放行人通過卻不開放車子快速通過呢?? 沿路都長滿了紫花霍香薊，這是蝴蝶很愛吃的蜜源，卻一路不見蝴蝶蹤跡。

是真的一路都有看見落石。

 途中我們會經過很多支流匯入桶後溪(馬路有橋)。

那些支流都有攔沙壩，因為桶後溪匯入南勢溪之後，台北自來水廠直潭淨水廠在直潭壩取水，所以上流的溪流都做了很多攔砂壩已確保溪水的含沙量很降到最低，所以桶後溪才會清澈見底。

   這一路上我們看見不少停在路邊的機車，才發現是當地獵人騎車近來打獵時，停放在路旁。

(因為我們有遇見帶著獵槍的獵人，也有看見在河中用魚網捕魚的獵人) 快到要10.5K之前的一處大轉彎空地，在右側空地堆滿了砂土，應該是去年10月時林道10.5K坍方的土石被移到這邊來。

路旁的山蘇長的超級好，令人很想來一盤炒山蘇來吃XD路旁的河道彎彎曲曲，遠方的山坡森林翠綠深綠淺綠相當有層次，很難相信才離開台北沒多遠，就有如此原始沒有人為破壞、如此有生命力的景緻我們走著走著，又見一獵人騎車出來，這條山路因為不讓山友開車進來，阻擋的絕大部分的登山客，間接變成了獵人們的天堂。

我們走了近兩個小時，9:52終於抵達傳說中搞了3個月的10.5K坍方。

只見右手邊山壁仍是光凸凸一片大斜坡，只是地上的土石都被清乾淨，但是地面上還是有相當多小落石，應該是近期掉落的石頭。

這就是去年10月1日林務局公告桶后林道封閉的10.5K崩塌處，看起來山壁上還蠻多裸露的土石，只要夏天梅雨季節一來，一次大雨可能又有土石會崩落。

雖然林務局此次公告車輛禁行令是到6月30日，但是現場看起來這崩壁狀況並不優(林務局並沒有請廠商做任何人造物的崩壁維護，也沒有進行崩壁植被的種植)，我想，遇大雨再度崩塌的很可能性相當大，我個人對於桶後林道是否能在今年7月1日再度開放車子進入的可能性，覺得相當不樂觀。

我們再繼續出發往終點13K前進，桶後溪的高度逐漸與林道接近，因此我們可以很近距離欣賞溪水美景山谷傳來大冠鳩的叫聲，突然眼前出現老鷹展翅飛到前方樹林棲息，鳥兒就在遠方與我們對望。

桶後溪一層又一層的攔砂壩10:00抵達11K，我們走的飛快(腳也蠻酸的)地面都長菇了!可見有多久沒有車子進來了!這條桶后林道難得有機會用走的來一回，可以仔細品味它的美麗。

以往我都是開車進來(也曾騎單車進來過)，但是用走路的又是另外一種滋味。

 走在溪畔的風光，真的不輸中橫的合歡溪步道10:25終於見到13K的牌子，我們花了2.5小時終於走完林道 林道終點右側靠近溪畔有台電的水泥房子我們到溪畔先午餐，吃飽再上路 溪谷前方有一封閉吊橋，此吊橋是台電人員到對岸電塔維修時要走的路，所以平常是封閉經過吊橋，可以看見整個封閉中往前幾公尺就是桶後越嶺步道的起點，有兩台摩托車，後來我們走進去沒多久遇見三名釣客，問他們釣魚成果，每個人都搖搖頭說今天狀況不好，魚兒都不咬入口有新的里程碑，現在走到鞍部步道終點是6.8K(以前是7K)11:00AM我們從桶後越嶺步道入口出發 一開始步道就在小溪旁 很漂亮的筆筒樹因為一層一層的攔砂壩，所以有些河段溪水很平靜，呈現藍綠色澤，很清澈乾淨。

 11:12AM來到渡溪點，也是大礁溪山的叉路口。

以前車子可以開到步道入口時，很多山友會走O型上大礁溪山、小礁溪山到鞍部再走越嶺步道回到這邊起點。

但是現在要多踢12K林道馬路，就沒有足夠時間原路來回，A進B出的走法才能節省時間。

以前過支流小溪是要踩石頭渡過溪，沒想到林務局現在有造一座水泥橋了!沒多久，11:14AM就見到小礁溪山的叉路口繼續沿著桶後溪旁的越嶺步道前進，又一攔沙壩11:23AM遇見第一個高繞路，原來沿溪步道應該是在蘇迪勒風災坍方，林務局才修了高繞路線 拉繩爬升一小段，不斷緩上，路徑上有堆石頭，路徑很清楚，然後又回到原路徑走一小段之後又再開始高繞 然後不斷陡下，看到下方溪流以及鐵橋，我才驚覺走完高繞(之前有聽說可以走溪床路線，但是開始高繞時並沒有明顯叉路口或是路條可以選擇，這兩條高繞路線也沒有多長，25分鐘就走完，大概不到800公尺長度)  這高繞之後往下的鐵梯有三層樓高 藍色是山友的GPX檔案沿溪走路線。

