從復興航空的空難看「台灣媒體盲目造神」對比「西方科學調查 ...

復興航空基隆河空難大意如下： 「復興航空235號班機空難，又稱南港空難、 基隆河空難，發生于2015年2月4日上午10時55 ... 回文頁次:  1   ARO♂-2020.11.08   Like9158瀏覽fb分享 白灰黃  字小圖大 從復興航空的空難看「台灣媒體盲目造神」對比「西方科學調查精神」 內文:剛剛看完國家地理頻道對於復興航空的基隆河空難調查事件，他們重新檢視了整起事件，深深覺得台灣在這件事充份反應了理盲的特質，而外國人在這件事則展現了的科學態度。

  復興航空基隆河空難大意如下： 「復興航空235號班機空難，又稱南港空難、基隆河空難，發生于2015年2月4日上午10時55分，該班機原定從臺北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於臺北市南港區基隆河，造成43人死亡。

此事件為臺灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。

」   事故發生後，台灣好像什麼事都推給機械故障，高貴的民族情緒使然，台灣媒體開始為正駕駛廖建宗展開造神，網友也附喝：「...復興航空失事班機正駕駛廖建宗直到墜機殉職前一刻，仍奮力避開高樓建築，沿基隆河尋找迫降點，以降低傷亡。

網友對於廖建宗英勇表現紛紛表示讚揚，認為他瞬間判斷救了地面無數人............」https://tw.appledaily.com/headline/daily/20150205/36371486/  台北市長柯文哲不分清紅皂白的跟網友一起瞎起鬨流淚，還跟風說他是英雄▼    連親綠律師呂秋遠面對有人執疑正駕駛資歷太淺有問題，不僅扯到兩岸政治，還說「請不要污辱一個死去的英雄」▼   後來，案情大逆轉了.............. 飛安會依飛航事故調查法及相關程序展開調查作業，邀集交通部民用航空局、法務部法醫研究所、國防醫學院三軍總醫院、復興航空公司等國內機關（構），及法國失事調查局（BEA）、ATR航空器製造公司（ATR）、加拿大運輸安全委員會（TSB）、發動機製造公司（Pratt&WhitneyCanada）、美國運輸安全委員會（NTSB）、發動機螺旋槳控制設備製造公司（UTAS）等團隊組成調查專案小組。

這個跨國調查小組最後做出結論：二號機引擎故障訊號出現時，正駕駛錯關一號引擎油門，因此有段時間2個發動機都沒有動力，導致空難發生。

錄音檔也顯示正駕駛最後說出「哇！油門收錯了」，顯然他知道自己犯了錯，但來不及修正就墜毀河裏https://www.thenewslens.com/article/19677 ‎ 因為ATR72-600是雙引擎飛機，以模擬機還原事二號引擎出事情境，發現「單靠一號引擎也能飛行，即使駕駛不做任何處置，飛機也不會失事」。

如果照SOP流程，如果不要這麼快關掉自動駕駛系統，儀表板會列出排除手續，照做排除問題即可。

另外，照SOP流程，關引擎這個動作，副駕駛要做確認動作，而且根據錄音檔，副駕駛也有提出CROSSCHECK(交互檢查)要求，但正駕駛在當下並沒有理會，仍分三次逐次收油門動力，直到一號引擎動力全失。

很明顧，這起空難，就是「人為因素」。

原本被媒體造神的正駕駛，正是導致空難的主因。

而原本被媒體忽視的的副駕駛劉自忠才是正確的，他有遵照SOP，可惜遺憾的是他沒堅持正確的事到底。

此外，從事故調查紀錄來看，機組員的對話並沒有「避開大樓」、「降低傷亡」的對話，雖然這並不代表機組員沒有這樣的想法，但媒體的誇張造神，讓事實上誤判情勢的機長，成了全民眼中的大英雄，媒體的行為，如今看來格外諷刺。

  我發現近幾年，當某件事發生時，台灣很多媒體的態度是： (1)找個代罪羔羊，女巫化他 or... (2)找個英雄，神化他 但最重要的用科學方法出事情發生的真正原因，台灣似乎很少人關心。

這一點從網友的留言內容也可以發現，大多在情緒性發言，理性論事的人少。

其實只要細想，雙引擎飛機突然墜毀本身就是一個很值得探究的點。

但就連號稱高智商的柯市長在第一時間也沒有理性思考整件事情，整個社會以一句機械故障就想帶過整件事。

我發現台灣慢慢成為一個理盲的社會，不注重科學和SOP。

我們的考試教育，養出了一堆只會背書，貌似學歷都很高，但實際不會邏輯思考的國民，這後果正逐漸發酵。

  影片介紹外國人據細彌遺的調查方式，除了大膽假設，更重要的是用證據說話，「邏輯」和「科學精神」，一點一點拼湊出事故主因，這種態度正是我們缺乏的那一塊。

下次碰到新聞事件，身為網友的我們是不是也該思考，拋棄女巫化或造神化的激情，改用邏輯來說些事情。