性能鋼砲Ford Focus ST正式上市136.8萬售價正面對決Golf GTI

自2003年福特六和導入首代Ford Focus ST170以來，歷經三代的Ford Focus ST已奠定台灣消費者心中性能前驅車的經典地位，其操駕表現所帶來的絕佳樂趣為車迷 ... 全產品速覽新聞評論聯合新聞網陽光行動聯合報數位版聯合70轉角國際鳴人堂倡議家時事話題世界日報新聞話題 服務會員中心U利點數我的新聞歷史新聞活動專區udn粉絲團udnline好友 股市理財經濟日報網房地產基金中經社樂透發票 生活娛樂噓！星聞優人物udnSTYLE500輯遊戲角落發燒車訊元氣網橘世代myBeauty寵物部落 運動NBA台灣野球夢田HBL運動筆記健行筆記 閱讀創作琅琅悅讀讀書吧讀創故事聯副70udn部落格u值媒體聯合文學聯經出版聯文雜誌 文創購物數位文創IP授權瘋活動售票網報時光 更多產品聯合知識庫聯合電子報聯合影音網聯合學苑有行旅APP行動網 FordFocusFordFocusRSFocusST性能性能鋼砲FordFocusST正式上市136.8萬售價正面對決GolfGTI2020-03-3011:28:08聯合新聞網記者陳威任／綜合報導歡慶FordFocus銷售破萬台，Ford在2020世界新車大展特別展出車迷引頸企盼的歐洲性能鋼砲NewFordFocusST。

圖／福特六和提供 福特六和公佈NewFordFocusST正式售價136.8萬。

圖／福特六和提供甫於2019年底開放預約訂購的NewFordFocusST，在預接單期間接獲超過300張訂單，為歷代FocusST車型之冠。

福特六和今日公佈NewFordFocusST正式售價136.8萬，將直接正面對決VolkswagenGolfGTI。

自2003年福特六和導入首代FordFocusST170以來，歷經三代的FordFocusST已奠定台灣消費者心中性能前驅車的經典地位，其操駕表現所帶來的絕佳樂趣為車迷津津樂道。

Ford性能開發團隊FordPerformance也以精益求精的決心，汲取FordGT、FordMustang、FordRaptor與FordFocusRS等車款之開發經驗精心調校，傾注心力打造NewFordFocusST，以280ps歷代最強悍動力釋放絕對駕馭樂趣，不僅深受性能車迷的喜愛，也同時獲得世界車壇權威媒體BBCTopGear評選為2019年度性能鋼砲的肯定。

FordFocusST在預接單期間接獲超過300張訂單，為歷代FocusST車型之冠。

圖／福特六和提供全新FordFocusST以新世代C2平台為基礎，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，並搭載FocusRS之雙渦流渦輪增壓2.3LEcoBoost®280引擎，創造280ps最大馬力與42.3kg-m最大扭力，搭配FordPerformance全新性能調校7速手自排變速箱，集創新科技之大成，讓FordFocusST穩居前驅性能鋼砲王座。

FordFocusST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，並結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。

圖／福特六和提供FordFocusST搭載雙渦流渦輪增壓2.3LEcoBoost®280引擎，在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3,000rpm時便可爆發最大42.3kg-m峰值扭力，其中更導入與FordGT相同的偏時點火系統（Anti-lagsystem），讓車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生，讓車輛仍然可以擁有源源不決的渦輪動力。

FordFocusST。

記者陳威任／攝影NewFordFocusST亦為福特六和首度導入搭載自排變速箱的ST車款，透過FordPerformance專屬性能調校7速手自排變速箱，搭配雙渦流渦輪增壓2.3LEcoBoost®280引擎，造就0-100km/h6秒的亮眼佳績，除相較前一代縮短0.5秒，中段加速更勝FocusRS車型。

FocusST車型這次搭載與FocusRS相同的2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓引擎。

記者陳威任／攝影NewFordFocusST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，其獨特設計的多連桿後懸獨立懸吊，結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。

其CCD主動式懸載調整系統搭配動態行車模式切換系統，因應防滑（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與跑道（Track）四種駕駛模式，作為調節阻尼反應之依據，因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。

此外，動態行車模式切換系統亦因應不同模式主動調整包含：懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等，進而增添駕馭樂趣。

FordFocusST採用專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

圖／福特六和提供eLSD電子式限滑差速器相較傳統機械LSD限滑差速器能更快的反應，電子感應器能夠對應不同行駛模式進行設定，主動偵測轉向幅度與動力輸出，精準克服彎中內外輪速差異，讓NewFordFocusST能恣意征服每個彎道。

強大的性能也需對應同等的制動力，NewFordFocusST進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，同時針對煞車系統的規格進行強化，前碟盤擴大至330mmx27mm雙活塞卡鉗，後輪碟盤為302mmx11mm，整體制動效果通過與FordGT同等級之測試程序，抗衰退性能為前一代FocusST之四倍，確保NewFordFocusST精準操駕、降低失誤的可能性。

剎車系統經過強化外，並採用顯眼的紅色烤漆塗裝。

記者陳威任／攝影NewFordFocusST配備競技型PerformancePack套件凸顯純正鋼砲血統，包含：配有專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘版，展現動感ST本色；標配Michelin19吋PilotSport4S進階高性能跑胎及輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組），展現NewFordFocusST的狂放帥勁。

蜂巢式的水箱護罩搭配紅色ST字樣。

記者陳威任／攝影內裝部分，NewFordFocusST採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，營造絕對性能氛圍。

ST專屬RECARO賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受，在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。

ST專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

FordFocusST採用專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

圖／福特六和提供FordFocusST專屬RECARO賽道型座椅是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受。

圖／福特六和提供除了充滿戰鬥氣息性能的配件，NewFordFocusST也兼顧日常使用的便利配備，包含標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，搭載SYNC®3及原廠中文衛星導航系統，駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。

此外，NewFordFocusST亦標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電面板、HUD智慧型抬頭顯示器等配備，在濃厚性能氛圍中，提供科技便利的用車體驗。

內裝依然維持新一代Focus的設定。

記者陳威任／攝影＼FordFocusST亦搭載FordCo-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level2的自動駕駛，其中整合包含：在0-200km/h內可作動的iACC智慧型定速巡航調節系統（IntelligentAdaptiveCruiseControl）、ACCStop&Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統（Lane-CenteringAssist）、PCA前向碰撞預警系統（Pre-CollisionAssist）、AEB全速域輔助煞停系統（AutoEmergencyBraking；附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA閃避轉向輔助系統（EvasiveSteeringAssist）、TSR道路標誌識別輔助系統（TrafficSignRecognition）等，帶來更全面的智慧安全科技體驗。

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