紅色是我們走的高繞路段 路邊突然出現很多大石頭 這才來到步道2.5K處而已，過支流 又繼續走在桶後溪畔這橋很多年前就有了，我還有十幾年前拜訪的印象 過橋之後繼續沿著溪岸走12:09抵達3.3K處旁邊有一危橋標誌，這應該是往烘爐地山的第一叉路口繼續沿著美麗的桶後溪往上游走12:21PM來到4K處，我們正式要跟小溪告別，往上開始爬升要走上鞍部走在滿是山蘇的柳杉人造林中，這裡林道寬廣，突然有馬路的感覺，但是之前4K路徑並不寬廣，後面的3K也不寬廣，突然出現近兩公尺寬的林道，有些奇特突然寬廣林道結束，又變成羊腸小徑山路 開始要越嶺了這邊的舊路標被噴漆，因為之前的長度跟時間跟現在都有些不同。

新路標是全長6.8公里小心過支流小溪 穿雨鞋、涼鞋就直接下水了我們又繼續沿著小溪走，部過這邊比較溼滑，岩石踏點也比較小，須小心走上坡，錯誤里程的舊路牌   走兩個多小時，1:13PM來到6K處，離鞍部已經很近了 1:21PM已經可以看到前方鞍部，這邊真的有抹茶山的感覺(綠色顏色再深一點，所以我叫它"煎茶山"XD)，遙望前方溪谷，怎麼感覺沒水了?!在煎茶山芒草中的步道前進不同層次的綠，美極了!走到桶後溪的最上游溪床，真的沒有水了!十幾年前的冬天，氣溫五度，我曾經在這邊吃午餐煮泡麵，現在居然都沒有水了!我們的後面就是鞍部最高點沒想到最高點還停了一台車，原來我還以為這是我們一個多小時前遇見一對從宜蘭方向走過來的夫妻他們的車子，但是仔細一看這台車子前輪不見了，車牌也不見了，真不知道是什麼理由把車子報廢在這邊??!! 1:30PM我們抵達越嶺步道的6.8K終點，從0K到6.8K只花2.5小時。

離開終點告示牌繼續往前走，已是產業道路，我不確定我們的接駁車會到哪邊接我們，我急著找尋有電話訊號的地方，但是稜線附近網路斷斷續續，我試著打電話打不出去1:39PM這裡是往烘爐地山的第二叉路口這季節產業道路上的杜鵑花開得茂盛 1:53PM看見張先生接駁車的牌子。

我本來是在一個月前預約張先生的車子，沒想到要出發前一天打電話跟他確認車子，他說沒有車子，因為我沒有提前一周前告知確認，所以被取消了。

我只好臨時叫了宜蘭安哥旅遊的接駁車。

在這三叉路口有網路，我們在這邊小休25分鐘。

我把照片傳給安哥接駁車的司機，司機跟我說他們的接駁車是福斯T6不是四輪傳動，無法開車至此(聽說張先生的得利卡可以開到這邊)，所以我們必須往下走到下面的露營區這空地旁的草叢有一尊蔣公銅像頗奇妙 我們休息25分鐘之後繼續往下走，天空突然放晴出太陽  遠方還看見龜山島往下走20分鐘，經過"杉林奇蹟露營區"的叉路不取，繼續往下走，到下面的"山上有水露營區"門口，2:46PM，就是正常馬路，打電話跟接駁車確認就是這邊路口。

 接駁車3:05PM出現來接我們。

從這邊接到礁溪，費用是一車2000元。

一上車就開始下大雨，我們真的好幸運，這一路都沒有下雨，天氣很好，聽說台北下了一整天的大雨。

  後來我們花了80元在湯圍溝洗澡泡湯，再到礁溪老街的滿意樓吃桌菜，每人分攤220元，才走路去礁溪轉運站搭葛瑪蘭客運回台北，結束這趟相當順利的桶後越嶺行。

基本上這行程前面要踢12K的桶後林道，約需2.5-3小時。

然後要走6.8K桶後越嶺步道，約需2.5-3小時。

最後要走2-3K到接駁車接駁點約需25-45分鐘(看接駁車能上來到哪裡)。

所以整個行程安排約需7小時上下，是很適合安排為一天行程，只要安排兩端接駁(烏來計程車很好叫，宜蘭接駁車須事先訂車)，就可順利完成的郊山行程。

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